12個“魔鬼三角區”的分布為：南北半球各5個。南北極各1個。
北半球是：百慕達、日本本州南部、夏威夷至美國大陸間的海域、地中海及葡萄牙沿岸、阿富汗。
南半球是：非洲東南部海域、澳大利亞西部海岸、紐西蘭北部海域、中南美洲東部、東南太平洋東部。
“魔鬼三角區”的特點為——等距離分布，地球因此被分成20個等邊三角形，“魔鬼三角區”就在三角形的結合點上；
南、北半球的“魔鬼三角區”均位於緯度30。線上；以精確的72o經度間隔均勻環繞地球分布；以相同的角度向東傾斜
庫什的研究是建立在此前發生的災難事件的基礎上，並得到了以後發生的眾多事實的佐證，12個“魔鬼三角區”成為世人聞之色變的“死亡地區”。
南海魔鬼三角---簡述
然而，僅僅過了4年，庫什的理論便遭到了強有力的挑戰：在不屬於12個“結點”的中國南海，也出現了一個“魔鬼三角區”。南海簡介
南海，又名南中國海，是中國三大邊緣海之一，介於中國內地、中南半島、菲律賓群島、加里曼丹島和蘇門答臘島之間。其東北部隔台灣海峽與東海相接，東部由巴士海峽溝通太平洋，南部由馬六甲海峽與印度洋、安達曼海相連。它總面積為350萬平方千米，最深處為5559米，平均深度1212米。
三角頂點
南海“魔鬼三角區”的三角頂點為：西為香港、東為台灣、南為菲律賓呂宋島，面積約1O平方千米。南海魔鬼三角---船隻失蹤案件
在上述海域，先後也發生過一些零星的船毀人亡事件，但均未引起公眾的反響。真正開始“惡名”遠揚，是因為在1979年5月以後，在10個月的時間內，連續有3艘海輪不明真相地失蹤。
“海松”號首遭厄運
1979年5月，菲律賓貨輪“海松”號正航行在南海海域。天空萬里無雲，海面水平如鏡，一切正常。就在此時，馬尼拉南港海岸防衛隊無線電控制室內，突然收到一個緊急訊號，“海松”號在台灣以南、呂宋島以北海域遇險，接著便失去聯繫。事後，有關方面進行了大規模的救援、搜尋行動，毫無結果。上千噸的“海松”號及25名菲律賓籍、日本籍船員，就此無影無蹤。
“安吉陵明”號步其後塵
1979年12月16日，在“海松”號失蹤的同一海域，由菲律賓馬尼拉駛往台灣的“安吉陵明”號貨輪，也同樣神奇地“消失”了。
“東方明尼空”未能倖免
1980年2月16日，災難降臨到了東方航運公司的“東方明尼空”號改良式貨輪上。當船航行在香港和馬尼拉之間時，東方航運公司馬尼拉辦事處的通訊控制室中，接到了這艘載重1251噸、設施較先進的貨輪發出的求救信號後，就失去了聯繫。
此後，“東方明尼空”號杳無音信，包括30名菲律賓船員。
從此，南海“魔鬼三角區”就此引起了世人的矚目
南海魔鬼三角---船隻失蹤三大特點
隨著南海“魔鬼”的頻繁“作魔”，人們發現，此“魔”出現並導致船毀人亡有三大特點：事出突然，未有先兆；
失蹤船隻，不留痕跡；
船員牲畜，蹤影皆無。
因此，其恐怖性並不亞於庫什筆下論證的地球上12個“魔鬼三角區”。
南海魔鬼三角---事故原因猜測
古人的記載和猜測
饒有興趣的是，有研究者進行專題考證後指出，早在700多年以前，南海中存在“魔鬼三角區”就已經被古人發現並記載下來。
南宋周去非所著《嶺外代答》一書中寫到：“海南四郡之西南，其大海日交趾海，中有三合流，波頭噴涌，而分流為三，其一南流，通道於諸藩國之海也；其一北流，廣東、福建、浙江之海也；其一東流，入於無濟。苟入無風，舟不可出，必瓦解於三流之中。”
其大意是：南海中的交趾海域有東、南、北三股合流，海上無風，也會波浪翻滾，船隻無法前行，結果往往釀成災難。
這一說法是否正確P我們暫且不論，但至少已為南海“魔鬼三角區”平添了一份歷史淵源。
不過，人們最感興趣的是：是誰在南海“魔鬼三角區”興風作浪"?
