主街

2008年，豐田汽車在美國的銷售量下降了23%。 對於中國美國主街流血，中國市場也不好受。 2008年第二季度，本田在中國的銷售量下降41%，尼桑的銷售量下跌39%。

百度名片

“主街”指華爾街金融體系之外的傳統產業和經濟

現狀：

“華爾街就是……主街”

約翰·S·戈登在《偉大的博弈》中這樣描述華爾街在美國經濟生活中發揮的重要作用，而使華爾街成為主街的時間是1938年至1968年。

“華爾街和主街從來就不是相親相愛的”

它們也不應該親近，因為它們的利益完全不同。但是要想度過當前的混亂，重新恢復往日的繁榮，華爾街與主街必須互相理解。當令人遺憾地是，它們做不到。華爾街和主街可能不得不進行第二輪比拼。

影響：

對於美國

城門失火，殃及池魚。金融危機已經開始損害到了實體經濟(“主街”)。美國底特律的汽車製造業十萬火急。2008年第三季度，福特虧損27.5億美元。通用汽車公司則虧損42億美元，現金儲備下降了69億美元。按照這個速度，到明年中期，通用將出現現金缺口。就連後來居上的日本汽車公司豐田也遇到了困難。截至2 008年3月的財務年度，本田盈利2620億美元，美國市場占豐田全球利潤的一半以上。2008年，豐田汽車在美國的銷售量下降了23%。儘管豐田在北美還沒有裁人，但許多工人已經轉入“半學習、半工作”的狀態。

對於中國

美國主街流血，中國市場也不好受。外國汽車製造商在中國出售的汽車占其全球銷售量的相當大的比例，其百分比分別為：福特4%、德國大眾15%、本田5%、通用汽車公司11%。金融危機之後中國車市也是時令不好。2008年第二季度，本田在中國的銷售量下降41%，尼桑的銷售量下跌39%。而福特和本田都不願對2009年它們在中國的銷售做任何預測。-