內容介紹
內 容 簡 介本書是為適應鐵路運輸發展及車輛新設備大量採用，對
在職職工進行技術培訓而編寫的，以提高工人基本作業技能
和應急處理為重點，以25G、25z、25K等新型空調客車和康明
斯發電機組的運用與常見故障的處理為主要內容。
作品目錄
目 錄第一章 電氣知識（常用）
1.電氣設備在哪些情況下容易發生短路故障？
2.有哪幾種情況容易造成電氣過載故障？
3.有哪些現象造成電氣線路接觸不良，容易發生過熱
故障？
4.電火花有哪些類別？舉例說明。
5.什麼叫絕緣？常用材料有哪些？
6.什麼叫過負荷？過負荷有什麼危害？如何保護？
7.什麼叫短路？短路有什麼危害？如何防止？
8.什麼叫斷相？是什麼原因造成的？有什麼危害？
9.電機絕緣等級有哪幾個等級？它與溫升有什麼關係？
10.鉗形表使用應注意哪些事項？
11.驗電器（電筆）使用時應注意哪些事項？
12.說明接觸器的結構及工作原理。
13.說明熱繼電器的結構及工作原理
14.說明熔斷器的結構和主要參數。
15.什麼叫對地電壓？
16.什麼叫工作接地？
17.什麼叫保護接地和保護接零？
18.三相電壓不平衡對電動機的運行有什麼危害？
19.電動機在哪些情況下會產生過載運行？
20.接地保護與接零保護各適用於什麼場合？
21.重複接地有何作用？
22.什麼是重複接地？
23.電機在運行中造成三相電流不平衡的原因有哪些？
24，電機發生缺相運行的原因有哪些？
第二章 發電車乘務員
第一節 運用 知識
25.如何檢查電動機軸承運轉是否正常？
26.30kW柴油機自動停機是由哪些原因造成的？
27.30kW柴油機運轉不正常或不勻速是什麼原因？
28.柴油機起動後容易熄滅是由哪些主要原因造成的
（以CUMS為例）？
29.30kW柴油機排氣冒黑煙是什麼原因？
30.30kW柴油機排氣冒藍煙是什麼原因？
31.30kW柴油機排氣冒白煙是什麼原因？
32.30kW柴油機機油溫度過高是什麼原因造成的？
33.柴油機出水溫度過高是由哪些原因造成的？
34.柴油機機油壓力不正常是由哪些原因造成的？
35.柴油機機油消耗量過大是什麼原因？
36.小柴油機起動電機進入嚙合，但不能轉動或轉動無力，
是什麼原因？
37.小柴油機已起動，但起動電機齒輪不能分離發出尖銳的
噪聲，是什麼原因？
38.運用中哪些原因會造成柴油機飛車？
39.柴油機工作不穩定，有熄火現象，是由哪些原因
造成的？
40.發電車控制屏有哪些控制功能？
41.發電車有哪些保護及報警功能？
42.發電車有哪些測量及指示功能？
43.發電車本車用電控制屏有哪些控制功能？
44.康明斯機組以1號機為例，說明採用自帶充電機（24V）的
充電操作和電流通路（劍湖廠圖紙）。
45.康明斯機組以1號機為例，說明使用充電設備為24V電池
補充電時的操作和電流通路（劍湖廠圖紙）。
46.說明利用充電設備給48V電池補充電的操作和電流通路
（劍湖廠圖紙）。
47.以康明斯機組為例，說明柴油機冷卻風扇的手動控制
迴路的電流通路（劍湖廠圖紙）。
48.以康明斯機組為例，說明冷卻風扇的自動控制時的電流
走向（劍湖廠圖紙）。
49.以康明斯機組為例，說明本車供電時的電流通路
（劍湖廠圖紙）。
50.以康明斯機組為例，說明燃油泵自動和手動控制
工作時的電流迴路（劍湖廠圖紙）。
51.運用途中處理電器故障在人身安全上有何規定？
在電氣化區段有何規定？
52.柴油機起動後容易熄火的原因有哪些？
53.發電車冬季使用時，對柴油、冷卻水有何要求？
第二節 操作與常見故障的處理
54.30kW柴油機燃油系統有空氣，應如何排除？
55.30kW柴油機壓縮壓力不足是什麼原因？如何處理？
56.60kW柴油機氣門漏氣，應如何處理？
57.30kW柴油機氣缸蓋墊片漏氣，應如何處理？
58.敘述發電車起動作業順序。
59.發電車電氣乘務員始發檢查作業的內容及步驟有哪些？
60.全列車、單輛車、發電車主幹線絕緣值標準是多少？
絕緣低於標準時該如何處理？
61.康明斯機組起動電池容量不足，起動困難怎么辦？
62.康明斯（MTU）柴油機不能起動，怎么辦？
63.發電車主電路功率開關電動合不上閘，怎么辦？
64.發電車主電路功率開關突然跳閘的原因有哪些？
如何處理？
65.運用途中，如果發現各類熔斷器、空氣開關、接觸器
燒損，且無同型號替代品時，怎么辦？
66.運用途中發現發電車機組電機異響，應如何及時判斷處理？
