鋼筋工人
“鋼筋工人”是高空作業的建築工人。
隨著第一座摩天大樓在十九世紀八十年代動工興建，鋼筋工人這個危險的職業誕生了。他們的工作是在高空中安裝、拆除鋼筋梁架和懸樑。鋼筋工人的危險是由工作本身的性質決定的。工人們要對付的可是數以噸計的笨重鋼樑，並且是在遠離地面的高空中。因此，為了安全，鋼筋工人必須動作靈活，反應敏捷。隨著高度的上升，風會增添新的危險因素。每個人的體形和體重在鋼樑上都會產生不同的動量。工人們必須要保證移動時身體能在風中平衡。此時注意力需要高度集中。一步走錯就有可能從高空中掉下，萬劫不復。在有的工地上，如果施工期間沒有工人死亡，工友們會在鋼筋骨架的最後一根鋼樑上插一枝萬年青以示平安和慶祝。但願這枝萬年青能在所有的工地上都高高飄揚。
特技演員
“從天而降”、“破門而入”、“飛車衝撞”，這就是特技演員的工作。
特技演員在穿小車每個動作片英雄的後面都少不了特技演員的身影。他們為了工作付出了太多，卻最終只能隱藏在明星的光環之下，獨自品嘗戲裡戲外兩種截然不同的人生。為了儘可能地減少受傷，他們會藉助一些保護工具來保證安全。比如氣袋、防火衣和抗擊打襯墊。護具中還有一種防火膠，它能幫助特技演員抵禦身上的火。相比男特技演員來說，女特技演員更容易受到傷害。通常情況下，女演員在工作中穿的衣服，比如迷你裙，讓她們無法像男演員那樣使用各種護具。因此，女特技演員們更須加倍小心。即使採取了種種保護措施，意外仍是無法預料的。僅二十世紀九十年代，就有8518名特技演員因工受傷。因此，特技演員們不能輕視任何一個看似簡單的動作。保持著空中墜落高度紀錄的著名特技演員斯塔曼·達·羅賓遜就在一次看似簡單的機車特技表演中喪生。即使危險，仍有許多人願意從事這個職業。對於他們來說，特技讓生活變得更加充實，挑戰生命極限、激發內心熱情也許遠比生命安全要重要得多。
試飛員
對新飛機進行全面測試的職業。
從飛機問世的那一天起，人們就為建造速度更快、更安全、性能日益多樣的飛機而開始不懈的努力。新的飛機在正式投入使用之前，必須有人對它們的性能進行全面測試。這就促成了試飛員這個行業的誕生。受僱於空軍或飛機製造商的試飛飛行員，要駕駛新型或改進型的飛機進行超越設計能力的試飛，以此來確定飛機性能的極限，從而確保其他飛行員的安全。為了對新型飛機進行測試，飛行員必須承受高速飛行時產生的巨大重力作用的影響。如果重力達到5G，所有東西的重量都要增加5倍。其中包括血液、骨骼、肌肉，總之所有的東西。如果人們毫無準備，重量變大的血液就會從最高點流向最低點，離開大腦流到雙腳。這樣人就會失去所有的周邊視覺。為了解決這些問題，人們研製出了可膨脹的“抗重衣”。它可以減小重力的影響，還能防止視覺喪失。氣囊膨脹會加大腿部的壓力，導致血壓上升。試飛員的工作需要多方面的配合。空中的飛行員在忍受重力影響帶來的不適時，地面的試飛工程師則在監控室里努力尋找任何可能的潛在危險。監控室是降低危險，保證安全的最重要手段。危險總是和試飛員為伴。但試飛的過程仍然讓人充滿了期待，一些未知因素隨時有可能發生。危險與興奮共存，也許這就是試飛員這個職業的魅力所在。
空中護林
他們是森林的消防隊員。
全副武裝的護林員乘坐直升飛機來到著火的森林上空，然後傘降下去，在火勢蔓延之前把大火撲滅。他們就是了不起的空中護林員。空中護林員的工作極其重要，在55年的空中消防行動中，傘降就實施了30多萬次。空中護林員需要專業的知識儲備。跳傘前，護林員必須先在空中估算風向和風速。“風”在空降中的作用至關重要。不同的高度，風速和風向都不一樣，並且隨時可能在護林員向下降落的過程中發生改變。因此，護林員要考慮各種因素。一些看起來無害的小東西也有可能對護林員造成極大的威脅。比如樹枝。專業的空中護林員還要具備和大火連續搏鬥三到四天所需的極強耐力。1949年蒙大拿的曼·戈爾茨大火讓12位空中護林員喪生，這是空中消防史上損失最慘重的一次悲劇。但即便這樣，危險和艱辛依然嚇不倒那些真正熱愛大自然，渴望同烈焰搏鬥的勇士們。他們在一次次的空降中體會著自己獨一無二的樂趣和刺激。
