簡介
三門峽運道是指古代通過黃河三門峽的航運工程，包括為實現通航所進行的河道整治工程抄、纖道工程和在岸上開鑿的運河等 自。
套用
黃河及其支流渭河，橫貫中原互，秦漢以來，常藉以漕運糧食動。但黃河三門峽水勢急湍，航船至此，經常遇險，使漕運受到很大阻礙。歷代為改善航道做了大量工作，特別是漢、唐等朝都建都長安，漕運成為維持統治的關鍵問題之一。也曾在此段改走陸運，但耗時費力損失大，不得不重新整治航道 。
主要工程
①整治航道。西漢鴻嘉四年（公元前17年），大規模地鑿擴航道。即人工除礁，工程十分艱巨，後代亦曾多次進行這項工作。由於技術水平所限，收效一直不顯著。
②修棧道。為幫助河內行船，最遲在東漢桓帝時已在三門峽岸邊筆陡的山上開鑿棧道，以供縴夫拉縴，位置在三門峽的三門中水流較順的左岸入門一側，壁立的岸邊半腰開鑿成一個條形大凹槽。平日露出河水面上，夏季洪水時期則被淹沒。由於岸邊彎曲不齊，棧道常中間斷開，用木橋把斷處連線起來。棧道系木結構，在石壁上還鑿成各種形狀的石孔，用以固定木樑、木欄。
③開運河。
④在三門峽河段岸上設定了若干糧倉。以適應避開風險航道時上下遊船只間轉搬的需要；有時也棄水運改為陸運 。
運河
唐開元二十九年至天寶元年（741～742年），在黃河左側入門以東的岩石上，開鑿一條人工運河。稱開元新河，俗稱娘娘河，以避開黃河三門的行船風險。運河全長280m，河身寬為6～8m左右，河槽高度5～10m。兩壁陡立，上口比河底稍寬，岸邊也修一條棧道 。
