簡介
在美麗的大興安嶺地區，有一個歷史悠久的山城 —— 十八驛站。
踏上這片土地，鋪天蓋地的紅燈籠會映入你的眼帘，復古的旗幟迎風招展，帶給你的是紅紅火火的每一天，迎接著希望和美好的未來，在這裡，不經意間便沾滿了一身的喜氣。
一萬多年前，我們的祖先就在這裡居住生息。而今十八站舊石器晚期遺址的出現，賦予了這裡遠古文明的瑰麗色彩。這裡也是擁有百年歷史的黃金驛站，文化淵源悠遠而厚重，蘊藏著輝煌燦爛的古驛站文化內涵。身在其中仿佛回到了古代文明的源頭，感動著祖先業績的輝煌，同時也會讓你感受到如今的古驛站日新月異的變化和嶄新的風采。
歡迎你到驛站來，你會感受鄂倫春族的風情，你會步履輕盈小心翼翼，稍不留神就踩疼了遠古的記憶。穿過歲月的長廊，驛站的歷史如酒醇香。
這裡沒有熙攘的的人群和車水馬龍。錯落有致的房屋，彩鋼瓦記載著許多無聲的故事，此刻你就在這一個個故事裡穿行。斑斕的薩吉滿聖山、驛園的原始森林、植被豐富的生態林苑，環境優雅的居民小區，條條整潔寬敞的街道，排排新型節能路燈，都在訴說著驛站人們的生活舒適安逸。冬日暖陽普照，一派祥和恬靜的場景輕輕縈繞。走進這裡，你會從喧囂浮躁的生活中深沉下來，感受心靈之門洗淨鉛華，世事沉浮中，只剩下溫婉和純真。
迎著風悠然走在這潔白無暇的世界，空氣清冷純淨，每個毛孔都舒展開來，感受著愜意和隨意，這是一片綠色的生態家園，蘊藏著遠古文明和現代氣息。此刻，你會想擁有一雙翅膀行空雲端自由飛翔，俯瞰驛站映入眼帘的都是自然景觀，毫無刻意和造作，四季分明、閒適怡人，散發著一種靜謐神秘之感，如一幅沒有張揚重彩的畫面，卻在大自然的畫筆中渲染著多姿的音符，把這個小城裝點得有聲有色，五彩絢麗。景美人更美，美往往有不同的表達方式.美來源於心靈的最深處，只在乎是否仔細的體會感受這和諧之美。相擁人世間的風風雪雪，體會著生命中每一次感動，感受著驛站“淨暢寧美”蘊蓄著無限希望。
歡迎你到驛站來，迎接你的有最北燈籠小鎮，給予你最熱情如火的問候與祝福，最難忘的經歷，最純粹的思想；這裡有著淳樸、好客、勤勞善良的人們，有積極向上的工作狀態和健康文明的工作方式和生活方式。
素色清雅，搖曳生姿，抬起頭，天上流雲浮動，轉眸處，思緒闌珊。捕捉一縷嫣紅的晨光，採集一縷落日的雲霞，聽風吟，撫心弦，神遊至此，降解塵囂一片。
歡迎你到驛站來，你會遠離塵世煩憂，放下沉重的心，放下不安和彷徨，靜靜的遊蕩，生命的長河裡餘下清澈的香，綿長的回味......
結構
大森林、大冰雪、大界江
景觀
薩吉滿盛山
驛園
杜鵑園
中國最北古人類遺址
舊時器時代遺址
生態林苑
驛站老街
中國林業生產建設博物園
中國燈籠城
元寶山
65生態旅遊基地
古黃金之路十九站
古黃金之路十九站
中心苗圃藍莓採摘基地
永慶生態旅遊區
龍棧大馬場
龍棧大馬場
黑龍江風光
歷史
中國最北古人類遺址即十八站遺址
十八站遺址屬於舊石器時代晚期遺址，位於大興安嶺東坡、呼瑪河左岸18米高的二級階地上。出土：刮削器、尖狀器、石葉、石片和石核等1070件，地質年代屬於更新世晚期，距今約一萬二千年前。出土石器，器形、風格、大小與北京周口店、河北陽原虎頭梁遺址出土的石器頗相近。1975-1976年，中國科學院古脊椎動物與古人類研究所首次發掘了這處遺址。共發現4個地點，由最西部的75072號地點至最東部的紅旗大橋地點分布範圍約10公里。
