新共青城站效果圖
昌九城際鐵路線路及各停靠站
與共青城火車站相連之電氣化鐵路網（擴建前火車站圖片，新擴建6000平方米新火車站還在建設中。後續將會更新）
［火車站現狀及發展前景］
未來整個昌九經濟走廊，除南昌站和九江站（目前南昌站和九江站為一等級火車站）外，成為第三大站，擴建後的新火車站預計在2010年6月前竣工並投入使用，屆時，將增停多列客、貨列車。
2009年底，武九客專（武漢至九江電氣化客運專線，時速將達200km/h）改造完成並通車，鐵路接入站為廬山站，並將與昌九城際連線，屆時從共青城火車站到武漢站可以開行動車，行車時間由目前的3～4小時左右縮短到2小時以內，大大提高了鐵路客運載效率！
銅九客專（安徽銅陵至九江電氣化客運專線，時速將達200km/h），也將於2010年年內建設完成並通車，屆時，開往南京方向、上海方向除滬昆線外又多了一條高速鐵路通道，與昌九城際連線後，從共青城乘動車前往南京，乘車時間由目前的9小時左右縮短至3.5小時左右；前往上海，乘車時間由目前的12小時左右縮短至5.5小時左右。
連線福州、廈門的客運專線（時速250km/h）----向莆鐵路已開工建設，預計2012年左右通車，鐵路起點向塘站，並與昌九城際相連，屆時從共青城火車站可直接乘動車前往福州、廈門等地，行車時間由目前的16～17個小時縮短至5～6小時左右，大大縮短了乘車時間，提高乘車舒適度。出行更加快捷方便！！
［火車站歷史沿革］
共青城站最初是米糧鋪乘降所，1991年3月設立米糧鋪站，隸屬南昌鐵路局管轄。隨著京九鐵路的建設，車站新站房於1997年6月20日竣工，10月1日啟用，並更名為共青城站。 從1991年3月設立米糧鋪站（共青站前身）算起，共青城站才18歲，是一個非常年輕的車站，同時也是一個非常具有發展潛力的車站！！
［火車站目前停靠列車車次］
車站以前每天只停靠一對旅客列車，主要用於南昌九江之間的鐵路職工通勤，但由於附近有南昌理工學院、南大共青學院等幾所大學，因此，每年寒暑假，車站傳送旅客也會達到上千人。另外今年也增加 5222次 “萍鄉--九江”共青城站停靠，相信不久後，停靠在共青城火車站的列車數會更多，同時，2010年6月30號昌九城際鐵路通車後，停靠共青城站的動車組將會達到20次/每天以上，屆時，共青城火車站將是一片繁忙景象，老百姓出門就更加快捷方便了！
從2009年11月11日起，南昌鐵路局調整列車運行圖，原”井岡山—北京西K134/3次“將“變身”為Z134/3次直達旅客列車，取消“共青城”停靠站；另新增南昌—北京西1454/3次快速旅客列車增加停靠共青城站，其中南昌—北京西1454次到達共青城17：59，18：02開出共青城；北京西—南昌1453次到達共青城5：02，5：04開出共青城。
