研製背景
自上世紀50年代,中國從當時的蘇聯轉讓製造了6601型護衛艦,不僅使海軍有了一型實用的主戰裝備,也使造船工業有了基本的現代大型水面艦艇設計能力。但是,由於當時只是有滬東造船廠能夠建造軍用艦艇,而台灣海峽又被美國海軍和國民黨海軍封鎖,使得已服役的新型護衛艦均無法進入南海海域,另一方面,進入60年代後,由於當時的南越在南海地區的頻繁挑釁行為和很多種原因,南海地區形勢日益緊張下,只有老式的一艘南寧號護衛艦的南海艦隊是無法承受壓力的,此時急需一型火力強、航程遠、適航性好的水面主戰艦艇,擔任南海遼闊海域的巡邏與警戒任務。因此,必須研製一型新的護衛艦,即江南級(65型)護衛艦。此前的1958年,中國海軍已經提出過一型新的護衛艦計畫,代號022,在“大躍進”風氣的影響下,要求排水量800噸以內,航速達到45節(至少為40節),燃氣輪機動力,裝2門100毫米炮、3門57毫米炮、4座8聯裝反潛火箭發射器。但是,在當時燃氣輪機等一系列關鍵設備無法落實的條件下,這一計畫於後來下馬,但它為此後的護衛艦研製工作定下了一個基調——選用現有設備,採用成熟技術,以保證進度,滿足急需。
1961年12月,為了加強南海艦隊的實力,中國海軍提出利用現有材料設備設計建造護衛艦,在1965年前,造出首艦(“65”艦的代號也是由此而來),並在“三五”計畫內造出4艘。
1962年2月到4月期間設計完成了3個方案,方案一為3台前蘇聯37дP型主機,3門100毫米炮,方案二的主機為2台9缸的43/67柴油機,方案三主炮則改為兩門,並取消了反潛武器。到了6月份,設計方案確實是第二套,到了9月,海軍批准了《65型艦戰術技術任務書》並於1964年初下發了產品生產指示,由於台灣海峽尚未通航,東海接受的軍艦無法到南海服役,所以當時的海軍決定由上海方面製造第一艘,在東海交船,然後幫助廣州方面建造4艘,在南海交船,廣州只承擔艦體的結構製造和總裝任務,上海則提供所有能夠用火車運輸的成套部件,並提供人員培訓和工藝裝備。
1964年8月,上海方面的首艦(舷號209,後改529)開工,1965年12月下水,1966年8月正式服役,此時廣州改建了船台滑道,新建了建造中型艦艇所需要的車間和基礎設施,到了1965年8月1日,廣州的1號艦(舷號214,後改504)正式開工,1966年6月25日下水,1966年12月服役。2號艦(舷號231,後改501)於1965年11月1日開工,1966年12月3日下水,1967年6月12日服役。3號艦(舷號232,後改502)、4號艦(舷號233,後改503)於1966年5月開工,因受到了文革的影響1969年6月才進入現役行列。5艘艦共用了4年11個月,這5艘分別是501“下關”艦,502“南充”艦,503“開源”艦,504“東川”艦,529“海口”艦。除了529先前在東海艦隊服役,1981年被編入到了南海艦隊外,剩下的4艘都直接隸屬於南海艦隊。隨著武器的不斷發展和電子設備的淘汰速度,最後一艘65型火炮護衛艦在1994年終於退出了歷史的舞台,其中的502艦終身保存青島海軍博物館。
技術特點
整個設計過程中,設計者首先考慮的是主機問題,雖然TB-8和TB-9等汽輪機以及幾型艦用柴油機此時都已經開始試製,但具體定型時間還不確定,存在拖工程後腿的危險,故只能使用現有成熟的主機,即37Д和43/67型柴油機,前者為潛艇主機,不能倒車,增加倒車功能的37ДP型研製進度又無法保證,只好使用43系列(缸徑430毫米)的43/67型主機,該型機單機重75噸,艦艇總體設計能夠承受,但就是外形尺寸較大,特別是機身高度高,使得艦的其它部分設計都要因這個原因有所讓路。最後定型的9EDZ43/67主機全功率3300馬力,250轉/分,儲備功率6%,雖然主機單台功率不高,但螺鏇槳和煙囪的設計比較成功,螺鏇槳接近了最佳直徑和轉速,煙囪的後沿設定了導煙帽,航行時排煙能夠自然向上逸出,這使得該型艦實際試航時達到了21.5節(設計航速20.5節,),部隊使用中,還曾經跑出過23節的極端速度。65型艦艦體採用屈服強度343兆帕的901型錳鋼,長首樓船型,由於主機高度為4.5米,加入檢修要求、雙層底高度等因素在內,艦體型深最小高度已經達到6.8米,超過了這一級別平甲板艦的型深高度,如果採用平甲板型,則型深只能為6米以內,上甲板必須留出寬度7米、長度9米以上的大開口,以使主機伸出上甲板以上,這樣勢必使艦體強度大為降低。若將型深變為6.8米,艦體改為通長甲板型,尾部武器和上層建築又要相應提高1.3米,使艦的重心急劇上升,又大為降低了艦的穩性,因此,在中部型深必須在6.8米以上,而尾部型深又必須儘量降低的前提下,只能選擇長首樓艦型,這樣,還能使乾舷增高,艦體的耐波性、大傾角穩性、不沉性和強度儲備都超過平甲板型。這種艦型的首部上甲板和尾部上甲板之間採取的7.33度緩坡過渡連線,可以避免將應力集中在一點,而且人員在上甲板前後行走也不必使用直梯,更為方便。
