簡介
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仿真模型 |
“模型”一詞是指對某一物體在外觀和空間上的一種實物形體上的再造,“仿真模型”就是對物體的全部和局部進行完全的再現,用一個現在比較時髦的辭彙就是“克隆”,而“比例仿真模型”就是對這些在外觀和空間上、全部和局部上的按照一定的比例關係,放大或縮小了的實物型體。
仿真模型是被仿真對象的相似物或其結構形式。它可以是物理模型或數學模型。但並不是所有對象都能建立物理模型。例如為了研究飛行器的動力學特性,在地面上只能用計算機來仿真。為此首先要建立對象的數學模型,然後將它轉換成適合計算機處理的形式,即仿真模型。具體地說,對於模擬計算機應將數學模型轉換成模擬排題圖;對於數字計算機應轉換成源程式。
發展歷史
早期的模型(指靜態的航模、車模、船模)主要是供科研與軍事用途的特殊類模型,由於在這些地方和部門集中了相當一部分的模型設計和製作人員,模型的品種和種類相當豐富,但數量有限。反之在人們的生活中和市場上大都是木質、“馬口鐵”和塑膠製品的模型,不過那時的模型還不能被稱為“仿真模型”,而只能被稱為是一種趁手好玩的“玩具”。而在市場銷售的所謂“模型”因受當時科學技術條件限制,只能是“仿型”並不完全“仿真”,其模型也與一般的玩具沒有多大差別,僅是個“象形”而已,而且消費者多是10歲左右或以下的青少年兒童。現代的仿真模型技術的開始於20世紀50年代,隨著人們生活水平的提高和現代科學技術的進步,以及市場的擴大和愛好者的日趨專業化,從70年代起,人們把它與玩具和其他類的模型區分開來,現在已經形成了一個龐大的、系統化的全球性產業。特別是大規模的工廠化專業生產的塑膠模型製品,如一套零件複雜、高度仿真的坦克模型,加上各種改造套件後,幾乎是真的有什麼它就有什麼:從外表的鉚釘形狀和個數,焊線的樣式到內部結構,駕駛室、戰鬥室、炮塔與動力室中的形形色色組件,研究它就如同是在研究一個真實的武器系統。像火炮上複雜的操縱機構和精巧的瞄準裝置,尤其是細微到儀表上的刻度和指針,讓人感覺它隨時可以運轉起來。完全仿真的拼裝型比例模型,又被稱為“仿真比例模型”。它是按真實物件的尺寸與構造,以國際通用的比例進行嚴格微縮,並以一定的標準力爭再現實物精確化的模型,這也是它與動態的如:賽車、賽艇和競技航模市場涇渭分明的主要原因。當然為了再現作品的真實性,除了採用木材、紙張、塑膠和布料之外,也經常使用金屬“馬口鐵”,鍍鋅板,薄銅板等金屬板材作為加工製作材料,並且金屬薄板與原體實物的工業製造有著異曲同工之處,因為絕大部分的模型對象也都是用金屬部件製造的,所以對模型的結構和部件不僅可以多層次的拆分,進行精細的加工,而且使模型的仿真度達到最高。
有資料可查仿真模型最早出現於1914年的美國。那一年美國福特汽車公司,為了提高其產品知名度和增加汽車的銷量,首次以其生產的T型車為藍本,定製了世界上第一款仿真汽車模型,並作為促銷禮品贈送給每一個購車者,從而開創了仿真模型製造的先河。隨後世界上許多的汽車製造廠商也爭相效仿,隨後仿真車模逐漸形成了自己的市場,目前仿真車模在歐美、港台等已開發國家和地區,幾乎每個家庭都擁有幾款或更多的模型車,我們國內也隨著汽車的普及也逐漸開始在“車迷”當中顯現,致力於仿真車模收藏與鑑賞者也為數眾多,並且已經發展成為各個汽車廠商,用於饋贈來訪的外國貴賓、政府要員和宣傳新車型而必不可少的汽車形象產品。
分類
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仿真模型 |
一種是工程學上的模型,它所注重的是在工程的原理上,具有較強的實用性和示教性。它是從原物體的內部結構、物體的運動原理和規律、以及表現形式等多方面,在對其實物的發展方向上所進行的一種創作。象我們目前所常見的結構模型、力學模型、流體模型、鑄造模型、衝壓模型等等,從存在的價值上看,主要體現在人們對它的理念和社會的價值上。
二是藝術類上的模型,其意義不僅從原物體的內部結構、物體的運動原理和規律、以及表現形式等多方面,更主要是從實物的藝術性和美學的角度對原物體的真實再現,無論對實物的放大和縮小都真實的再現了物體的外形和原貌,並特別突出的是對物體的主題意念。現在通俗意義上無論是“仿真模型”或是“比例仿真模型”我們一般都稱作“模型”,而只是在特定的條件和場合我們才會對其有所區分。
