歷史沿革
合併之前
•原鐵道部工程設計鑑定中心
原鐵道部工程設計鑑定中心前身是1953年鐵道部為統一設計技術標準增設的技術鑑定委員會。
1955年12月更名為鐵道部設計預算鑑定委員會，是鐵道部機關的組成部分。
1958年9月，併入鐵道部基本建設總局。
1960年5月，獨立設定鐵道部設計預算鑑定委員會。
1967年6月至1978年5月，撤銷鐵道部設計預算鑑定委員會，工作暫停。
中國鐵路經濟規劃研究院經歷十年文化大革命以後，1978年6月，鐵道部重新成立設計預算鑑定委員會，主要負責審查新建鐵路幹線、複線、支線、樞紐、電氣化鐵路、獨立特大橋、大型客站站房及基建投資在一千五百萬元以上的舊線、樞紐技術改造的初步設計（包括概算）。
1980年3月，鐵道部設計預算鑑定委員會更名為鐵道部設計鑑定委員會。
1989年7月，鐵道部建設司成立，設計鑑定委員會被撤銷，其工作納入建設司設計鑑定處。同年9月鐵道部基建總局概算預算定額管理所更名為鐵道部建設司工程定額所。
1994年6月，為適應鐵路發展，進一步加強鐵路工程設計鑑定工作，鐵道部決定成立鐵道部工程設計鑑定中心，作為部直屬事業單位，受部委託承擔部管鐵路大中型建設項目的設計及概算的審查鑑定工作。
2002年1月1日，併入重組後的鐵道部經濟規劃研究院。
•原鐵道部經濟規劃研究院
原鐵道部經濟規劃研究院的前身是1974年成立的交通部規劃院，1978年鐵道部與交通部分立時成立了鐵道部規劃院，開展鐵路規劃專項研究工作。
1983年1月，成立鐵道部專業設計院規範處。
1991年2月，鐵道部規劃院與鐵道部科學研究院運輸與經濟研究所的管理經濟和經濟體制改革兩個研究室合併，成立了原鐵道部經濟規劃研究院。
2002年1月1日，併入重組後的鐵道部經濟規劃研究院。
•原鐵路工程技術標準所
原鐵路工程技術標準所的前身是1983年成立的鐵道部專業設計院規範處，主要負責鐵路工程建設標準，工務工程、電力照明、修車設備產品標準，標準設計，基建科研四方面管理工作，業務受原鐵道部基建總局領導。
1990年1月1日，鐵道部專業設計院規範處更名為鐵道部建設司標準科情所，行政工作由鐵道部專業設計院代管，業務工作受鐵道部建設司直接領導。除負責工程建設標準、三個專業產品標準、標準設計、基建科研四方面管理工作之外，還承擔鐵道部下屬10餘個基建情報網的管理工作。
1998年1月1日，建設司標準科情所更名為鐵路工程技術標準所，行政工作仍由鐵道部專業設計院管理，業務工作受鐵道部建設司指導，主要負責工程建設標準、三個專業產品標準、標準設計三方面管理工作。
2002年1月1日，併入重組後的鐵道部經濟規劃研究院。
•原鐵路工程定額所
其前身是1984年6月成立的鐵道部基建總局概算預算定額管理所，由鐵三院代管。
1989年9月更名為鐵道部建設司工程定額所，行政工作由鐵三院代管，業務工作受鐵道部建設司指導。
1998年12月改名為鐵路工程定額所，業務工作受建設司領導，機構設定和人員編制由所在單位確定。
2003年10月改由鐵道部經濟規劃研究院代管，業務工作由鐵道部建設司指導。
2004年8月併入重組後的鐵道部經濟規劃研究院。
合併之後
•鐵道部經濟規劃研究院
2002年1月，鐵道部工程設計鑑定中心、鐵道部經濟規劃研究院、鐵路工程技術標準所，合併組建全新的鐵道部經濟規劃研究院。
2003年10月，鐵路工程定額所由鐵道部經濟規劃研究院代管。
2004年8月，鐵路工程定額所正式併入鐵道部經濟規劃研究院。
2008年8月，設立內設機構鐵路客站管理部。
2010年1月，鐵道部設立鐵路客站建設總指揮部，掛靠經規院。
2012年1月，鐵路客站建設總指揮部整體劃入鐵道部工程管理中心。
2013年4月，鐵道部經濟規劃研究院（鐵道部工程設計鑑定中心）事業法人整體轉為企業法人。
2015年2月，中國鐵路經濟規劃研究院工商註冊登記成立。
