內容簡介
該書深入淺出地闡述了“一帶一路”時代的全球化、文明、戰略、經濟、政治、外交邏輯，揭示了“一帶一路”倡議所展示的中國智慧與世界智慧。該書還認為西方主導的全球化讓強者更強、弱者更弱，而互聯互通是“一帶一路”所倡導的“五通”之精髓，正幫助開發中國家實現彎道超車、變道超車和共同復興，開創包容性全球化。
作品鑑賞
中國人民大學國際關係學院教授王義桅在《世界是通的：“一帶一路”的邏輯》一書中，深入淺出地闡述了“一帶一路”時代的全球化、文明、戰略、經濟、政治、外交邏輯，揭示了“一帶一路”倡議所展示的中國智慧與世界智慧。
在王義桅教授看來，“一帶一路”沿線65個國家的基礎設施建設嚴重滯後。即便是網際網路基礎設施也是如此——“‘一帶一路’沿線國家的固網寬頻平均速率普遍在10-20Mbps，移動寬頻平均速率普遍在3-8 Mbps，且價格昂貴”。
中國有句老話，要想富，先修路。正是因世界面臨的種種不平等，中國提出的“一帶一路”倡議，通過加大對“一帶一路”沿線國家和地區基礎設施建設的投入，大幅壓降物流成本，加快貨物流動速度，才能真正讓貧困地區通過大幅改進的基礎設施實現與世界接軌。或者說，只有讓貧困地區的人們有能力參與到全球化活動中來，他們才可能真正從中受益，全球化才可能因此而實現“普惠而均衡”。
王義桅並不認為“一帶一路”是對古代絲綢之路的簡單複製，也不認為這一倡議就是輸出國內過剩產能。相反，他認為這一倡議是對古代絲綢之路的現代化改造，目的也不僅僅是打通輸送商品的通道，而是在於“以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通‘五通’所代表的互聯互通”，通過交流發展融合，相互促進，從而構建培育全球化時代新的發展集群。另一方面，國內雖然存在產能過剩的問題，但中國商品正在快速擺脫低端形象，也就是說競爭力越來越強。中國商品和技術的輸出，非但不是對落後產能的消化，而是幫助落後國家和地區實現彎道超越。
