由來
該捷運使用由義大利公司安薩多布雷達(Ansaldobreda)供應的列車和其他設備，而後來其他歐洲城市（如義大利的布雷西亞、羅馬和米蘭，和希臘的塞薩洛尼基）在興建或擴展其捷運系統時，亦借鑑了哥本哈根的經驗，使用同一間公司的出品。
歷史
哥本哈根的捷運系統起源自一份於1992年發布，有關該市未來交通需求的報告。哥本哈根有意發展當時仍屬郊區的阿瑪格爾島（Amager），但現有的通勤鐵路系統（S-train）卻未覆蓋該區，因此當局決定興建捷運連線該區和市中心。
根據1996年時的計畫，捷運系統共有兩條路線，並分三期興建：
第一期工程包括介乎Nørreport和Vestamager的M1路段，以及介乎Nørreport和Lergravsparken的M2路段。1997年動工，2002年10月19日通車，並由女王瑪格麗特二世主持通車儀式。
第二期工程將M1和M2的共構路段從Nørreport向西伸延，並細分為兩階段。第一階段介乎Nørreport和腓特烈斯貝的路段於2003年5月29日完工，第二階段介乎腓特烈斯貝和Vanløse的路段則於同年10月12日完工。
第三期工程將M2從Lergravsparken伸延至哥本哈根機場，於2007年9月28日通車。這一期工程遇到較多的反對聲音和爭坳，反對團體更曾嘗試訴諸法庭以阻礙工程進度。當局後來決定在路面運行的路段上增建行人天橋和隧道，以迎合反對者的訴求。
路線
哥本哈根捷運現時共有兩條路線，分別為M1和M2。兩線介乎Vanløse和Christianshavn之間共構路段，在阿瑪格爾島上則分為東西兩線。
| 線路 | 起訖站 | 通車日期 | 長度 | 車站 |
| M1 | Vanløse ↔ Vestamager | 2002 | 14.3公里 | 15 |
| M2 | Vanløse ↔ Lufthavnen（機場） | 2002 | 19.2公里 | 16 |
展望未來
捷運車廂2005年12月2日，哥本哈根市和腓特烈斯貝市的政府共同宣布興建環狀捷運線，以連線現時捷運線和通勤鐵路線未覆蓋的地區，計畫並於2007年6月1日獲丹麥國會通過。[3]本計畫包括17個車站，當中12個為新建車站，另外三個則由現有的主線鐵路站修建為主線鐵路和捷運並用。[4]預料每日將有275,000人次使用本線，估計當中約25%為現時不使用公共運輸工具的乘客。新線全部路段將於地底運行，估計造價約150億丹麥克朗，預料於2018年完工。
新線介乎Nørrebro和哥本哈根中央車站的路段將由M3和M4共構。當局正考慮於未來將M4伸延至Brønshøj和Gladsaxe市郊區，以及Nordhavn和Sydhavn工業區。