2015年5月，中國鐵路總公司批覆，受總公司委託，經規院負責鐵路建設工作時，使用中國鐵路總公司工程設計鑑定中心名稱。
科研條件
人員編制
人力資源根據2017年1月經規院官網顯示，中國鐵路經濟規劃研究院有員工202人，各類專業技術人員150餘人，其中具有高級專業技術職務人員占職工總數64%；具有碩士、博士學位人數占職工總數的52%，獲得省部級以上專業技術榮譽稱號及個人獎項的專家59人，享受政府特殊津貼專家3人，鐵路專業技術帶頭人10人。
截止2016年1月底，該院具有正高級職稱48人，占職工總數24%；副高級職稱85人，占職工總數43%；中級職稱36人，占職工總數18%；初級職稱22人，占職工總數11%。
截止2016年1月底，該院職工中碩士研究生以上學歷70人，占職工總數35%； 大學本科115人，占職工總數58%；本科以下學歷14人，占職工總數7%。
組織體系
根據2017年1月經規院官網顯示，中國鐵路經濟規劃研究院設有22個內設機構（見組織機構圖），中國交通運輸協會現代客運樞紐分會是中交協的二級分會，經中交協會同意、民政部批准成立，原鐵道部發文批覆該分會掛靠中國鐵路經濟規劃研究院。
科研成就
科研成果
根據2017年1月經規院官網顯示，中國鐵路經濟規劃研究院先後完成了鐵路“十一五”、“十二五”、“十三五”以及中長期鐵路網規劃的研究與編制；完成了京津城際、京滬、京廣、哈大等1.9萬公里高速鐵路以及青藏鐵路、京九鐵路、大秦鐵路和北京南、上海虹橋、武漢、拉薩等重大客站項目設計諮詢和審查；組織編制227項工程建設標準、270套通用參考圖、143項產品標準、95項英文版標準、74項造價標準；圍繞中國大規模鐵路建設，尤其是高速鐵路的建設，開展了大量關鍵技術與重大課題的攻關和研究，取得了415項科研成果，獲得了39項各類科技成果獎，其中國家科學技術進步獎4項，省部級科學技術獎35項。
| 獎勵名稱 | 獎勵等級 | 項目名稱 |
| 國家科學技術進步獎 | 一等獎 | 京津城際鐵路工程 |
| 二等獎 | 煙大鐵路輪渡系統集成技術及套用 | |
| 橋建合一及功能可視化立體疏解客流鐵路車站設計建造技術 | ||
| 高速鐵路大斷面黃土隧道建設成套技術及套用 | ||
| 中國鐵道學會科學技術獎 | 特等獎 | 大型客運站設計理論創新、仿真評估技術及工程套用 |
| 高速鐵路常用跨度橋樑技術 | ||
| 一等獎 | 京九鐵路對經濟社會發展重大作用研究 | |
| 鐵路客運服務質量綜合評價體系的研究 | ||
| 現代化新型鐵路客站經濟社會功能及價值的研究 | ||
| 高速鐵路大斷面黃土隧道建設成套技術 | ||
| 綠色鐵路客站標準及評價體系研究 | ||
| 青藏鐵路生態恢復與環境保護技術套用 | ||
| 《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定》技術規範 | ||
| 高地應力條件下富水炭質頁岩、傾斜砂質頁岩隧道大變形控制技術 | ||
| 武漢站關鍵技術研究與套用 | ||
| 軟弱圍岩隧道變形特徵與穩定性控制技術 | ||
| 高速鐵路路基工程地基沉降控制技術研究 | ||
| 二等獎 | 市場經濟條件下鐵路的分類建設 | |
| 客運專線無砟軌道系統經濟性分析 | ||
| 鐵路客站技術深化研究——鐵路大型客站建築節能綜合技術研究 | ||
| 現代化新型鐵路客站商業開發一體化管理模式研究 | ||
| 加快高速鐵路建設的發展政策 | ||
| 中國鐵路成本計算系統 | ||
| 鐵路"十一五"規劃環境影響評價 | ||
| 新建鐵路工程項目建設用地指標 | ||
| 鐵路快捷貨運組織及關鍵技術研究 | ||
| 關於深化鐵路改革、轉變鐵路發展方式的若干重大問題 | ||
| 烏蒙山二號四線車站隧道修建技術研究 | ||
| 鐵路客站採暖空調技術綜合利用及關鍵技術研究 | ||
