![馳野2400](/img/d/dfe/nBnauM3X3ETM2kTN2gjNzQDMyITM5kzN5IjMwADMwAzMxAzL4YzL3YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg)
基本介紹
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在已經生產了幾款經濟型SUV的基礎上,中興此次推出的馳野2400在外形上還是難脫SUV的影子,只不過比起之前的產品,此
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新的馳野2400採用491Q-ME動力系統,同時正在進行4G64發動機的匹配。採用491Q-ME發動機的車型雖然已經經過了“高原、高寒、高溫”的三高標定試驗,在行駛中也只能算是穩定可靠,動力性並不是十分突出,靜止加速及中途加速都比較平緩,超車並不是它的強項,理論最高時速只有155 km/h,實際駕駛中基本能夠達到這個數值。如果採用4G64發動機,由於配備了電子控制的燃油蒸氣回收系統、曲軸箱強制通風裝置以及空氣流量檢測技術,在性能穩定可靠的基礎上,動力性又比491Q-ME強了許多,靜止及中途加速顯然要快了許多,連最高車速也增加至180 km/h。其實4G64發動機已經出現於國內多款轎車及SUV車型上,其性能已經得到了大眾的認可。
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馳野2400車身雖然比較大,但操控起來還是比較輕便,即使是女士操作也會很輕鬆。只是在個別的操作中還需要改進,比如換擋桿,各個擋位雖然比較清晰,但換擋桿的彈性有些差,反映在換擋的時候會感覺有些生澀,甚至有時候會出現掛不到位的情況。另外,幾個踏板的位置還需進一步調校。離合器踏板的自由行程有些長,長時間踩踏會有疲勞感,當然這樣做也有好處,就是油離配合會比較平穩,不容易熄火,視個人的駕駛習慣,這也不能算是缺點。油門踏板和制動踏板的高低落差稍稍大了一點,從油門踏板轉移到制動踏板的時候腳的動作會比較大,不容易習慣。
馳野2400的其他配置還包括三點式預緊安全帶、六聲道超重低音音響系統以及智慧型化恆溫頂置空調等,目前售價為:標準配置8.28萬元,豪華配置9.17萬元,超豪華配置11.98萬元。時過境遷,現在的消費者已經不再單純追求那種外表上霸氣十足的粗線條SUV,外形溫文爾雅的新型RV車型成為了新寵。不難看出,中興馳野就是在這樣的趨勢下成長起來的RV車型,雖然也只是停留在模仿的階段,但這種模仿至少在外型上已經惟妙惟肖了。在外形更加時尚,且價位也相當的情況下,中興馳野2400這款RV車型在市場上的表現會超過中興之前的幾款經濟型SUV。
性能參數
基本參數
長/寬/高(mm) | 4820/1840/1730 |
軸距(mm) | 2850 |
輪距 (前後)(mm) | 1415/1430 |
最小離地間隙(mm) | 201 |
油箱容積(L) | 64 |
整備質量(kg) | 1500 |
總質量(kg) | 2011 |
發動機型式 | XG491Q-ME,JM491Q-ME |
排量(mL) | 2237 |
壓縮比 | 8.8:1 |
最大功率(kw) | 76/4300-4600 |
最大扭矩(N.m) | 193/2000-2600 |
輪胎類型與規格(km/h) | 215/75R15 , LT235/75R15 |
標準配置
助力轉向 | SABS | 環保空調(電控恆溫) | 頂置空調 |
中控鎖(遙控) | 倒車雷達 | 靈智內視鏡 | 發動機轉速表 |
可調角度方向盤 | 車載影音系統 | 電動後視鏡 | 電動門窗 |
後除霜玻璃 | 後掀門雨刮器 | 綠色防輻射玻璃 | 防撞膠條 |
行李架 | 背負式備胎 | 高位剎車燈 | 排氣管不鏽鋼罩 |
桃木內飾 | 中央手枕 | 儀表台 (2700款分色) | 六向調節真皮座椅 |
試駕報告
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作為一款中級SUV,2400的乘用空間闊綽,可以同時承載5個成年人,絲毫不顯侷促,很適合5口的小康之家。坐進駕駛室,明顯感到置身於SUV中。視野開闊,行駛在路上使人信心倍增。內飾整體感覺很簡潔,
材質和做工都要比上一代馳野有很大進步。