67.發電機繞組溫升高自動報警怎么辦？
68.運用途中，電力連線器燒損，怎么辦？
69.運用途中車輛發生火災應如何處理？
70.發生電氣火警怎么辦？
71.冬季採暖期間空調風道散發異常氣味，怎么辦？
72.柴油機冷卻系統水溫高報警、停機的原因有哪些？
如何處理？
73.柴油機油壓低報警、停機的原因有哪些？如何處理？
74.柴油機發生油水混合的原因有哪些？怎樣及時處理？
75.運行途中，發電車柴油抽不到上油箱如何處理？
76.運行途中，發電車柴油由於各種原因缺油或油量使用
不到終點站、補油站時，怎樣處理？
77.柴油機發生飛車怎么辦？
78.冬季怎樣防止下油箱柴油凝結？
79.行車途中發電車柴油機急需補加冷卻水，如何處理？
80.柴油機起動後自動熄火，如何處理？
81.柴油機起動困難或不能起動應如何處理？
第三章 空調車輛乘務員（空調）
第一節 運用 知識
82.蒸汽壓縮制冷機主要由哪四大件組成？工作過程如何？
83.裝有毛細管的製冷系統，在壓縮機停車後，需等3～5min
才能再起動，為什麼？
84.冷凝器冷凝效果降低的主要因素有哪些？
85.引起吸氣溫度過高的原因是什麼？
86.空調控制櫃電源指示燈不亮是什麼原因
〔以KLC40C（2）－1T1為例〕？
87.控制櫃電源指示燈亮，但空調機組不工作是什麼原因
〔以KLC40C（2）1T1為例〕？
88.空調工作狀態無失電保護是什麼原因
〔以KLC40C（2）－1T1為例〕？
89.通風機有弱風無強風是什麼原因〔以KLC40C（2）
1T1為例〕？
90.通風機有強風無弱風是什麼原因〔以KLC40C（2）
1T1為例〕？
91.SA1工況開到製冷工況後，時間繼電器延時後工作
但壓縮機不起動，直接跳故障燈是什麼原因
〔以KLC40C（2）－1T1為例〕？
92.製冷工況下有通風，但冷凝風機及壓縮機均不工作
是什麼原因〔以KLC40C（2）－1T1為例〕？
93.手動製冷工況下，製冷不亮紅燈，但壓縮機不工作是什麼
原因〔以KLC40C（2）－1T1為例〕？
94.手動製冷工況下有弱冷無強冷是什麼原因〔以
KLC40C（2）－1T1為例〕？
95.強冷工況下，只有一台壓縮機工作，而無兩機同時工作
是什麼原因？強冷工況下，只有一台壓縮機工作，但再
開機時兩台同時工作又是什麼原因〔以KLC40C（2）－
1T1為例〕？
96.自動強冷工況下，只有一台壓縮機不間斷工作，但車廂
溫度沒有達到設定溫度是什麼原因〔以KLC40C（2）
－1T1為例〕？
97.制熱工況下，制暖故障燈亮是什麼原因
〔以KLC40C（2）－1T1為例〕？
98.原民主德國客車空調壓縮機組震動及噪音大是什麼原因？
99.原民主德國進口客車空調裝置低壓高，是什麼原因造成的？
100.原民主德國進口客車空調機組達不到製冷要求是哪些原因
造成的？
101.原民主德國進口客車空調裝置冷凝壓力高，機組停止工作
是什麼原因？
102.原民主德國進口客車空調裝置低壓低，機組停止工作，4A3H1
故障燈亮，是什麼原因？
103.原民主德國進口客車空調裝置，冷凝器壓力低是什麼
原因？
104.單元式空調機，製冷效果不良，是哪些原因造成的？
105.單元式空調機組不製冷是什麼原因？
106.單元式機組低壓繼電器時常動作是什麼原因？
107.單元機組運用中車內滴水是什麼原因？
108.單元式機組通風機高速運轉，但車內風量較小是什麼
原因？
109.單元式機組工作時機組振動大，噪音大，是什麼
原因？
110.壓縮機起動後不久就停車原因有哪些？
第二節 操作程式與常見故障的處理
111.試述原民主德國進口空調客車添加潤滑油的操作程式。
112.試述原民主德國客車空調補加F12的操作程式
113.試述原民主德國進口空調車把F12存入貯液筒內的操作程式
114.試述原民主德國進口空調車系統抽真空操作程式。
115.單元式空調機組如何抽真空？
116.試述向單元式機組填加製冷劑的操作步驟。
117.說明用測量壓縮機工作電流的方法判定與室內溫度相
對應的電流數據（以KLD型為例）
118.當系統中出現冷氣不足時由哪些原因造成？應如何
處理？
119.原民主德國進口空調車製冷系統中高壓開關動作由哪些原因
造成？應如何處理？
120.原民主德國進口空調車製冷系統中低壓開關動作由什麼
原因造成？應如何處理？
121.冬季取暖時不暖是什麼原因？應如何處理？
122.如何判斷氟里昂製冷裝置中製冷劑不足或過多？
