陡坡緩降控制

陡坡緩降控制

陡坡緩降控制系統通過對前橋施加短暫的制動力,補償發動機制動,進而提高在陡坡行駛的可控性。任一車輪失去抓地能力時,系統會採用防抱死策略,使其重新獲得牽引力。系統中的每個低檔齒輪都預設有下坡目標速度。下陡坡時,HDC將實際車速與預定目標速度比較,只要需要降至目標速度,便會立即施加制動力。

概念簡介

陡坡緩降控制 陡坡緩降控制

陡坡緩降控制(HDC :Hill Descent Control)也稱斜坡控制系統,是一套用於下坡行駛的自動控制系統。在系統啟動後,駕駛員無需踩制動踏板,車輛會自動以低速行駛,並且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力,從而保證車輛平穩下坡,此時制動踏板只是用於被動防止打滑。簡而言之就是讓車輛能在受控制的情況下,安全通過陡坡路況。這套系統首見於1997年路虎(Land Rover )發表的 Freelander 車款上,隨後延伸使用於同廠招牌車系 Discovery 上;BMW於1994至2000年間曾為路虎背後東家,因此也將此項HDC技術運用在 BMW 新車系 X5 身上。

工作原理

這套 HDC 系統的原理,是結合引擎剎車與 ABS 防抱死系統共同作用,令車輛在下陡坡時維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態。HDC 必需在變速箱檔位位於 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用,系統基本上會設定車速上限,以 Land Rover 車係為例,HDC 設定後的上限車速為 9 km/h,以便駕駛者能從容控制車輛。

當 HDC 設定、車輛進入陡坡後,引擎剎車本身可以提供相當程度的減速效果,而沒有輪胎鎖死之虞。當陡坡坡度過大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際,HDC 便能藉由 ABS 系統,在必要時啟動剎車點放作用,降低漸增的車速,以維持穩定而安全的速度下坡。如果駕駛人在下陡坡的過程中、必須轉向閃避障礙時,HDC 系統也會測知、並進一步將車速上限降至 6.4 km/h,以確保完全控制車輛。

值得注意的是,這裡的 ABS 系統作動與否,乃是視車速有無超出車速上限,與傳統上 ABS 防鎖剎車功能是在駕駛人踩剎車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動是有所不同的。

技術發展

陡坡緩降控制 陡坡緩降控制

如今,路虎廣受讚譽的陡坡緩降控制系統(Hill DecentControl)由增添了陡坡緩釋控制(Gradient Release Control)功能,從而可以控制駛下陡峭斜坡時的初始加速度,提升操控力並防止可能的突然傾斜危險 —— 這樣,即使在極限角度鬆開制動踏板,剎車仍舊會保持幾秒鐘,使你有足夠的時間將右腳轉移到油門踏板,從而平穩安全的駕駛下坡,甚至倒車。在45度的山路上下坡,不用踩油門和剎車就能夠輕鬆完成。中央信息顯示屏可以實時檢測到四個車輪的狀態,即使是在峭壁懸崖行駛,也會增加安全係數。

注意事項

一,HDC系統必需在進入陡坡路況前就設定好,以便車主能全心處理方向盤。由於在陡坡路況中,任何不當的踏板操作都可能引發失控的危險,例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等。所以 HDC 在按鈕設定後,駕駛者要放開所有踏板,包括油門、剎車以及手排車的離合器時才會有效作動。

二,當HDC系統設定後,下陡坡時不用踩任何踏板,車輛會自動以每小時8~9公里的時速緩緩前進。此時無需對油門、剎車進行任何控制,唯一需要做的只是把握好方向即可

三,在某些特殊環境下,HDC系統會因制動溫度過高而發生一些情況。當制動溫度達到一定極限值時,行車電腦便會出現‘HDCTEMPROARILYNOTAVAILABLESYSTEM COOLING’的字樣或者黃色警示燈。此時只能等待制動系統溫度降至可有效工作溫度,HDC系統才會重新起作用,警告信息也會隨即消失。

四,如果HDC系統監測到有故障,行車電腦顯示屏便會出現“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣,此時系統同樣不能正常工作,操控者切忌強行使用該系統下陡坡,可以借用低檔位和人工制動方法來達到同樣目的,儘快到維修站點進行檢測。

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