流行的藍色背光,可減輕駕駛員的視覺疲勞。儀錶盤採用立體銀灰裝飾環點綴,不經意間散發出運動的氣息。中控台採用灰黑雙色調,唯一一點遺憾就是廠家把亞光桃木板也選為裝飾材料。給廠家提點意見:要是整體都選用鈦灰色一定會效果更好,不是什麼車裝上桃木板都好看的。電子顯示組合電控智慧型空調、翻轉式大螢幕VCD和六聲道低音炮影音系統等均是2400的標準配備。可以看出,廠家的主攻方向是小康之家。六向可調功能保證駕駛員實現最佳舒適度的駕駛姿態。助力轉向僅需2.2公斤的力,即可掌控整車轉向行駛。轉向輕便靈敏、尋跡性及操控感良好。
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與上一代馳野相比,2400分別針對前後輪的制動特點進行最佳化設計,採用分缸式(雙液壓儲液缸)雙管路液壓剎車系統.一旦其中一套液壓系統出現故障,另一套剎車系統仍能提供充分的制動保障,有效控制剎車失效。在制動方式上,馳野2400採用帶真空助力的前盤後鼓式剎車系統,當遇到濕滑路面或惡劣路況時,在保證足夠制動力的同時,對車輪保證持續的制動效果。這樣一來,雙管路制動系統和前盤後鼓式制動方式就等於為馳野2400裝上了"雙保險"。馳野2400首開了低端SUV裝配感載式比例閥的先河,這一系統無疑是提高行車安全性的最好裝置,因為感載比例閥可根據後軸負荷的變化,調整作用於前後輪的輸出壓力,保證制動的穩定性,保證駕駛者在各種複雜路面及雨水路面都可正常行駛,而無後顧之憂。
優缺點
●外觀時尚大氣 內飾做工略粗糙
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打開車門,整車空間著實能打動像小編這種“大體積”,4820/1840/1730(mm)的超大車身設計,加上後排座椅摺疊前移的功能,使得馳野2400的內部空間足以“海納百川”。
內飾方面一直為低端SUV之詬病,馳野2400也不例外。整車內采two tine雙色設計,粗看覺得還行,但卻經不起推敲。最主要的就是車內粗糙的塑膠組件讓人感到不悅,特別是刻意採用的桃木裝飾,材質欠考究而得到相反效果。像國內專業越野廠家陸風公司,就已經針對性的推出了采全新內飾設計的“新飾界”版本,來提高產品這方面的品質,從而也得到了市場的認可。
真皮座椅的包覆感不錯,乘坐也較舒適,前排座椅與地台的距離較短,駕駛時還有些駕駛轎車的感覺。
●簡約實用 安全至上
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中興馳野2400分別針對前後輪的制動特點進行最佳化設計,採用分缸式、穴雙液壓儲液缸、雪雙管路液壓剎車系統。一旦其中一套液壓系統出現故障,另一套剎車系統仍能提供充分的制動保障,有效控制剎車失效。在制動方式上,馳野2400採用帶真空助力的前盤後鼓式剎車系統,當遇到雨天、惡劣路況或積水路面時,在保證足夠制動力的同時,保證持續的制動效果。這樣,雙管路制動系統和前盤後鼓式制動方式就等於為馳野2400裝上了“雙保險”。馳野2400還裝載感載式比例閥,可根據後軸負荷的變化,調整作用於前後輪的輸出壓力,保證制動的穩定性,保證駕駛者在各種複雜路面及雨水路面都可正常行駛,而無後顧之憂。
●起步稍面 通過性較強
![馳野2400](/img/e/285/nBnauM3XygTN1IDNwIzNzQDMyITM5kzN5IjMwADMwAzMxAzLyczLxczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
馳野2400搭載的XG491Q-ME引擎採用了美國德爾福技術,排量為2.2L,賬面數據顯示最大功率為76kw,在2600rpm時爆發出最大扭矩193N.M,但相對於其2011kg的龐大身軀來說,動力輸出顯得有點饋力。
與XG491Q-ME引擎匹配的是一具五速手動變速器,檔桿采短行程設計,轉向系統為齒輪齒條式帶液壓動力輔助,助力轉向僅需2.2公斤的力,即可輕鬆掌控整車轉向行駛。急剎的的制動距離與方向盤對於整車的駕馭能力還是令人們滿意的,而且在緊急剎車時鬆開方向盤,車輛也並無明顯跑偏現象出現,證明機械式ABS(SABS)發揮了效用。
車輛行駛中的通過性較佳,拜賜非對稱鋼板彈簧式非獨立後懸掛和先進的整體車橋設計,乘坐舒適性有較好保證,緊急變線的傾斜度也不至誇張。在高速行駛時車輛表現較穩定,動力後勁也較足,只是來自後橋方向的噪音較大,但是相對另外一些低端SUV車型常見的行使狀態中後橋附近無規則異響的情況來得好很多。