保定無軌電車

無軌電車是一種通常由架空接觸網供電、電動機[電力學術語]驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共運輸工具。有些國家或地區（如日本），無軌電車屬於軌道交通的範疇。正因無軌電車兼具道路汽車和軌道交通二者的優缺點，使得其成為當代備受爭議的一種交通工具。無軌電車的車身和底盤一般與普通客車相同，但車頂需要安裝一對受電桿，用於從接觸網的一對觸線受電並形成電流通路。一般地，無軌電車的受電桿脫線則會失去動力；而裝備有動力蓄電池、超級電容器或柴油發電機的雙動源無軌電車，則可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。

基本信息

• 中文名：保定無軌電車
• 外文名：Trolleybus

四大優點

投資小

相比捷運每公里5—8億的建安費，輕軌每公里2—3億的建安費，雙源無軌電車每公里建安費只有600萬左右。

見效快

相比及拆遷，而雙源無軌電車不涉及拆遷。

零排放

零排放、無振動、噪音小，同樣是雙源無軌電車的優點。

布網靈活

雙源無軌電車線網布設非常靈活，在市中心繁華路段可以不布設線網，脫線行車可達10公里，不需要停車充電。

兩條線路

徐水至清苑、滿城至高鐵站，共70輛車

市發改委工作人員介紹，我市力爭在2016年上半年開工，下半年初見成效。首先實施建設兩條線路：一條為徐水區-大王店產業園區-清苑區，全長55公里；另一條是滿城區-七一路-高鐵站，全長30公里。

造價

兩條線路總計85公里，按照線網600萬元/公里計算，線網建設成本為5.1億元；每條線路配備車輛35輛，共70輛；一輛車按120萬元計算，購車成本約8400萬元；線網建設和車輛購置總計約6億元。

使用年限

據了解，建成投用後，車輛大約可用15年，線網可用30年。