事實上人們對“模型”的認識是:模型在工程學家的眼裡是對物體奧妙創新的起點;而模型在藝術家眼裡則是捕捉心靈火花的聖物;但對大多數來講模型則是開啟智慧之窗的鑰匙。從我們現代一般人的觀點來看,對於模型所注重的只是它的藝術性和觀賞價值,以往我們評價一件模型製作的好壞,總是以其達到以假亂真的程度,但對專業人士來講則是從模型製品的藝術價值和它的收藏價值來確定製作的成功,但對於我本人來講:模型價值的高低更主要的是對其特定的知識性和對往事的一種懷舊和遐想。
對於製作模型的過程,就象一位藝術家在製作一件精美的工藝品和藝術品,它所追尋的是一種完美主義的精神和一種熱忱的創作靈感;而對於廣大的模型愛好者和收藏者來說,它所追尋的是對其熱愛的一種追求感和擁有感,其熱忱的程度不亞於那些古董收藏家和集郵愛好者。而模型對於更多的一般人來說則更象是一種陶冶人們心靈的試金石,使人們從其中學習、了解和掌握,並豐富個人實踐經驗的社會基礎。一般意義上認為模型製品是一種玩具,而且是一種高檔智慧的玩具,它不僅是一件工藝品,而且是一件包涵了更多思想性的藝術品,這也許是“模型”特別是“仿真模型”具有如此巨大“魔力”的根本所在。
對於模型的分類一般的從其結構、形態、年代等特徵上大致上有這么幾種:
1.從製作的用途上分:可分為車輛類模型、航空類模型、航海類模型、建築類模型、人物類和科幻類模型等等。從現有製作模型的人群和對模型的認知與認同愛好者的數量來看,車輛類模型、航空類模型、航海類模型這幾類占絕大多數。
2.從製作的題材上分:主要有軍事體裁、民用建築、科學教研和工藝藝術等幾大類,這種題材上劃分主要是由市場決定的,其商用的成分比較大,而且製作此類模型的群體和使用對象涇渭分明,也可以說是模型市場上所形成的不同“派系”。
3.從製作的時代和年代上劃分:主要有仿古類型、現代類型和科幻類型。
4.從製作的結構形態上分:有動態和靜態之分。動態模型主要是指模型具有可操控性,不僅有機械驅動裝置,而且有的還有電子遙控的功能,所以具有較強的玩賞性,而靜態的模型就是沒有動力裝置,只具有一般的示教功能。
5.從製作的學術價值上分:有工程、流體、示教、學術和藝術。此種模型主要套用於科研、教學和公益等領域,不過這種劃分模型類型的方法並不完善,因為許多的重大發明、重大發現和重要理論,其前身都是建立在早期模型的基礎上,顯然有別於商業用途的模型產品。
6.從製作所使用的材質上分:木質材料、紙質材料、金屬材料、塑膠質品、泥土沙石和布匹等其它之類。雖然製作模型的材料很多,但從其不同材料的物理性質和化學特性看,在製作的工藝技法上分又有木刻、貼上、摺疊、澆鑄、焊接、鉚固、堆砌等許多種手段。可以說現代模型的製作技術基本上採用大都是上述技法,一般純手工製作的模型都不能進行大批量的生產,所以數量稀少不能廣為流傳,而採用現代化的工業技術進行加工製作的模型產品,無論是在生產的技術和產品的產量上都有別於手工模型的製作,不過它的最大不足是絕大多產品都不是完整的產品,還需要進行二次的製作或多次加工,這也是許多的模型愛好者能夠施展身手,竟顯能力施展才華的最好方式。
套用領域
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仿真模型 |
不言而預仿真模型之所以發展的如此之快,也可以說:“都是電腦惹的‘禍’”。從電腦的CAD製圖到三維的動畫設計,模型的設計製作一時一刻也離不開電腦的幫助,如果你有幸去一位模型的收藏者家中,偶爾看到展櫃中碼放的坦克戰車、飛機和艦船模型,有的似乎是真的使用過,還參加過戰鬥呢!事實上模型玩具有很多潛在的積極意義,在拼裝、操作、玩賞的過程中可以潛移默化的受到多種知識的薰陶,得到悟性和性格的鍛鍊,它具有很深的科普教育作用,目前在西方,很多國家已把仿真模型製作列入手工課教材,藉此鍛鍊學生的空間邏輯思維能力,耐力和想像力。仿真模型是一項很有意義的玩具,它可以讓孩子戒掉浮躁,變的穩重、踏實、堅定、並有責任心,慢慢的在無形之中使孩子們收益匪淺,能讓孩子心態平穩的做一切事情。仿真模型也是一門藝術,可培養孩子的美術天分,增加對藝術的感覺和修養。
