簡介
由於汽車轉移的軌跡曲線是個反向曲線，故速度不宜太快，轉向偏角及角速度不宜太大，一般轉移車道所需時間為2-5s，然後以交織速度乘以交織時間即得交織所需長度。交織距離與交織段長度概念不同，交織距離是從行車需要的最低要求確定的，而交織段長度為設計所提供的用於車輛交織運行的路段長度 。
交織
兩股或多股交通流在大致相同的方向上，不藉助於交通控制與管理設施，在一定長度的路段運行中，彼此交叉穿越對方行駛的路線軌跡，實現兩車流的車道轉移過程。是車輛主要運行方式之一，通常在高等級道路的加速車道、減速車道、附加車道及立體交叉匝道進出口附近道路的路段上，以及常規環形交叉的環道上頻繁出現，它對於進出匝道或交叉口車道的通行能力有很大的影響。可分為簡單交織一側交織、雙重交織、多重交織和複雜交織等 。
交織段長度
在匯合點與分流點間，或駛人匝道與相鄰駛出匝道之間一段可供交織運行、交換車道的道路中心線長度。在此長度內一般為兩股或多股車流的匯合。而後接著又進行分流，其長度一般應大於車輛交織一次所需的長度(交織距離)，通常交織通行能力與交織段長度成正比增加。
交織角
進入環交車輛與駛出環交車輛交織運行軌跡的中心線形成的夾角。一般以距右側緣石1.5m處與距中心島緣石1.5m處的兩切線夾角表示。其大小取決於環道的寬度和交織段長度，此角過大，行車易出事故，一般限制在15°-40°以內，而且越小越安全；但交織段長度和中心島直徑就要增大，占地也增多，因此最好選擇在20°-30°之間 。
