中國高鐵狂熱症

由中國自主研發的國產“和諧號”高鐵動車最近跑出了時速486.1公里，再度中國高鐵刷新世界鐵路運營試驗最高速。 中國高鐵的狂熱症背後，不可迴避的是“中國完全自主智慧財產權”問題。 當國產“和諧號”在京滬高鐵棗莊至蚌埠間跑出了486.1公里時速的時候，我們聽到的聲音是自主智慧財產權的列車刷新了世界鐵路“運營”試驗最高速。

現象簡介

由中國自主研發的國產“和諧號”高鐵動車最近跑出了時速486.1公里，再度

中國高鐵

刷新世界鐵路運營試驗最高速。目前中國高鐵里程已達7531公里居世界第一，將來還要建造四橫四縱高鐵網成為全世界一流的高鐵大國。速度與里程的光鮮背後，卻充滿了國際對中國高鐵智慧財產權、時速安全方面的爭論。中國高鐵，正處於一種力爭“世界一流”的狂熱症當中。

現象分析

中國高鐵的狂熱症背後，不可迴避的是“中國完全自主智慧財產權”問題。當國產“和諧號”在京滬高鐵棗莊至蚌埠間跑出了486.1公里時速的時候，我們聽到的聲音是自主智慧財產權的列車刷新了世界鐵路“運營”試驗最高速。與之一起來的質疑聲，是參加實驗的列車是中國自主研發的國產“和諧號”新一代動車組，是否為中國完全自主智慧財產權，是否存在侵權行為。

專家評價

中國高鐵對時速狂熱，但有專家認為這些時速其實並沒有實際作用。北京交通大學教授趙堅表示：“這種高鐵項目是一項政治工程，沒有什麼經濟價值。政府只想擁有世界上最大、最快的列車組。”而就在和諧號高鐵動車組接連刷新最高時速並要向更高的600公里時速衝擊時候，鐵路專家卻認為這些時速在實際運行中並不具備可行性，因為存在各種安全隱患。