歷史簡介
北廣槽倉，千年運河穿境而過，曾經的勝景傳至今日，僅存的遺址是最好的記錄者。“觸摸”這些歷史印記，翻開昔日的過往與傳說，一處處遺址猶如一個個符號，在歷史長河中歷久而彌新。
北廣槽倉從德城區迎賓路與共青團路交叉路口向西，經小鍋市，沿京杭大運河東岸堤頂路，先向西北，再折向東北，你會在路邊看到“全國重點文物保護單位京杭大運河南運河德州段”和“北廠漕倉遺址”兩塊石碑。
據史料記載，早在金朝天會七年（公元1129年），德州就置設了將陵倉，以利漕糧儲運。到明清時期，運河德州段的倉儲一度成為京杭大運河四大糧倉之一。倉儲的興建與發展促成了北廠的繁榮，使其不但成為古代德州最重要的商貿繁盛地之一，聲名還遠揚於京、津地區。
曾是“運河四大漕倉”之一
7月9日上午，記者到達北廠村處的運河岸邊時，這裡草木繁盛，寧靜美麗，除了幾個釣魚翁和不遠處農田中勞作的村民，並沒有太多人跡。然而，明清時代，這裡卻全然不是這樣的景象，而是常常“舳艫首尾相銜，密次若鱗甲”。據說，明代弘治朝禮部侍郎程敏政在路過德州，時曾作詩：“出逢漕船來，入逢漕船去。帆檣密於指，我舟無著處。”因為在當時，這裡曾是在全國舉足輕重的漕倉之一。
據史籍記載，金朝天會七年（公元1129年），儘管連年戰亂，運河很多地段的航運都被迫終止，這裡卻“風景獨好”，不但仍然通航，還置設了“將陵倉”，大批皇糧貨物裝卸使這裡逐步形成一個碼頭與村鎮，也就是後來的“北廠”——885年前金王朝的這個決定，開啟了北廠的傳奇，也開啟了德州航運史上的傳奇。元代京杭運河全程貫通後，漕運和倉儲的規模更大，朝廷把“將陵倉”改名為“陵州倉”。
永樂皇帝遷都北京以後，德州在南北運輸的地位更加重要。永樂年間，河南、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、江西、湖北、湖南等九省，都是通過運河經德州向北京運糧的，為此，德州城西北還設定了“遞運所”。由於是九省運糧至京的通道，史稱“京畿達九省御路”，這才有了著名的“九達天衢坊”。
明清時代，漕倉曾給德州帶來無盡的繁榮。據統計，當時德州段運河遞運南糧赴通州的量達400-600萬石左右，成為漕糧轉運和開展貿易的重地。當時的運河德州碼頭以南以北，帆檣林立，擁擠不堪。漕船的來來往往極大地促進了德州商業的發展，到清朝乾隆年間，城內有手工業作坊200餘處，商號400多家，並湧現出許多名字號和名產品，如瑞興號的水、旱菸暢銷天津、濟南，頤壽堂的人參再造丸行銷北京、天津，德州農家編織的草帽辮，遠銷川藏雲貴……德州成了一個很大的貿易基地。
明清時代，漕倉也給德州帶來了戰爭的災難。明朝初年，尤其是在著名的“靖難之役”中，北廠漕倉的重要性更加明顯地顯現出來——因為儲存了大量的糧食，這裡成為雙方的必爭之地。明建文元年（公元1399年），為保護糧倉和戰略需要，明朝在此地以營為單位駐紮軍隊，在德州城北建築了哨馬營、駙馬營、邊北營、哨馬囤等，這就是著名的“十二連營”。“靖難之役”總共進行了四年，在德州就打了三年。德州之戰，成了燕王朱棣奪取天下的關鍵，以至於後來有人說，“靖難之師，先下德州，引軍而南，遂成破竹之勢”。
到了清中前期，漕倉雖然沒有再給德州帶來戰火，卻使德州仍然保持軍事要地的地位。清雍正九年（公元1731年），朝廷又建德州新倉120間，同時強化了德州的守衛駐防。當時，山東境內只有兩處設滿兵駐守，一處在青州，一處就是德州。
如今，繁榮的商業和無情的戰火都早已遠去，漕倉伴隨著封建王朝的衰落而逐漸淡出了人們的視野，運河岸邊的北廠漕倉遺址又從喧囂回歸了寧靜與美麗。
遺址位置
北廠漕倉遺址位於德州市德城區二屯鎮北廠村東北0.5公里處,占地面積約104476.00平方米。北廠漕倉遺址作為運河上一處重要的歷史遺蹟,為研究德州運河史、
