定義
飛機載重平衡是地面商務保障的關鍵環節，直接影響到飛行安全。荷蘭國家航空航天研究（NLR）近期對1970—2005年全球和飛機載重平衡有關的不安全事件進行了研究，發現35年裡共有82起有完整記錄的飛行事故和載重平衡有關，世界範圍內和載重平衡有關的事故率仍呈緩慢上升的趨勢，而這35年間全球飛行事故率已降低了近50%。在我國，此類問題已引起了行業管理部門的高度重視，管理當局對飛機“隱載”問題進行了專項整治，取得了明顯成效。筆者對2003年以來我國民航和載重平衡有關的不安全事件進行了跟蹤，發現和飛機載重平衡有關的不安全問題還遠不止“隱載”這一種。
.飛機載重平衡常見安全問題包括：超載起飛；超載落地；錯誤的業載數據；錯誤的裝載；錯誤的載重平衡計算；錯誤的載重平衡檔案；貨物移動帶來的安全問題；重心接近或超出前極限；重心接近或超出後極限，等等。
飛機載重平衡系統中的相關信息也是一種客觀存在，這種信息是對與飛機載重平衡有關的事物的各種變化與特徵的描述或反映，這些信息經傳遞在飛機載重平衡控制中發揮作用，這些信息具有不同的形態，有其自身的特性，發揮著各自的功能，這些信息必須滿足一定的質量要求。
飛機載重平衡系統中的信息分析
資訊理論是一門研究信息傳輸和信息處理系統中一般規律的科學。狹義的資訊理論研究通訊和控制系統中信息傳遞的共同規律，以及如何提高信息傳輸系統的有效性和可靠性。廣義資訊理論是利用狹義資訊理論觀點來研究一切問題的理論，它研究人類和機器等對於各種信息的獲取、交換、傳輸、存儲、處理、利用和控制的一般規律。信息科學則是以資訊理論為基礎，與計算機和自動化科學技術、數學、物理學等科學相聯繫而發展起來的新興學科。信息在飛機載重平衡系統中的地位相當重要，它是飛機載重平衡控制的基礎。下面我們將對飛機載重平衡系統中的信息進行分析，下圖是飛機載重平衡系統中信息處理的一般過程。
飛機的平衡的計算是根據飛機重心位置的要求妥善地安排旅客在飛機上的座位和各個貨艙的裝載量。無論客貨滿載或缺載，都要使裝載後的飛機重心位置符合平衡要求，以保證飛機能夠安全、經濟的飛行。
飛機平衡的種類
對於作用於飛機的各個力，如果不是通過飛機的重心，就要對飛機的重心構成力矩，促使飛機轉動。引起飛機俯仰轉動的力矩叫俯仰力矩，引起飛機偏轉的力矩叫偏轉力矩，引起飛機滾動的力矩叫滾動力矩。力矩有三種，飛機的平衡也相應有三種，即俯仰平衡、方向平衡、橫側平衡
俯仰平衡
俯仰平衡是指作用於飛機的上仰力矩和下俯力矩彼此相等，也就是各種俯仰力矩互相平衡。
方向平衡
方向平衡是指作用於飛機的左偏力矩和右偏力矩彼此相等，使飛機既不向左偏，也不向右偏。
橫側平衡
橫側平衡是指飛機各滾轉力矩彼此相等。
飛機的平衡是指三個方向的力矩都平衡，但實際工作中，我們所指的飛機的平衡是指飛機的俯仰平衡。飛機重心也是指飛機機身方向上的重心。
飛機的重心
飛機的重心與重心位置表示方法
飛機重心是飛機重力的著力點，重力著力點所在的位置，叫重心位置。飛機重心的位置常用飛機重心在某一特定翼弦上的投影距該翼弦前端的距離占該翼弦的百分比表示。通常採用平均空氣動力弦（MAC）作為這種特定翼弦，翼弦就是機翼前緣到後緣的連線。即：重心位置占平均空氣動力弦％＝（重心投影距平均空氣動力弦前端的長度/平均空氣動力弦長）×100％
