簡介
“低碳運輸”中的“低碳”是一個特定的形象用語。低碳浪潮中的低碳泛指的是保護地球生態環境的活動、行為、計畫和思想觀念在經濟活動中的體現。低碳運輸的定義是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術和面向環境管理的理念，進行物流系統的規劃、控制、管理和實施的過程。
二、低碳運輸對物流的影響
運輸是物流的主要環節之一。交通基礎設施、載運工具、信息及運輸組織所構成的運輸系統是物流管理系統中的重要組成部分。通過運輸活動，物流系統的各個環節有機地聯繫起來，物流系統的目標才得以實現。運輸在物流活動全過程中發揮著舉足輕重的作用，於是傳統的、粗放型的運輸模式必將對低碳運輸的發展造成巨大的阻礙。
21世紀，人類正面臨著環境污染、人口膨脹、資源短缺三大危機。因此，改變傳統的物流現狀，構建綠色物流體系顯得尤為重要。目前，世界各國特別是已開發國家都以發展綠色物流作為推動物流業發展的關鍵點。美國政府在《國家運輸科技發展戰略》中，提出了“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統，其範圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智慧型性的，性質是環境友善的”的總目標。歐洲的運輸與物流業組織（FE）也很重視綠色物流的推進和發展，對運輸、裝卸、管理等過程都制訂了相應的綠色標準，鼓勵企業運用綠色物流的全新理念來經營物流活動，加大對綠色物流技術的研究和套用。日本把物流行業作為本國經濟的生命線，2001年特別出台了《新綜合物流實施大綱》，其重點是減少大氣污染排放，加強地球環境保護，建立適應環保要求的新型物流體系，實現資源、生態和社會經濟良性循環。
當今，我國的綠色物流仍然屬於一個新的概念，綠色物流的發展還不成熟。運輸作為物流活動的一個重要環節，運輸的綠色低碳化將大力推動綠色物流的發展。在我國，傳統運輸仍然占主導地位。國家發改委、國家統計局和中國物流與採購聯合會日前聯合發布的《2007年全國物流運行情況通報》顯示，2007年，我國社會物流費用（運輸費用、保管費用、管理費用）的增長幅度均超過了全國GDP的增長幅度。其中，運輸費用數額最大，達到24708億元，同比增長17.6%，增幅比2006年提高4.9%，占社會物流總費用的54.4%。其中全國公路運輸費用為15623億元，同比增長17.9%，增幅比2006年提高5.2%，占運輸費用的63.2%。從以上數據可以看出，運輸費用尤其是公路運輸費用在物流費用中所占的比重是非常大的。而且運輸又導致了一系列與物流相關的問題：如，基礎設施占用大量的土地資源；運輸過程中耗費了大量的能源；交通是最主要的噪聲源；50%鉛排放物與運輸有關；50%的氧化氮排放物是由運輸產生的；運輸產生的二氧化碳幾乎占了二氧化碳總排放量的40%，這其中有98%是公路運輸造成的（其中80%是由貨車運輸引起的）；從以上數據又可以看出公路運輸是造成環境污染的罪魁禍首。如何構築低能耗、低污染、低排放的綠色低碳公路運輸問題已引起了全社會的共同關注，也是人類社會繼農業文明、工業文明之後的又一次重大進步。
1、傳統運輸對環境的影響
（1）運輸工具對環境的影響。運輸活動的完成離不開對交通工具的使用，大量的交通工具的使用，大大提高了運輸的效率，提高全社會流通速度的同時，也成為了環境污染的主要來源。運輸工具對環境的污染主要是大氣污染和噪聲污染兩個方面。其一，大氣污染。運輸工具對大氣的污染主要來源於汽車等排放的尾氣，其中包含有很多的有害成分，如一氧化碳，未充分燃燒的碳氫化合物、氮氧化合物、鉛氧化合物和浮游性塵埃，它們是大氣污染的主要來源。有關部門曾對機動車保有量和大氣污染物濃度變化進行了相關性統計，結果證明，城區中氮氧化物濃度與汽車保有量呈明顯的正相關，係數為0.973，這說明了汽車尾氣的排放直接導致了城市中大氣污染物濃度的增加，尤其在人口密集的城市，汽車尾氣污染更呈加劇之勢。其中50%的鉛排放物與運輸有關；50%的氧化氮排放物是由運輸產生的；運輸產生的CO2幾乎占了CO2總排放量的40%，這其中有98%是公路運輸造成的（其中80%是由貨車運輸引起的）。其二，噪聲污染。交通噪聲的來源是多方面的，如發動機、輪胎摩擦、喇叭、空調、排氣等等。另外在交通基礎設施在建設的過程中，施工機械也會對附近的學校、醫院、村鎮居民的生活工作環境帶來噪聲污染。此外，大量的噪聲還會對語言的交流、通信聯絡、儀器設備等造成一定的損害，所以交通工具引起的噪聲污染不可忽視。
（2）運輸物質對環境的污染。為滿足生產和生活的需要，運輸的物質千差萬別，普通的物質對環境的污染相對較小，但一些有毒有害物質對環境的污染不容忽視。如酸液在運輸過程中發生泄露，對環境造成破壞，對基礎設施造成腐蝕。又如大型油輪發生泄露造成的水體污染通常會帶來災難性的後果。大型油輪發生泄露或沉船事故，其泄露的原油造成了水體污染，污染物會隨著水流動的方向和水生物的轉移而擴散，並通過食物鏈、飲用水、河水灌溉等方式危害人類健康。
2、運輸功能的資源代價
運輸是勞動密集型和高資源消耗型的，運輸功能中的資源代價包括自然資源、資本資源和人力資源，在此僅對自然資源消耗進行分析。
（1）基礎設施對土地資源的占用。土地是人類賴以生存和發展的物質基礎和環境條件，是社會生產中最基礎的生產資料。物質空間距離的高效流動，依賴於發達完善的運輸基礎設施。公路和鐵路的建設對土地資源的占用量是十分巨大的，尤其是高等級公路或高速公路平均每公里的占地數量相對更大，沿著鐵路或公路布局的貨運站也會占用大量的耕地或有經濟價值的土地資源。
（2）運輸過程中的能源消耗。運輸工具的驅動需要很多的能源，沒有了能源，一切運輸方式都將陷入癱瘓。按照能源消耗後是否造成環境污染，可以將能源分成污染型能源和清潔型能源。煤炭、石油類能源使用後會對環境造成污染，屬於污染型能源；水能、太陽能、沼氣能屬於清潔型能源。儘管可利用能源很多，但是由於技術成熟性以及經濟性等原因，除了鐵路的電力牽引方式外，其他幾種運輸方式幾乎完全依賴石油作為能源。
（3）運輸工具對礦產資源的消耗。運輸工具的製造需要消耗大量的鐵、銅、鋁等礦產資源。實際上，礦產資源在運輸業中的消耗量會高於其他許多部門，只是由於運輸業對礦產資源的需求量遠遠小於對資源的需求量而被忽視了。