為了適合在南海地區使用,65型護衛艦還成為了中國第一型安裝空調系統的護衛艦,並為中國軍艦的空調布局和細節處理制定了一套可循的先例和規範。空調的使用,大為改善了艦員居住條件。
在當時,65艦的反潛火力可算強大,艦尾有4門64式432毫米深彈發射炮和深彈投擲架,艦首有2具1200火箭深彈發射器。當時的南海周邊國家和地區並沒有多少潛艇力量,之所以在反潛方面有如此配置,可能更多的是為了對付經常在南海地區出沒的美國潛艇。64式深彈發射炮呈舷側對稱配置,可以作為火箭反潛的補充,也可與艦尾深彈投放架聯合使用。它的發射炮固定為45度仰角,不能旋迴,舷側攻擊的距離有40、80和120米3種,它使用的62式深彈裝藥當量達到135千克TNT,由“深聯—1”引信起爆,當時深彈使用的“深聯—1”引信中,還配有水面撞發功能,以艦尾大連串投彈和舷側的連續攻擊時覆蓋範圍很大。
1200系統是中國當時性能最好的反潛武器,它使用2具65式5聯裝250毫米火箭深彈發射炮(仿製蘇聯的RBU—1200)和62式火箭深彈(與前述的62式深彈不同),該彈最大射程達到了1000米以上,彈型改進後,下潛速度也比投擲式深彈提高約2倍,還可使用定時引信進行10枚齊射。但在65艦服役時,該系統還沒有配備深彈指揮儀,只能依靠射表實現無指揮儀條件下的攻潛,而且發射炮的高低角可調,但卻不能旋迴,對潛攻擊時需要艦艇機動,而且人工裝填退彈也頗費時間,不利於二次攻潛。
65艦的主炮採用從岸防陣地拆卸的100毫米炮,副炮為4門37毫米炮。由於有3門主炮、4門副炮和2座雙聯14.5毫米機槍需要布置,該艦的武器位置方案曾進行了多次討論,特別是主炮的布置,一種觀點認為應當2前1後,一種認為應當1前2後,前者認為2門火炮在後,若是艦艇追擊對方艦艇,會影響全艦火力的發揮,而部隊方面則認為,實踐中沒有出現過雙方艦艇在直線上追逃的情形,海戰雙方都會力求通過己方的機動,保持有利的舷角,使火力得到發揮,且日、法艦艇也有此布局先例。設計方還另有一種考慮——艦體為長首樓型,艦體首部型深較高,若採用前2後1布局,則艦首1號炮位於上甲板,2號炮位於上層建築甲板,艦橋為避開2號炮遮擋,亦必然相應提高,從而造成艦體重心抬高,穩性下降,最終,65艦採用了現在的布局——主炮前1後2,後部2門主炮射界為45-315度。4門副炮呈菱形布局,兩舷後部布置14.5毫米機槍。但是,事件證明火炮戰艦以正面半球迎敵的機率較大,採用現在這種布局,若要發揮全艦火力,就必然以艦身側面對敵,從而增加被彈面,且部分火炮時代的中小型水面艦艇採用類似前1後2布局,更多的是由於其主要攻擊武器為魚雷,魚雷攻擊完畢後,艦艇一般會高速脫離目標附近,此時後部火炮自然可以發揮最大的作用。但作為一型大多執行日常巡邏任務的護衛艦,此種部局就不是最合適的了,而且入70年代,在01型護衛艦都改裝為飛彈艦艇的情況下,65艦卻因為艦體先天的布局特點而無法改裝。當然,最後的主炮布局,可能更多的還是主機、艦體等其它因素的制約造成的,軍艦設計,往往需要在各部分的相互制約中求得平衡。
這型艦的雙聯14.5毫米機槍非常實用,射界也很開闊,其射界接近180度,尤其適合低烈度衝突和突發事件。在此類性質的衝突中,機槍等輕武器。能夠有效填補艦艇主要火力的空白。65艦服役後,主要用於執行南海地區的巡邏執勤任務,作為南海地區驅逐艦服役之前的主力艦艇,填補了當時南海力量的空白。由於該艦火炮機槍數量多,而且有大型火炮指揮儀,因此很適合在中近距離上進行炮戰。
意義
65艦的服役,使中國海軍在南海有了可以與周邊勢力相抗衡的艦艇,在當時,與該型艦相比,南海周邊國家的海軍艦艇並無什麼優勢,南越海軍此時僅有1艘護衛艦和5艘獵潛艇,菲律賓海軍有8艘巡防艦和2艘掃雷艇,馬來西亞有1艘護衛艦和8艘掃雷艇,泰國有老式護衛艦6艘,使最強的要屬印尼海軍,有1艘斯維爾德洛夫級巡洋艦、6艘驅逐艦和6艘護衛艦,但都大致購買自前蘇聯,在熱帶氣候和不良保養下很少能發揮作用,甚至頻繁發生事故。像那艘斯維爾德洛夫級巡洋艦幾乎沒有怎么參加過行動,而是常年躺在維修車間裡等待維修,4艘65型加入現役後就形成了很大的優勢。65型護衛艦,還是中國造船工業第一次自行設計建造的一型水面戰鬥艦艇,它不僅給造船工業提供了實踐機會,而且在艦艇的設計中體現了非常明確的針對性,在整個工業基礎有限的情況下,既保證軍艦的性能,又保證交船日期,使艦艇的成本、時間、性能等幾方面的關係達成了良好的平衡。