航空母艦
“航空母艦”的甲板被人們稱為世界上最危險的“4.5英畝”。
飛機在機場跑道上高速降落非常危險，那么在海上降落呢？對飛行員和航空母艦上的甲板工作人員來說，這意味著雙倍的危險。工作人員隨時都可能在意外中喪生。他們工作時距離飛機很近，稍不留意，或是一放鬆，就可能受傷。為了能讓飛機升空，強大的蒸汽彈射器要在3秒內將飛機的時速從零提升到160英里。彈射器的維護會由綠衫軍士負責。發動機開足馬力後，綠衫軍士要爬到飛機下面檢查彈射器掛鈎是否拴緊，此時一旦出現任何意外，後果將不堪構想。白天已然需加倍小心，夜晚則意味著更大的危險。航空母艦被夜色籠罩後，危險也隱藏了起來。此時的甲板工作人員必須和疲勞做鬥爭。時刻留心手裡正在做的事。設備出現故障同樣也能引發悲劇。1967年7月29日，電涌引燃了“弗里斯泰爾”號的一枚火箭，隨後發生了連鎖爆炸。因為無處可逃，一些甲板人員乾脆棄船跳海；但也有人留在了船上和烈火搏鬥。在這場災難中，134名甲板工作人員死亡或失蹤。因為類似的危險隨時可能發生，甲板工作人員非常注意相互保護。特別是在飛行甲板上，大家必須互相關照。如果發現同伴出現失誤，必須設法阻止他們，然後告訴他們原因。航空母艦是最危險的人造工作環境；試飛員則是科技含量最高的一種危險工作。隨著技術的進步，危險工作的範圍只會不斷地擴大，甚至擴展到無垠的宇宙中去。
排雷工兵
他們需要面對和排除數以千萬計的隱藏殺手———地雷。
連綿不斷的戰亂在世界各地遺留下了大約六千五百萬到一億一千萬枚地雷。地雷每年讓大約二萬人受傷或死亡。因此，深入雷區的排雷工兵用盡渾身解數來探測並排除地雷。因為每一顆都關聯著人身安全。排雷工作最重要的是要注意力集中。大多數排雷事故發生在工作開始或即將結束的時候。要么是因為工作人員一開始準備不足；要么是因為行動即將結束時思想鬆懈引起的。對此，排雷現場的急救隊時刻提醒著排雷者，危險和幫助都在身邊。每支排雷隊出發時，都配有一支訓練有素的醫療急救隊，以防發生不測。為了搶救傷員，他們甚至可以在現場實施緊急手術。地雷的形狀、偽裝物和殺傷力千差萬別，排雷者必須有針對性地選擇不同的探測方法。探針、軍犬或是電子探測器。當然每種方法都有危險。即使身上穿有保護裝，彈片也能炸掉手指、眼睛，或是造成其他傷害。遇到餌雷則更為危險。餌雷是用來殺傷排雷者的。當餌雷被抬起之後，下面的另一顆地雷就會爆炸。要將散落於全世界的地雷徹底清除，需要數以千計的排雷兵忙上一千年。在此之前，排雷兵們仍要用自己的生命去冒險。排雷兵每天出去工作時心裡都明白，他們的工作，就是找到那些專門用來殺傷他們和戰友的東西。但為了人類的安康，他們仍然義無反顧地選擇了這項高危工作。
戰地記者
就是他們把戰爭的嚴酷現實展現在世人面前。
早在排雷兵開始清除戰爭留下的致命“惡果”之前，另一批敢於冒險的勇士已經開始出沒於戰火紛飛的戰場。他們就是戰地記者。為了能報導戰爭動態，報導最真實的故事，戰地記者們必須忘掉自己的存在。當子彈從耳邊呼嘯而過，炸彈從天而降時，某種激情占據上風，支持他們繼續自己的危險工作。在戰場上他們甚至變成了射擊目標。隨著遊戲規則的改變，記者的處境變得越發的危險。即使離開戰區，戰地記者也無法擺脫危險。他們經常因為寫的文章或發表的評論，得罪世界各地的當權者，從而成為被打擊的對象。從1989年到1999年，世界各地就共有472名新聞記者被殺害。還有一種潛在的心理危險也是極其可怕的。他們經歷了太多的慘景，這讓他們在多年後仍不得不承受精神上的創傷和痛苦，有些人甚至被迫尋求心理治療，有的人則最終退出了新聞界。但記者們知道，他們的報導能讓世人了解事情的真相。因此，他們仍然前仆後繼地奔赴戰場最前線。這，是一份需要用信念戰勝死神的工作。