2005年5月，由中國科學院古脊椎動物研究所、黑龍江省文物考古研究所組成的聯合考古隊，再次來到十八站，開始了新的考古工作。考古隊重新來到4處考古地點考察，採集了30多件石器標本，最後確定在遺址2號碑西側100米處為發掘地點。在正南正北的方向確定了一個16平方米的探方。經過十幾天的緊張工作，共發現石器38件。石器的類型有砍砸器、刮削器，以及石核和石片。出土的石器原料為當地的凝灰岩、燧石和流紋岩等礫石。石製品分兩類：一類是較大的石器如兩面修理的半月形削刮器，以及用以剝製石片的石核和長石片；另一類是具有細石器特徵的各類器形，如楔狀石刻、細石葉、圓頭刮削器和雕刻器等，細石器的數量不多，但是形制、類型及製作技術都很典型，細石器與華北舊石器晚期的下川文化、虎頭梁石器地點的同類器比較接近，也和東北地區新石器時代初期的同類石器相同。從分布情況看，十八站遺址不僅分布在原來發現的4個地點，而是連續分布在呼瑪河第二階地上，推測實際分布範圍更廣，從文化遺物在地層中的分布狀況推斷，十八站遺址屬於舊石器時代考古遺址，其文化分期位於舊石器時代末期，即地質時代晚更新世末期，距今大約11000年。當時，這裡不僅有人類生存居住，而且活動相當頻繁。 十八站是黑龍江省209省道（黑河－漠河）的必經之路，呼瑪河和依沙溪河在此交匯，該地有新石器時代古人類遺址，也是鄂倫春族人的傳統聚居地，其茂密的森林和充盈的負氧離子開始吸引旅遊者的注意，每年5月－9月，該地是良好的旅遊目的地。
十八驛站
在雅克薩戰爭以前的清朝，呼瑪境內沒有專設公路，生活在這裡的各族人民以馬、馴鹿為主要陸路交通工具。夏天，他們騎馬攜槍，跨河溪，越草地，穿密林，攀山崖，捕魚捉獸；冬季則靠馬爬犁、鹿雪撬，甚至乘坐狗爬犁來往。偏僻的環境，原始的交通工具，練就了各族人民勇敢剽悍的性格。“祁寒酷暑非
所畏，天災地變非可畏……，苛能保其生存，寄其家人子女者，於不知不識之中，悠然行之。不知所謂成敗，不計所謂苦樂，更不知所謂時效與夫功能”。就這樣，生活在這裡的各族人民在叢山密林、荒漠草地中，踏出了一條條山間小道，為後來的驛路建設打下了基礎。
清朝皇帝，康熙在通往黑龍江制止沙俄侵略初期，除通過和平談判途徑外，還不斷派員“細訪”黑龍江地區的“土地形勝、道路遠近”，“以酌定天時地利運餉進兵機宜”。他在總結以前未剪除沙俄侵略軍的教訓時指出：“何者尚書明安達禮輕進，致糧餉不斷；將軍沙而虎達海等失計，，半途而歸，逐致羅剎矯安達禮輕進，致糧餉不斷；將軍沙而虎達海等失計，半途而歸，逐致羅剎矯恣”。所以，康熙特彆強調“黑龍江軍糧關係緊要，務求永遠充足又反覆強調“驛站關係緊要，即必須有暢通的交通道路，才能保證軍需，”“庶免貽誤”。
黑龍江通往璦琿（今黑河愛輝）的驛站，始於康熙22年（1683）勘測，完成於康熙23年（1684），是按照康熙的諭旨“遣官勘視”而設定的。在設立通往璦琿的驛站之後，康熙24年（1685）4月，當璦琿兵將進巢雅克薩之時，又開設了另一路驛站，於杜爾伯特扎萊特派蒙古兵五百人並索倫兵一部，循嫩江溯江而設，自墨爾根起，依次為二站、三站、四站、五站……，直至雅克薩（今黑龍江省漠河縣興安鎮附近），共設25站。以後這條驛站路填設至漠河共三十站。自墨爾根至漠河所設三十站的站名是：墨爾根、二站、三站、四站固巴河、五站雅克薩台河、六站庫凌河、七站、八站三松河、九站鄂多河、十站阿魯河、十一站嘎魯河、十二站慶洞站、十三站二根河站、十四站興安嶺站、十五站北實黑站、十六站會實清站、十七站達拉罕站、十八站譚寶山站、十九站依沙溪河站、二十站依西肯站、二十一站窩洛河站、二十二站卜拉格站、二十三站盤古河站、二十四站安蓋站、二十五站額木爾河站、二十六站扎林庫爾河附近、二十七站祥龍河站、二十八站祥牛河站、二十九站永河站、三十站漠河站。
驛站的設立對抗擊沙俄侵略，保衛邊疆領土，溝通邊疆與內地的交通起了重要作用。但是，隨著雅克薩戰爭的結束，清守兵撤走，驛站隨之荒廢。所開闢的驛路，只偶爾有鄂倫春人通行。光緒13年（1887），吉林候補道李金鏞從陸路赴漠河督辦金礦，重新開闢了此路。十八站名稱由此一直沿用至今。
