侯振芳歷程
19年漫漫維修路 “我一直在這裡沒動彈過，19年了。”
侯振芳指的“這裡”就是“北京市汽車修理公司一廠”，1991年，他從北京市汽車駕駛學校畢業入廠。從最初修理解放、東風牌大車的底盤車間，到1993年開始轉型小轎車維修，再到1996開始在汽修一廠高級轎車服務中心修理賓士，侯振芳一乾就是19年，現在已經成長為汽修一廠賓士站技術總監。
修賓士這么多年來，至今仍讓他“耿耿於懷”並引以為傲的事情，應屬當年和賓士派來作技術指導的菲律賓技師之間的“明爭暗鬥”，用侯振芳的話說，“我終於把他們乾倒了”。
上世紀九十年代末，由於賓士對於大陸經銷店的維修能力還存有疑慮，因此每家新開的賓士店都要派兩名外國技師作技術指導。
“我已是師傅級的人物，還要當他們跟班”，當時的侯振芳雖然已經出道5年，仍要屈居於兩位菲律賓技師之下。店裡為菲律賓技師支付的酬勞是每月1500美元，和當時侯振芳的工資相差達十倍。十分好強的侯振芳很不服氣。
兩個技師一個擅長修理髮動機、變速箱，一個擅長底盤檢查，但是他們對於電氣知識並掌握不夠，侯振芳窺其軟肋終於一舉擊敗了他們。
這只是個典型事例，其實在整個訪談中，都能強烈地感覺得到侯振芳骨子裡那股傲氣，還有那不服輸的志氣。
還有，侯振芳修車的方式和很多人不一樣，比如發動機抖動的毛病，一般修理工會從幾大常見的出處入手，但是侯振芳卻是“數字說話”，原來，某款新車在進廠前，侯振芳就會用檢測儀詳細記錄、對比各項數值，對各項指標的正常數值區間進行細化，一旦發生問題，就會非常有針對性地、準確無誤地加以解決。
奇聞
網際網路“遙控”修車 兩年前，外交部駐埃及大使館工作人員張先生在埃及工作期間，自己駕駛的賓士E280發動機由於內部腐蝕，造成行駛中冷卻系高溫開鍋，但大使館當地的賓士維修服務部卻無法解決這個問題，焦急的張先生萬般無奈，便通過網際網路尋求國內維修專家幫助。
而每次在實際維修過程中遇到的難題，侯振芳都能準確解答。最終，在侯振芳的指導下，他自己修好了發動機。張先生回到中國後，還特意來到汽修一廠拜訪，並給侯振芳送來一隻埃及水晶金字塔作為感謝。
怪事
酒後修車最“癲狂” 凡是“奇”才，都有“怪”處，侯振芳也不例外。酒後最會修車，多少會讓人無法理解。
說來話長，侯振芳還是個“小酒鬼”，少年時便和父親結為酒友，兩人常“把酒言歡”。
有一次，車間的師傅們為一個變速箱難題求助侯振芳，侯振芳說，“你給我準備酒就行了”。
果真拿來了酒，侯振芳就在旁邊邊喝邊看他們修，他確認變速箱的裝配是絕對沒有問題的，就是開車不升擋。那些酒剛好讓他喝到了興奮點上，“我這個時候頭腦特別清楚”，他立刻察覺到“可能是拉線緊”，後來，稍許一調試，就修好了。
偶像
19年前，剛從技校畢業時，侯振芳的想法很簡單，就是喜歡車，要乾和車相關的事情。光陰飛逝，在汽車維修界已經占有一席之地、年近不惑的他，有了更高的人生目標。
下一步，他希望成為北京汽車研究所高級工程師王凱明那樣的人物。他說，“我就想乾出點東西來，我乾就要出個名，要不就不乾”。
與王凱明結緣，純粹是“不打不相識”。在那次關於某故障責任的爭論中，侯振芳“初生牛犢不怕虎”，質疑了業內頂級專家王凱明。寬厚的王凱明感覺到，這是一個有想法有見地的可造之才。而這番爭論雖然以侯振芳失敗告終，但是，正是他這番敢於挑戰權威的精神，讓周遭人深受感染，也激勵著自己繼續前行。
法寶
侯振芳總結出了維修的三大法寶，與所有奮戰在汽車維修第一線的人共享：
1.乾淨
刷件是維修工的基本功，侯振芳認為，如果刷不乾淨，就看不到部件的裂紋和毛病，更談不上之後的修理。
2.工具
維修工必須會使用工具，不用蠻力。
3.思路
幹活不要左顧右盼，必須一是一，二是二，思路清晰。
