提出過程
通河北非新概念 2010年就曾提出
據了解,早在2010年的全國兩會上,人大代表、時任北京市發改委主任的張工就曾表示“北京的捷運線路將有望延伸至周邊河北的城鎮”。當年11月舉辦的“2010首都圈發展高層論壇”上,北京市政府相關人士更是透露北京捷運向河北延伸規劃方案已經完成,並上報國務院。根據規劃,第一期2015年北京市軌道交通運營里程將達561公里,第二期向河北延伸1100公里捷運。
在今年1月,北京市規劃委也曾提出將平谷縣輕軌線路經河北燕郊三河再往北駛進平谷。但平谷區官員以管理和票價因素為由拒絕了這項建議,並指出該線路對城鎮化和疏散人口無太大意義。
捷運站花落誰家 四城市有望如願
北京捷運將通河北的訊息一出,人們便開始猜測捷運站最終將落戶於哪座城市,而昨天發布的官方信息卻並未透露。從地形因素來看,向河北延伸的捷運或許主要分布在東部和南部地區,相關人士曾表示“(北京)北部和西部四面環山,不好建設。”
據了解,目前捷運6號線二期東小營站已經做出東延的條件,東小營站距離河北的燕郊約幾公里。中國經濟網記者查閱資料發現,燕郊距離東三環國貿捷運站的距離約40公里,按照6號線最高速度100公里/小時計算,加之停站時間,從燕郊到國貿的時間將縮短至半小時左右。若6號線如願連線燕郊,這無疑將給燕郊30萬“北京上班族”帶來極大便利。
此前廊坊市曾表示,希望能將大興線延長至固安,亦莊線延長至廊坊市。2010年時,河北方面就提出率先啟動北京亦莊和廊坊連線,預計三年內將實現。雖然北京方面總體表示支持,不過由於涉及收費、中轉站及技術層面問題,此計畫尚未落實。
此外,涿州與保定也對連線北京捷運表現出了濃厚的興趣。
習近平總書記近年來多次就京津冀協同發展作出重要指示,強調解決好北京發展問題,必須納入京津冀和環渤海經濟區的戰略空間加以考量。今年2月更是提出京津冀發展要打破一畝三分地思維。捷運貫通北京、河北將是推動首都經濟圈發展的堅實一步。
京津冀公交捷運或將“一卡通”
京津冀三地將力爭在2017年實現區域公交、捷運“一卡通”互聯互通。北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市將成為全國第一批試點“交通一卡通”的區域。
