概況
北良港的大門大連北良港的建設，是世界銀行貸款糧食流通項目的核心，是根據我國北糧南運的糧食流通格局，在大連開發區投資建設年中轉能力1100萬噸、倉容130萬噸的現代化的大型糧食中轉樞紐工程。
整個工程建設質量優良，現代化程度高，是目前世界上技術先進、中轉能力最大的現代化散糧運輸碼頭。
北良港2001年投入試運營以來，表現出明顯的競爭優勢，取得了良好的經濟效益和社會效益。從東北產區到大連北良港，通過散糧系統運輸的糧食每噸可節省流通費用46元左右，糧食在運輸途中的拋撒損失，由傳統麻包運輸的5％－7％下降到1％以下，每噸糧食可節約50元左右，東北地區散糧火車運輸往返在途時間由原來的8天壓縮到3－5天，船舶在港口停泊的時間由原來的7天減少到3天左右，散糧運輸基本上杜絕了困擾我國多年的在糧食中含有麻繩、鐵塊、石塊等惡性雜質等問題。在後方中轉庫和港口庫實現了機械化自動分等分級，提高了糧食的賣價，增加了農民收入。
發展散糧運輸是糧食流通現代化的必然選擇。世界銀行貸款糧食流通項目的建成，已經帶動和正在帶動環渤海灣地區港口散糧運輸設施的建設和改造。
建設歷程
在港口最南端的燈塔下面，立有《北良新港記》（宋延明作）的紀念碑，言簡意賅地記載了北良港的重要和建設歷程：
大連濱城，北良新港，城因港興，古系登州漁屯，今乃國際商埠，號稱北方香港，北良公司以糧創業，寓糧於良，新辟港址於開發區南，披大孤山瑞靄紫氣，擁西咀島地利水深，扼大連灣咽喉要衝，御太平洋千里颱風，挽北黃海萬丈狂瀾，巍巍乎矗立海天運水之上，洋洋哉雄居東亞良港之首，鍾靈神秀，良港天成，故有北良新港之謂也。
項目肇始，閣揆首倡，中樞決策，國家九部委鼎力促成，世界銀行慷慨斥資，東北四省區解囊相助，遼寧省、大連市多方協調，遂有今日建成運營之勝狀。更兼主管職司東西折衝，南北奔走，中外專家和衷共濟，夜以繼日，施工單位精心組織，晝夜奮戰，公司員工戮力同心，廢寢忘食，終以愚公移山之毅力，再創精衛填海之壯舉。嗟乎，昔者黃口孺子尚之籠中蒸糕須經千人之手，北萬人之心力歟！
古往今來，民以食為天，食以糧為本。民為邦本，本固邦寧。夫事有大莫過於天而重莫過於本者，故古今為政之要，無不以豐倉廩、足民食為治國安邦之依歸。屈靈均上下求索，范希文先憂後樂，岳鵬舉精忠報國，林少穆禍福不避，古近先賢置生死於度外所孜孜以求者，蓋皆以五座萬噸級現代化泊位之設施，一百萬噸立筒庫群之規模，年吞吐上千萬噸散糧之能力，服務於東北、華北、中原、東南各糧食主產銷區，輻射至全球各大糧食市場。喜看滾滾糧龍賓士華夏大地，萬噸巨輪穿梭五洲四海，替國分憂，為民解困，振雄風於神州，揚國威於宇內，誠可謂功在當代，福及子孫，利澤千秋之偉業也。……
 運裝食油用的列車 |  糧港一瞥 |
 糧倉北面山坡 |  北良港的最南端 |
