中國轎車風雲

中國轎車風雲

《中國轎車風雲(1953-2010)》為長篇紀實文學,以時間為經線,歷史事件為緯線,歷史故事為節點,通過大量的歷史事實,全景展現了中國汽車產業尤其是轎車工業史詩般的發展歷程,生動記述了老一代汽車人艱苦奮鬥、自力更生,克服千難萬險,創建發展中國汽車產業和轎車工業的動人故事。

基本介紹

內容簡介

《中國轎車風雲(1953-2010)》由企業管理出版社出版。

作者簡介

徐秉金,河北昌黎人,1964年畢業於吉林工業大學汽車管理專業。現任中國歐洲經濟技術合作協會會長。
從20世紀60年代起,曾先後在機械工業部、國家經委、國家計委、外經貿部、商務部工作,歷任國家計委外事局副局長、國家經委機電局副局長、國家計委工業綜合二司副司長、國務院機電產品進口辦公室常務副主任、主任,外經貿部機電產品進出口司司長、部長助理、中國歐洲經濟技術合作協會會長。
1987年的北戴河會議上,中央做出了大力發展中國轎車工業的決定。作為國家計委主營部門負責人,徐秉金代表國家計委參與了一汽、二汽、上汽、北汽、天汽、廣汽等轎車企業合資建設發展的全過程,親自參與中國轎車工業發展相關政策的制定和起草工作,是中國現代轎車工業大發展的組織者和政策制定者之一,親眼見證親身體驗了中國現代轎車工業大發展的風雨歷程。至今,徐秉金仍然關注中國汽車產業尤其是中國自主品牌轎車的發展,組織了兩屆“中國自主品牌車展”,為中國自主品牌斬車發展哎心瀝血,奮鬥不止。

圖書目錄

引子
改變世界的機器
一、搖籃曲
“我們也要有這樣的汽車廠”
三年建成一汽
中國人的“解放”
二、“紅旗”飄飄
“坐上我們自己製造的小汽車了”
乘東風展紅旗
從“小紅旗”到“大紅旗”
高高飄揚的紅旗
“鳳凰”與“井岡山”
三、國家決策
畸形的轎車消費市場
瘋狂的走私
輿論先行
北戴河決策
基礎與現狀
“八五”規劃與中國轎車
造車熱,中央與地方的“博弈”
產業政策:千呼萬喚始出來
四、上海桑塔納:中國合資轎車第一品牌
“轎車可以合資”
不請自來的中國人
石油危機帶來的合資機遇
德國大眾搶灘上海
漫漫談判路
磨合
進展艱難的國產化
五、一汽大眾:哈恩的第二隻釣鉤
第二隻釣鉤
3萬輛轎車先導工程
一汽優先
德國人“送”一座總裝廠
討價還價
“現場服務”
大眾公司是大贏家
六、二汽:起了個大早,趕了個晚集
曲折多變的二汽轎車項目
建設二汽合資項目究竟需要多少錢
法國政府再挑事端
神龍爭奪戰
襄樊切了一塊蛋糕
二汽零部件國產化的幾個故事
七、“戰國時代”
北京吉普橫空出世
切諾基開進北京城
“吉普風波”
北汽合資對北京汽車發展的影響
八、自主創新:中國轎車發展的必由之路

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