簡介
全周進汽的運行模式可提高百萬千瓦超超臨界汽輪機的經濟性及安全可靠性。環保及節燃料消耗要求進一步提高所有運行工況的效率。在原兩個主調節閥基礎上再增加一個附加的補汽調節閥，可提高額定負荷工況的進汽壓力，並使機組在沒有節流損失條件下具備快速的調頻能力。補汽閥是一項提高機組調頻靈活性、提高效率和可靠性的成熟技術。本文還詳細介紹了補汽閥的特點，提供了補汽閥的經濟分析數據。
運用
一般冷態啟動時用單閥，是保證全周進汽，使機組能夠均勻。
一般冷態啟動時用單閥，是保證全周進汽，使機組能夠均勻受熱，使機組所產生的熱應力較小。當機組的負荷達到一定程度以上時，機組的溫度場趨於穩定後，切為順序閥控制，減小節流損失，提高經濟性。
裝備
包括高壓調節閥(亦 有高壓主汽閥與高壓調節 閥為一體的結構)、高壓進汽管、蒸汽室及噴嘴組。中壓進汽部分包括再熱主汽 門與再熱調節汽門、中壓進 汽管及汽室。低壓進汽部分 包括中壓缸排汽中低壓連 圖l進汽室、噴嘴室 與汽缸的焊接連線 通管以及低壓缸進汽管. 商壓進汽部分隨著燕汽參數的提高，汽沮與汽缸間的溫差 增大，為了滿足安全運行的要求通常採取下列措施:燕汽室與汽缸分離並校接在基礎上，蒸汽室與汽缸之間採用柔性很大的導汽 管，為控側導汽管與外缸和內缸 連線處的應力，採用特殊的可活 動的進汽管連線;噴嘴室與汽缸 採用裝配式連線，以增強其自由 膨脹的可能性，防止汽缸與噴嘴 室之間由於膨脹受阻產生過大熱 應力，導致裂紋等。
