簡介
保羅·迪·雷斯塔（Paul di Resta），是一名英國賽車手，出生於1986年4月16日，出生地點為英國，利文斯頓，西洛錫安（Livingston, West Lothian）。2010年代表賓士車隊拿到DTM的總冠軍，2011年成為印度威力車手進軍F1。
職業生涯的早期，參賽的經費主要靠哥哥達里奧·弗蘭切蒂（Dario Franchitti）提供，已經找到了自己的經紀人，漢密爾頓的老爸——安東尼·漢密爾頓
迪·雷斯塔和自己的經紀人安東尼·漢密爾頓職業生涯
三級方程式F3
2005年保羅晉級到了歐洲F3系列賽並加入了Manor Motorsport team車隊，並在同年贏得了“麥克拉倫汽車運動BRDC年度最佳青年車手獎（他的哥哥Dario Franchitti在1992年拿到過同樣的獎項）。2006年他擊敗了以前和他同隊的隊友，F1的世界冠軍——塞巴斯蒂安·維特爾，拿到了歐洲F3的冠軍。同時保羅還在贊德沃特贏得了BP Ultimate F3大師賽的冠軍。
德國房車大師賽DTM
2007-2010
在梅賽德斯-賓士HWA車隊
在梅賽德斯-賓士HWA車隊2007年保羅·迪·雷斯塔進入了DTM並在梅賽德斯-賓士Persson Motorsport車隊開始了長達4年的DTM生涯，在Persson Motorsport的第一年他便拿到了第5名的好成績，它出色的表現為他在2008年爭取到了梅賽德斯-賓士C-Classe 2008版的新賽車，同時也加盟了HWA Team。2008年保羅沒有辜負賓士對他的期望，2008年拿到了2個分站冠軍，最終只落後年度冠軍施奈德4分排在了年度積分榜第二的位置。2009年拿到一場分站冠軍排在施奈德和帕菲特之後拿到第3。2010年通過自己在後半賽季的出色表現拿到了2010年DTM的總冠軍，同時在賓士的年會上表示自己有意進入F1。
一級方程式F1
保羅·迪·雷斯塔在2008年就測試過了麥克拉倫MP4-21賽車，並在2009年成為了印度力量的引擎提供商，印度力量選擇保留了費斯切拉，蘇蒂爾和測試車手裡尤茲的組合。2009年11月由於費斯切拉頂替法拉利車隊受傷的馬薩，車隊第三車手位置留下了空位，保羅·迪·雷斯塔理所當然的成為了印度力量的第三車手。11月保羅·迪·雷斯塔和車隊來到西班牙赫雷茲賽道和J. R. Hildebrand進行測試。2010年正式成為印度力量的第三車手，並在澳大利亞站練習賽完成了自己F1的首秀。
08年測試MP4-212011年1月26日，印度力量官方宣布保羅·迪·雷斯塔將代替里尤茲出戰2011賽季，而尼科·霍肯伯格將作為第三車手。
2017年匈牙利大獎賽期間，因費利佩·馬薩自己覺得不舒服。威廉士將他代替馬薩出站該大獎賽，他開了60圈後因機油泄露退賽。
各類賽事
卡丁車
雷斯塔自1994年開始參加各類卡丁車之大小賽事，直至2001年為止，至此，其後入了賽車手的圈子。
德國房車賽
2007年他為梅塞德斯參加德國房車賽。在比賽中他獲得第五名，前四名分別為埃克斯特羅姆（Mattias Ekstrom，他贏得他第二個德國房車賽冠軍）、斯潘格勒（Bruno Spengler）、湯姆齊克（Martin Tomczyk）和格林（Jamie Green）。他是開非2007年車款的車手中最快的。他的表現讓他贏得了2008年的賓士C級（Mercedes C Klasse），這是給他在德國房車賽中傑出的初出場賽季的獎賞。迪·雷斯塔比了一場絕好的錦標賽，贏了兩場比賽並在分數上得第二，只比奧迪的冠軍謝德（Timo Scheider）差四分。
一級方程式
2011年
雷斯塔參加2011年的一級方程式賽事，在澳洲站以第12名完成，但由於索伯車隊的戰事違規，雷斯塔升至第10名，獲得第1分。在最初兩站取得分數後，表現一直低沉，接著在義大利站及新加坡站取得好表現，車手榜排名亦開始上升。
2012年
雷斯塔在巴林站力壓阿隆索和路易斯·漢密爾頓獲得了第六名。