123.如何檢查電動機軸承運轉是否正常？
第四章 空調車輛乘務員（車電）
第一節 運用 知識
124.25G型長客YZ全輛車燈不亮是什麼原因？
125.一輛車內一盞燈不亮有哪些原因？
126.運用狀態下裝上鎮流器接通電源就燒損是什麼
原因？
127.電氣設備及裝置外殼帶電是何原因？設定接地線的
原因是什麼？
128.25K型空調客車主配線是怎樣布局的？
129.自動控制沸水器合上工作開關時，電源空氣開關跳閘
是何原因？
130.揚中廠生產的ZFA－4.5－36型電開水爐的控制
箱中交流接觸器K2不吸合有哪些原因？
131.電茶爐使用中控制電路部分無故障，但始終出溫水
或冷水是什麼原因？
132.四方生產的電茶爐發生缺水報警是什麼原因？
133.四方電茶爐RD保險絲熔斷有哪些原因？
134.四方茶爐進水浮筒與磁性浮球排氣口，冷水溢出不止
有哪些原因？
135.四方茶爐接通電源開關，茶爐不工作有哪些原因？
136.四方開水爐控制電路中UK1乾簧管的主要作用
是什麼？
137.TCL－12型電茶爐當合上電源時，缺水指示燈亮
是什麼原因？
138.TCL－12型電茶爐發生電源工作缺水，三個指示燈
都不亮是什麼原因？
139.TCL－12型電茶爐電源、工作兩個指示燈都亮，但茶爐
不工作是什麼原因？
140.廣東華遠電開水爐使用中容易出哪些故障？
141.華遠電開水爐工作中始終出溫水或冷水是什麼
原因？
142.96－1（統一）型應急電源在運用中會產生哪些常見
故障？
143.96－1（統一）型應急電源發生空氣開關跳閘是什麼
原因？
144.96－1（統一）型應急電源控制箱中有哪些保險絲？
145.交流斷電後應急不能轉換有哪些原因？
146.K87型應急電源套用中有哪些常見故障？
147.K87型應急電源無負載整流輸出、無充電電流是什麼
原因？
148.K87型應急電源有負載整流輸出、無充電電流是什麼
原因？
149.K87型應急電源交流斷電時不能轉換是什麼原因？
150.YZ2型應急電源空氣開關跳閘是什麼原因？
151.應急電源在運用中應注意哪些？
152.軸溫報警裝置出庫前應達到哪些標準？
153.客車軸報儀出庫前應達到哪些標準？
154.乘務途中怎樣正確掌握軸溫顯示動態？
155.揚中廠生產的電茶爐發生缺水報警有哪些原因？
156.當合上電源開關，報警儀顯示負（一）溢出是什麼
原因？
第二節 常見故障的處理
157.怎樣處理25G型YZ全輛車燈不亮故障？
158.25G型長客YZ某一路燈不亮如何處理？
159.怎樣判斷相線或N線斷線？
160.怎樣檢驗判斷鎮流器、燈管、燈腳好壞？
161.單輛車內一路燈全不亮怎樣處理？
162.列車運行途中全列車不能供電（發電車主開關跳閘）
應如何查找故障？
163.車輛上部絕緣不良引起發電車跳閘不能供電應如何
查找故障？
164.車輛下部絕緣不良引起發電車跳閘不能正常供電
應如何處理？
165.I、Ⅱ路其中僅一路有故障，應如何處理？
166.怎樣處理設備及外殼帶電故障？
167.發生電加熱管或引線對地短路時，應如何處理？
168.怎樣判斷交流輸入變壓器的好壞？
169.怎樣確認中間繼電器K1不吸合的原因及查找方法？
170.茶爐控制電路都好，主接觸器K2不吸合，怎樣查
250.運行途中發生制動梁脫落，當配件無法修復時
應怎樣處理？
251.運行途中列車發生抱閘現象，造成不停車時，應怎樣
處理？
252.運行途中列車發生抱閘現象，造成停車時，應怎樣
處理？
253.快速客車運行途中如遇列車主管破損時，應如何處理？
254.單元制動缸大量漏風時，應如何處理？
255.運行途中電子防滑器的防滑排風閥出現故障時，應如何處理？
256.電子防滑器顯示速度感測部件故障時，應如何處理？
257.發現空氣彈簧充氣緩慢或沒有充進壓力空氣，應如何
檢查？
258.空氣彈簧低怎么辦？
259.運行途中發生空氣彈簧意外破損泄漏怎么辦？
260.運用中快速客車發生車體傾斜時，怎么辦？
261.運用中快速客車發生車鉤互差，應如何處理？
262.當單翼塞拉門打不開時，應如何處理？
263.當單翼塞拉門出現閥壞或管接頭漏泄等氣路故障時，
應如何處理？
264.如果單翼塞拉門打開後出現自動關閉的情況，應如何
處理？
265.當單翼塞拉門走動不暢時，應如何處理？
266.當單翼塞拉門的腳踏動作不良或不動作時，應如何
處理？
267.當單翼塞拉門出現鎖閉裝置不能二級鎖閉時，應如何
處理？