仿真模型目前大多數集中於車模、航模和船模三個領域,從消費的人群結構上看,大都是以業餘愛好的青少年和專業人士的製作和收藏為主。我國模型事業的起步和發展主要是在文革的後期,從製作的題材上看,主要是以軍事上的武器裝備為主,民用題材的品種很少,這可能是與當時的我們全民皆兵的體制有關,但在八十年代之經濟改革開放之後,便產生了異軍突起的變化,湧現出一大批的從事模型設計和模型製作的專業和業餘的領軍人物,並由此造就了我國在二十世紀末的模型市場和模型一族。目前在我國專業從事仿真模型的製造和收藏的大多起步於90年代中後期,他們主要分布於沿海發達地區及北京、上海、廣州等大城市。製造廠商百分之九十五以上都是國外著名品牌在中國設立的獨資生產企業,產品也主要銷往世界各地,內銷的仿真模型較少。近兩年我國的汽車工業發展迅猛,汽車已開始進入尋常百姓家庭。在人們對汽車關注程度與日俱增的同時,對汽車文化的興趣也愈加濃厚。特別是國內外汽車廠商合作生產下線的新車型層出不窮,各款限量開發製造的新型車模型也都孕育而生,並作為汽車廠家饋贈貴賓和促銷宣傳的必備佳品流行於市。由此也使仿真模型車收藏逐漸在全國各地成為一種新的時尚。
試想,平常只能在書籍或電視中才能見到的東西一下子跳到你的面前,讓你可以在掌中把玩,那種製作中的喜悅和成就感是難以言表的。另外看似簡單的一件仿真比例模型從側面便能反映出一個國家的科技進步的實力,在亞洲的韓國、日本和歐洲的發國、德國等國家由於科技水平比較高,其仿真模型製作精細,比例準確,反觀國內和前蘇聯的一些模型廠商的產品則比較粗糙,除非個別收藏者和水平極高的高手才敢問津。也可以說模型製作與技術水平的高低,反映的是在技術裝備上的差距,不過近年來國內一些模型廠家技術水平有了較大提高,其最新產品的水平已直逼“田宮”“愛德美”等國外名廠,這也反映了我國在工業水平上的進步。但這項藝術在現實生活中也得到了大量的誤解,幾乎所有的成年的模型愛好者都有被別人說“多大了還象小孩一樣玩‘玩具’”的經歷,其實這其中包括的內涵遠非玩具可比。就拿製作一架精美的飛機模型來說,要求你對美學、繪畫、機械、歷史、戰史、材料、航空等學科都要有所涉獵,既可以把它作的十分精密,也可以充分發揮你的創意,作出令人叫絕的模型作品。
設計製作
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仿真模型 |
仿真模型車除了具有很高的工藝價值外,還具有較高的收藏價值和增值潛力。仿真車模一般都是汽車製造廠商用於禮品饋贈和宣傳新車型,所以委託車模生產商製造的模型車數量有限,而且市面上的發行量也很小,因此,即便是經濟實力雄厚的收藏家也很難收齊所有的車模,這樣使得許多車模顯得尤為珍貴,特別是隨著時間的推移更加提高了仿真車模的收藏價值和增值潛力。例如,為紀念鄧小平同志1984年檢閱中國人民解放軍三軍部隊(建國35周年)及紅旗轎車誕生40周年,1998年由一汽集團與深圳博泰聯合製作的一款“紅旗CA770TJ高級檢閱車”,該車模按1:24的比例,共有300多個零件,採用世界先進的製作技術,手工裝配而成,限量發行9999輛。在1998年當時的發行價為人民幣2000元,而如今該車模的市價已達到近4000元。另外,該款車模還作為高級禮品由國家領導人贈送給一些外國元首。正因為仿真車模具有工藝水平高、外形內飾逼真、製造過程複雜、生產量低不再版、收藏價值高和升值潛力大等特點,在人們生活水品不斷提高的今天,仿真車模即將成為一種新興的,集觀賞收藏、禮品饋贈、家居裝飾、汽車文化傳播等多項功能為一體的時尚產品。
但是仿真模型的製作也遠非人們所想的那樣複雜,因為現在的仿真模型基本上是分做兩個生產製作的途徑:一種是純手工的設計,無論是木質、金屬質還是其它材質,從選定主題、計算機輔助設計畫圖,到尋找和購買製作的工具和材料,再到模型部件的製作,組裝,噴塗等等一系列的步驟和過程完成全部,不僅需要高超技藝和大量的人力、物力,而且也需要消耗大量的時間,這顯然不適合一般的模型愛好者,特別是模型的初學者。另一種是購買市場所銷售的模型套材,也就是我們目前在市場上所見到的拼裝模型,包括紙質的和木質的模型套件,相比之下它可是一種即經濟又省時省力的製作形式,因為這些模型產品,基本上是在工廠已經加工生產的半成品,模型愛好者只需買來加工組裝,最後再塗以顏色就成了,可以說在現在的模型愛好者當中,有其是初學的青少年朋友,超過一半以上的人採用的都是這種方式,這就為模型迷們展拓了模型製作的另一種空間。[1]