| 三等獎 | 可持續發展與我國鐵路發展戰略 | |
| 青藏鐵路政策的建議方案 | ||
| 合資鐵路重組整合及規範管理 | ||
| 鐵路在地緣政治和外交中的地位和作用 | ||
| 鐵路物資目錄相關問題研究 | ||
| 複雜環境下隧道爆破新技術 | ||
| 鐵路客站多元化運營模式及協作機制研究 | ||
| 鐵路工程造價標準體系研究 | ||
| 全國優秀工程諮詢成果獎 | 二等獎 | 新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道可行性研究評審報告 |
| 三等獎 | 新建北京至瀋陽客運專線可行性研究評審報告 | |
| 參考資料： | ||
期刊成果
•《鐵道經濟研究》
學術期刊《鐵道經濟研究》是由中國鐵路總公司主管，中國鐵路經濟規劃研究院【原鐵道部經濟規劃研究院（鐵道部工程設計鑑定中心）】主辦，中國國內外公開發行。《鐵道經濟研究》1992年2月試刊，1993年2月正式創刊。現為雙月刊。1996年，《鐵道經濟研究》被評為鐵路優秀科技期刊。2001年，入選新聞出版總署“中國期刊方陣”，被評為“雙效”期刊。 該刊已入編《中國核心期刊（遴選）資料庫》和“萬方數據——數位化期刊群”，並加入《中國學術期刊（光碟版）》和“中國期刊網”。
•《鐵路工程造價管理》
《鐵路工程造價管理》是經國家批准的國內外公開發行的正式期刊，由鐵路工程定額所主辦。是全路唯一的以工程定額與工程造價管理為主題、工程技術與經濟相結合的學術性刊物。該刊為雙月刊，全年出刊發行6期，發行量已達5000冊以上。
資質證書
根據2017年1月經規院官網顯示，中國鐵路經濟規劃研究院有14項工程諮詢專業資格，其中甲級5項，丙級9項。 服務範圍涉及規劃諮詢、評估諮詢、編制項目建議書、編制項目可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告、編制固定資產投資項目節能評估檔案、工程項目管理等的全過程諮詢服務。
| 資格等級 | 專業名稱 | 服務範圍 |
| 甲級 | 鐵路 | 規劃諮詢；評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案 |
| 城市軌道交通 | 規劃諮詢；評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 市政公用工程（市政交通） | 評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 通信信息 | 評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 岩土工程 | 評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 丙級 | 鐵路 | 編制項目建議書;編制項目可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案；工程項目管理（全過程策劃） |
| 岩土工程 | 編制項目建議書；編制項目可行性研究報告；編制項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 城市軌道交通 | 編制項目建議書；編制項目可行性研究報告；編制項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 市政公用工程（市政交通） | 編制項目建議書；編制項目可行性研究報告；編制項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 工程測量 | 編制項目建議書；編制項目可行性研究報告；編制項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案;評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案； | |
