概述
車奴車奴是隨著人們消費理念的改變，分期付款的方式日趨流行而演化出來的一個新興辭彙，它指的就是那些沒有經濟能力一次性消費私家車，從而選擇分期付款的方式，購買私家車後每月還貸花銷保養車輛等行為的一類人 。
分類
拮据養車型
車奴這類車奴購車全憑一時衝動，在購車前雖然有極大的需要，但從其收入水平來看，它應該選擇更廉價的車型或者乾脆別買車。但他還是買了車，隨著燃油價格的上漲，各種費用水漲船高。如果此時他在貸款買車之後，再次貸款買房，每個月用信用卡支付燃油費用甚至補貼房款和車款，月收入全部用來支付信用卡和各種由於車輛而引發的費用，那么他就成為不折不扣的車奴、房奴和卡奴了。
愛車如命型
這類車奴有強迫症的嫌疑，從買回愛車就迷上了洗車擦車，平時沒事就提著水桶把車內外洗到光可鑑人。平時沒事看到車上有灰，都會拿出撣子把灰撣乾淨。沒事上網就在車友會論壇上轉悠，想盡一切辦法證明自己的愛車是所有車型中最具優勢的，別的車都是破銅爛鐵的組合。對養車中的各種細節都耳熟能詳，沒事就在車友會論壇里冒充專家。平時最大的愛好就是收集養車訣竅，只要能讓車輛保持良好狀態，多花點錢也在所不惜。
自虐虐車型
這類車奴通常自稱“驢友”。一年四季，得閒就開車旅行，天不亮就上車，天黑才下車。四個車輪跑遍中國各省的道路，雖然也算是飽覽中國大好河山，但主要是在高速公路上透過車窗欣賞而已。喜歡在各地與愛車合影，回來就不惜犧牲工作時間在網路上長篇累牘撰寫遊記——全然不顧此前已經有N個人撰寫了大量遊記，更不顧自己的遊記可能給後來者帶來莫大的誤導。這類車奴通常每年的行駛里程會超過3萬公里，熟知各地油價。每年最大的養車花費就在輪胎上，雖然也按時保養車輛，但再好的車也禁不住車主的折磨，通常這類車奴的二手車都是因為行駛里程過長而難以得到買家的青睞，5年的二手車與10年的沒太大差別。
玩車不要命型
這類車奴北京的讀者最熟悉——常說的二環十三郎就是這樣的一群人。他們和自虐虐車型相似，也是典型的行為藝術愛好者。不過與“驢友”們滿世界亂跑不同，他們熱衷於改裝車輛，一輛10萬塊的經濟型轎車，非要再花10萬改裝成賽車。城市限速80km/h，開起車來非要超過160km/h。雖然不是專業賽車手，但總是時刻都把馬路當賽場，上路就把超越“蝸牛車”當作繞樁訓練。
車奴時代
車奴車奴成因大體有三：一是還不起高額車貸；二是付不起高額油價；三是給不起高額稅收。
可見，是否能“成功”淪落為車奴，不僅與自身的消費習慣有脫不了的干係，越是偏向超前與越不理性的消費，越有可能成車奴。而且與大環境息息相關，如普通百姓收入穩定，市場油價一般，政府稅收合理，車奴自然少；但突然來個“閃電”，使得就業困難，油價徒增，稅收奇高，車奴自然多。如果個人的非理性消費與大環境的急劇惡化同節奏出現，那么車奴時代也將毫不客氣得加速臨近。
所以，為了避免掉入車奴，首先是個人得正確評估自身購買與償還能力。但相信車貸機構必然從中作梗，總會使盡各種伎倆蠱惑其中意的消費者貸款購車，必定人家就是吃這碗飯的。如果車貸機構的確是道高一尺，那么消費者只能承擔成為車奴的風險。
貸款購車始終是導致中國進入車奴時代的最大潛在隱患。至於隱患何時顯露，主要取決經濟規律。但經濟規律本身是不可預測的，所以也難以根據貸款購車來預測車奴時代何時來臨。
不過在中國，油價與稅收很大程度上卻在政府可控制範圍之內，具有一定的預期性。所以，合理構建油市與整頓稅制，始終是中國抵禦車奴時代到來的有效武器。
車奴的好處
1、汽車走入家庭的積極推崇者和追隨者，為中國最終成為汽車大國起到宣傳鼓舞模範帶頭作用。
2、中國汽車文化締造者，積極與世界接軌，師宜長技以自強。
3、搶先一步開始享受汽車給人類帶來的便利生活。
4、擦車修車，既鍛鍊身體，又省得購置健身器材，一舉兩得。
5、壓力變動力，生活不再渺茫，充滿了希望和目標。
6、從一個對汽車一無所知的人變成了一個“汽車業內人士”。
車奴的壞處
1、心理壓力大，欠錢感覺，如芒在背，如鯁在喉。
2、缺少運動，尾氣污染，都市病嚴重。
3、油價上漲，交強險推出，購車一族增多，用車環境惡化，費用增加，交通堵塞，發動機內缸不是在燒油而是在燒血。
4、愛車出了問題，終日為汽車而操勞奔波。
5、收入大部分花費在車上，教育、醫療、住房花費如何著落。
6、沒有過多精力學習，為車活一輩子，得不償失。