對此，專家、學者們則眾說紛紜——
---天體因素
有研究者認為，當太陽、地球和月球三體成一線時，或者月球、地球與一個強宇宙射電源星體成一線時，能對地球產生各種物理效應，會引起地球局部地區瞬間的引力增大。南海“魔鬼三角區”正處在這個“引力點”上，巨大的引力導致船毀人亡。
---洋流因素
在南海海域，有沿岸流、南海環流、南海暖流以及從巴士海峽進來的黑潮分支，加上颱風和季風交替引起的海洋渦鏇、上升流頻繁出現，具有形成海難的基礎條件。從這點上來說，南海“魔鬼三角區”並無“魔”可言。
---地形因素
勘察表明，南海確實可以稱得上是一個“危險地帶”，不僅島嶼眾多，而且海底地形複雜，包括一個範圍很大的平原，上面長滿珊瑚礁，裡面的一些峽谷已被切割，從古至今，蘊含了不穩定因素。這也許是南海“魔鬼三角區”的“魔力”之一。
---外星因素
由於南海“魔鬼三角區”舊謎未解，新的失蹤事件又不斷發生，因此，一些富有想像力的研究者認定：在南海中，也存在著一個類似百慕達“魔鬼三角區”的外星文明的“海洋基地”，失蹤的船隻和船員實際上是被外星人“劫持”了，所以才會出現“活不見人，死不見屍”的奇事。
南海魔鬼三角--事故真相
一組統計結果
當然，並不是所有人都相信南海存在“魔鬼三角區”，也並不是所有人都相信南海的“魔力”源自超自然現象，更不是所有人都認為這一切都可以歸結到神秘莫測的外星文明身上。
也許是南海“魔鬼三角區”的名氣太響了，不僅航海界人士關注、科學工作者研究，連保險公司也頗感興趣介入其中了，由此發現，南海“魔鬼三角區”果然有“鬼”。
據《遠東經濟評論》雜誌透露，一個名為“遠東地區調查團”的組織，從新加坡、日本、印度尼西亞、馬來西亞等國家的海上保險協會得到5萬英鎊資金後，重點對1959年～1979年6月發生的6o余起沉船和失蹤事件進行了調查，揭開了南海“魔鬼三角區”的內幕。
調查結果表明——
6o余起事件中，有48起特別可疑，而其中的28起集中發生在1977年以後的2年內；
48起事件中，擁有巴拿馬國籍的支付費用便宜的船隻占48％；
15年以上船齡的陳舊船隻占84％：
3000噸以下的小型船隻占65％；
船隻上裝載的大多是電子產品、纖維製品和錫、橡膠、冷凍魚類等價值較高的貨品；
多是在天氣良好情況下因“艙內進水”而沉船，人員傷亡則極少發生。
可能是詐欺
《遠東經濟評論》雜誌援引“遠東地區調查團”的結論說：實際上，這些失事船隻，只是在預定海域把貨物轉運，再弄沉船，以此向保險公司詐取保險金。
而南海“魔鬼三角區”之說，則為這些不法之徒提供了“支持”，這自然是那些真正意義上的“著魔”船隻以及熱衷探索、研究的人們所料不及的事情。
而且，英國的《金融時報》也披露：全世界每年失蹤、失事的船隻，大約有80艘同“詐欺”有關，而絕非UFO、ET、超級能力等人們一直認為的原因造成的。
看來。對於地球上12個“魔鬼三角區”及20世紀80年代開始湧現出來的諸如南海“魔鬼三角區”等新的“魔鬼三角區”，在“姑妄信之”並加以科學研究的同時，還得長個心眼，否則一不小心，倒成了詐欺犯的“吹鼓手”。
不過，對於這一結論，有人相信，有人也持懷疑態度。事實上，“詐欺”一說也確實覆蓋不了南海“魔鬼三角區”內發生的所有“著魔”事件，在去偽存真的同時，人們應該對發生在身邊的奇異事件進行深層次的思索。