| 建築 | 規劃諮詢；編制項目建議書；編制項目可行性研究報告；編制項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案;評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案； | |
| 生態建設和環境工程 | 規劃諮詢；編制項目建議書；編制項目可行性研究報告；編制項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案;評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案；工程項目管理（全過程策劃）； | |
| 綜合經濟 | 評估諮詢；評審固定資產投資項目節能評估檔案； | |
| 通信信息 | 規劃諮詢；編制項目建議書；編制項目可行性研究報告；編制項目申請報告、資金申請報告；編制固定資產投資項目節能評估檔案 | |
| 參考資料： | ||
文化傳統
企業標識
企業標識企業標識以地球、中國的英文簡稱" C"、輪軌和指南針為基本元素,寓意中國鐵路經濟規劃研究院為中國鐵路建設和發展的引領者。
標誌造型採用環形結構，象徵圓滿、和諧、團結；兩條互動的圓弧和兩條錯落的斜線，代表道路和軌道交通的行業屬性；斜線組成的指南針和圓規，象徵嚴謹、專業、標準，有把關定向之意；斜線呈五十度向外延伸，具有向上的衝擊力，像一隻騰飛的鴻雁，展翅翱翔、永攀高峰。整個造型飽滿流暢、鮮明易記，體現出靜與動、收與放、穩健與進取的和諧統一，體現出我院強烈的進取精神、不斷的自我超越意識和奉獻鐵路、服務社會的執著追求。
標誌顏色採用深藍、湖藍和橙色的搭配，藍色立志高遠，象徵智慧、理性，橙色開拓創新，象徵吉祥、希望，預示著我院乘著大規模鐵路建設的東風，抓住機遇，闊步前進，奔向充滿希望的美好明天。
文化理念
•企業願景
打造一流智庫，創建兩個中心
順應中國特色新型智庫建設的機與勢，以對鐵路發展趨勢性基礎性重大問題的研究能力、鐵路建設新技術的集成能力，探求鐵路改革發展的核與質，不斷創新資政建言、理論創新、服務鐵路的知與行，努力把經規院創建成為鐵路行業發展的研究中心和鐵路工程建設領域的技術中心，進而實現打造一流智庫的長遠目標。
•企業使命
謀發展之策，鑒興路之途，圓復興之夢
通過形成有影響力的科研成果、政策建議及決策諮詢，引領鐵路改革發展的實踐，積極為鐵路改革發展建言獻策；發揮鐵路工程諮詢的技術權威優勢，為鐵路建設把好技術和投資控制關，保障鐵路工程的安全優質。在履行企業使命的過程中，踐行“安全、優質、興路、強國”的新時期鐵路精神，以經規院騰飛的“企業夢”助力偉大“中國夢”的實現。
•核心價值
篤志，拓新，勤智，守信
鍥而不捨、篤志篤行，堅定創建一流智庫的信念與信心;與時俱進、求新求變，探索企業發展的新模式新路徑,不斷增強集成創新能力；勤求博採、智周萬物，持續提升研究能力與技術水平；誠樸取信、言信行果，以服務客戶為本，不斷提高客戶滿意度。
•企業精神
術業專攻，克實共贏
始終堅持專注主業聚焦科技進步，以技術積累提升專業技能，以人才培養打造專業隊伍，以優質成果提供專業服務,以質量控制鞏固專業權威，以合作交流擴大專業影響；始終堅持和衷共濟共享發展成果，以實事求是謀發展，以求真務實出實效，以開放包容之心與員工、客戶和社會互利共贏。
現任領導
| 職務 | 姓名 |
| 院長、黨委副書 | 周孝文 |
| 黨委書記 | 谷曉明 |
| 副院長 | 吳克非、覃武凌、周紅雲、林仲洪、邱曉燕、毛斌、俞祖法 |
| 黨委副書記、紀委書記 | 左鵬飛 |
| 參考資料： | |
