概念定義
世上最長橋-丹昆特大橋（164.851千米）以橋代路是現代交通工程術語中常見的新興辭彙，是指修建超長距離的橋樑作為陸地交通線的鋪設平台、從而代替直接在地面鋪路的傳統築路模式。橋上修路、路在橋上，全部或大部分取代地上的路面，故稱以橋代路。
發展歷程
在人類早期的交通活動中，橋樑大多只是為了跨越山川河谷而修建。那時工業文明不發達，人口數量有限，村落城鎮主要沿著平面展開，路網隨著平地鋪設，只有面對跨不去的深淵水面才被迫修築橋樑工程。
隨著現代工業城市快速發展以及橋隧技術空前提高，以橋代路逐漸成為建設交通路網的重要形式。它能有效平衡解決道路施工建設與周邊環境的各種矛盾問題，減少多種不利條件的衝突，增強可持續發展理念的實施。
以橋代路最突出的優點就是提高路線筆直平整度、隔離地面流動環境和其它交通線干擾以及減少路基下沉，因此它特別適用於當今高速公路、高速鐵路、城市軌道交通還有城市快速路等快速通道的大規模建設。
功能作用
1、加強路線平整度：修路不再過分受地形限制，橋樑的平整度主要通過設計相應標準的橋墩即可自由調整；
2、提高空間利用率：興建橋樑充分利用立體空間，節約了大量地面土地資源，實現多層空間結構發展模式；
3、增加路線筆直度：因受地形地貌影響較小，以橋代路不僅縮短了路程，而且增強路面筆直度、提高車速；
4、降低混行風險：以橋代路使得橋面交通與地面交通產生相對隔離，降低人畜或其它交通工具干擾的風險；
5、減少天災危害：以橋代路能夠減少路基下沉，避免洪澇侵淹沒，減少坍方落石的堆積堵塞以及劣土影響；
6、節約資金成本：以橋代路能較少征地拆遷、縮短穿山隧道、順勢封閉路線、壓縮施工周期等，省時省錢。
缺陷弊端
1、在平原微丘地形上，橋樑路面的修建成本和施工難度通常高於地上路面的，而且維護的技術和要求也高；
2、城市建築群過密時，不宜採用建設大量高架橋路段，否則不僅要面臨高昂的拆遷成本，還可能給附近街區住宅的居民帶來噪音、尾氣、髒水、遮光、輻射（電氣化鐵路）以及破壞景觀等污染。
3、當橋面上發生嚴重事故時會增大救援難度，受困人員可避險疏散的空間有限，甚至面臨橋樑垮塌風險；
4、車輛超速行駛時，在橋面行駛的危險程度遠高於在地面行駛的，一旦墜橋基本上車毀人亡；
5、雖然能直接減少占地面積，但大型橋樑工程並不能根除土地資源的破壞和生態環境的污染；
以橋代路的典範-青藏鐵路清水河特大橋6、橋樑交通對惡劣天氣的抗干擾能力差，雷雨風雪都會影響行車安全，而地下隧道擁有全天候通行優勢。