伐木工
從古至今危險始終伴隨著的職業。
伐木過程中不斷出現死亡和工傷事故。伐木工拿起鏈鋸後，危險就出現了。鏈鋸的鋸齒轉速很高，每分鐘能達到4000轉。樹幹倒下的時候，伐木工必須要避開樹枝和碎片。伐木工砍樹的時候，樹枝經常和周圍的樹纏繞在一起。它們要么折斷，要么被懸掛在空中。懸在空中的樹枝最危險。每當大風颳過，這些樹枝就會突然落下，砸在下面人的頭上。當伐木工用纜繩把數噸重的圓木轉運到存放場時，如果纜繩斷裂，它就會從空中飛過，造成人員傷亡。另一種伐木工具是直升飛機。它能減少對周圍環境的破壞，但對伐木工和飛行員來說，危險依然存在。使用直升機伐木，所有在場的人都可能受傷。飛機在伐木場墜毀的悲劇也屢次上演。當時，飛行員、機上乘客以及所有地面人員都受了傷。但威脅伐木工的最大危險不是機器，而是大自然本身。伐木工最害怕的是林火。樹林裡引發火災的因素很多，但大多數都和伐木用的設備有關。集合管和排氣管的溫度很高，飛濺的火星一旦落到地面，麻煩就來了。伐木是一個危險的活兒，當大樹倒下的一刻，伐木工甚至能感覺到松針從臉上滑過。死神就在身邊，但工作仍得繼續。
煤礦工人
這個職業隨時可能面對爆炸、塌方、著火……
整個二十世紀，礦井事故奪去了十幾萬礦工的生命，此外還有數以十萬計的礦工受傷。爆炸、塌方、著火……燃燒的甲烷能造成嚴重燒傷。通風不暢是採礦業的一個難題。礦井下積聚著大量的甲烷很容易燃燒，引發劇烈爆炸。早在二十世紀初，礦工們就利用金絲雀來探測礦井中的甲烷含量和缺氧程度。金絲雀的呼吸頻率比人快100多倍，過量吸入甲烷會讓它們在礦工的身體受到影響之前死亡。長期操縱笨重的機械也會對身體造成傷害。例如傳送帶掛住衣袖，把整條胳膊絞進機器的事故更是屢見不鮮。即使躲過了井下重重危險，礦工們在遠離採礦工作多年之後，仍然要面對一種來自體內的危險———黑肺病。一般來說，他們只能依靠一種“呼氧器”來度過餘生。但採煤業在今天仍然興盛不衰，許多貧窮的人也不得不把採煤作為經濟收入的唯一來源。人們的苦難仍在不斷延續。
捕蟹人
這是被驚濤駭浪、極度深寒包圍的職業。
餐館和水產市場裡隨處可見螃蟹的身影，它們是深受人們喜愛的美味。但為了這些美味，無數捕蟹人付出了巨大的代價。根據有關研究，漁民，特別是捕蟹的漁民，他們的工傷死亡率可能是普通工人的三十到四十倍。在捕蟹船上，只要一步走錯，就可能出現災難性的後果。從上船一直到返回故鄉，捕蟹人時刻生活在危險里。船在40英尺高的巨浪中間漂浮，溫度會降至零下五到十度。如果加上寒風，氣溫能達到零下五六十度。捕撈開始後，船員必須先解開堆在船上的巨大捕簍。把捕簍放入大海時，船員的手有被捕簍掛住的危險。但更危險的還是回收捕簍的時候。要保證將重達六七百公斤的捕簍拖上顛簸的船，同時還不能傷人。就這樣，捕蟹人一次次重複著放蔞、收簍的工作。由於長時間在寒風中勞作，捕蟹人都有了一雙稱之為蟹爪的痙攣的手。在捕蟹船上，夜晚雖然漫長，但船員卻難得睡眠。在捕蟹的最佳時期，他們不得不連續工作。這時的最大危險就是反應遲鈍，腿腳已經不聽話了。時至今日，捕蟹仍然是一種極端危險的工作。如果不是為了錢，沒有誰會願意從事這種工作。對於沒什麼文化的人來說，這個行業充滿誘惑。生活處處充滿了艱辛，當我們還在為自己的工作不盡如人意而抱怨時，請想想那些在極度危險中工作的人們。想到他們，我們平凡的生活定會因為平安而分外溫馨。人為理想、為生活而忙碌，但無論如何，工作都將繼續下去。
