簡介
1、2007年參與鐵道部科研項目“500米長軌條鋪軌機組的研製”，長軌條鋪軌機組樣機已製造完畢，正在達成鐵路做現場鋪軌試驗，有望年底前進行部級鑑定。
2、2007年參與研究的科研項目“高山峽谷條件下薄壁雙肢高墩連續剛構橋綜合施工技術”獲2008年中國鐵建總公司科技進步一等獎。該橋主橋上部構造採用五跨一聯（110+3×200+110）米預應力砼變截面箱形連續梁，全橋超過100米的高墩6座，最高墩達142米，在同類型橋樑中，高墩群居亞洲第一。經中國鐵建總公司組織的專家評審，其成果達到國內領先水平。
3、2007年參與研究的集團公司科研項目“跨線橋連續性箱梁轉體施工技術”，主跨採用55m+85m+55m預應力混凝土連續箱梁，分段施工，整體轉體完成，轉體角度分別為70°與85°。
4、2007年參與總公司科研項目“南京長江獨柱塔自錨式懸索橋施工技術研究”，其主橋為（35+77+60+248+35）m獨柱塔自錨式懸索橋，全長455m，其主跨達248m。在同類橋型施工中位居全國第一。
5、2008年參與集團公司重點科研項目“新建鐵路1-136m下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術”，其採用的1-136m鋼管混凝土下承式系桿拱橋，其跨度在國內鐵路已建同類型橋樑中位居第一。
6、2008年參與集團公司科研項目“淮河特大橋跨澮河1－96m鋼管砼尼爾森拱施工技術研究”,吊桿布置採用尼爾森體系，吊桿交叉布設，兩交叉吊桿之間的橫向中心距為340mm，在國內外已建的同類型橋樑中，時速350km/h的高速鐵路橋樑建設史上也屬先例，多項關鍵技術在國際上處於創新階段和領先地位。
