-
相關詞條
-
供電營業規則
,其受電裝置應作為終端變電站設計,方案需經省電網經營企業審批。第七條供電...條件勘查、供電方案確定及批覆、有關費用收取、受電工程設計的審核、施工中間...。新建受電工程項目在立項階段,用戶應與供電企業聯繫,就工程供電的可能性、用電...
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 -
97型25HZ相敏軌道電路
、25Hz軌道電路設備的基本組成。 (一)送電端設備構成:送電扼流變壓器BE25、軌道變壓器BG25、電阻R0、保險RD1、保險RD2。 (二)受電端...軌道電路電壓90°,因此,又由於受電端並節防護盒,可大大減少軌道電路傳輸中...
97型25HZ相敏軌道電路 -
韶山機車
韶山1(SS1)簡介韶山1型電力機車(代號SS1)是中國鐵路第一代(有級調壓、交直傳動)電力機車。是由1958年試製成功的第一台...
韶山1(SS1) 韶山2(SS2) 韶山3(SS3) 韶山3B(SS3B) -
韶山8型電力機車
基地進行了型式試驗,完成機車稱重、受電弓特性、運行阻力、動力學性能、制動...,全車共分七個間隔室,中間為變壓器室、然後向兩側依次為l、II端電氣室,I、II端機械室,I、II端司機室。主要電器設備以機車最重設備主變壓器為中央...
發展歷史 技術特點 事故 機車命名 技術數據 -
hxd1d
產品信息 上局滬段HXD1D0117牽引X111次行郵列車通過衡水站 上局滬段HXD1D0681牽引X111次通過邢家村站 型號...
產品信息 研發過程 技術參數 當前情況 機車配屬 -
CRH2
6M2T編組小,標稱時速200公里,最高營運時速為250公里,裝有兩副受電弓...至16節,並加裝了半主動減震器,車端耦合減振,改進了空調的通風系統。編組...為7200千瓦,使用DSA350型高速受電弓,並在受電弓兩旁加裝擋板...
-
台鐵TEMU2000型電聯車
概要引進簡史在2006年時,日立製作所得標城際型傾斜式交流電動力車組採購案,型號定為TEMU1000型,最初規劃共採購12列96...
概要 規格與構造 行車事故 形式說明與編組方式 -
和諧號CRH1型電力動車組
焊接結構。列車在2、7號車廂設有受電弓及附屬裝置,受電弓工作高度最低...狀態。車端連線裝置採用德國系統的夏芬伯格式10號(英語...牽引電動機並驅動列車運行。首先,受電弓通過接觸網接入25,000V...
火車介紹 視野知識 分類 配屬概況 技術數據 -
和諧號CRH2型電力動車組
200公里,列車裝有兩副受電弓。列車設有一等座車、二等座車和二等座車/餐車...(Stemmann-Technik)技術的DSA250型受電弓(日本的E2-1000...16節,並加裝了半主動減震器、車端耦合減振(車端阻尼器)、頭車兩側車燈,也改...
型號 引入過程 生產模式 國產化 服役