南京火車站—城東幹道—雙龍街—江南京捷運六號線進入開工倒計時，2010年將擁5-6條捷運線路
南京捷運6號線南京的第三條捷運線是建成直線還是採用環形，也正在緊張的論證過程中。如果南京的第三條捷運線最終敲定為環形，那么將與先前的一號線和二號線組成“田”字形捷運網。直線還是環形？
同時招標
第三條捷運線意見，第一種是建設跨越長江的三號線（直線），線路為：江浦林場—大勝關（過江）—南京火車站—城東幹道—雙龍街—江寧火車站（將來京滬高速鐵路南京南站）。第二種意見是建環形的捷運六號線，線路為：南京火車站—建寧路—下關—河西經四路—集慶門—秦淮區—白下區—御道街—明故宮—新莊—南京火車站。
招標的捷運涉及到四條線，二號線東延線、二號線西延線、三號線與六號線西北環線，共長73.6公里。標段分別是：二號線東延線：馬群-仙林大學城，長度約9.7公里；二號線西延線：集慶門大街-城西路，長度約19.4公里。三號線：南京南站-林場，長度約30.9公里。
南京捷運6號線六號線西北環線：南京站以東的塍子村車輛基地-集慶門大街段，長度約13.6公里。
三號線、六號線一起建
相對於即將開通的捷運一號線和幾個月後動工的捷運二號線，第三條捷運線路似乎離南京人還有些距離。捷運三號線、捷運六號線哪條先建，先前一直未有定論。一號線建成通車時，有關領導在介紹到這兩條線路建設順序時，曾談到過三種專家意見：一種傾向先建三號線，三號線是一條過江線，對於江北的發展會起到好的推動作用；另一種傾向先建六號線，六號線是一根環線，對於連線一號線二號線、串連起城區的軌道交通會起到很好的效果；最後一種意見就是兩條線路同時建設。最後一種方案勝出。
六號線與三號線將在2008年前同時開工建設。
工程規劃
南京市城市規劃，到2050年南京市的軌道交通線網將由10條捷運線、4條輕軌線構成總計433公里的網路。
1號線：貫穿主城南北中軸線最重要的客流走廊，沿途經邁皋橋、南京火車站、玄武門、鼓樓，穿越新街口中央商務區，向南途經三山街、中華門等車站，再向西接河西新城城市副中心至奧體中心。
南京捷運6號線2號線：貫穿主城東西中軸線客流走廊，東連仙林大學城，西通河西新城區，中間穿過新街口中央商務區。途經孝陵衛、中山門、明故宮、新街口、漢中門、莫愁路、緯九路等車站。具體走向為:汪家村站-中和村站-元通站-向興路站-所街站-集慶門大街站-茶亭站-莫愁湖站-漢中門站-上海路站-新街口站-大行宮站-逸仙橋站-明故宮站-苜蓿街站-小衛街站-孝陵衛站-鍾靈街站-馬群站-紫金站-仙鶴門站—仙鶴中站—南師大站—仙鶴東站。（西延支線為集慶門大街站-上新河站—江心洲站）
3號線：又一條南北客流主幹線，貫穿大江南北、連線主城江北新市區和東山新市區，連線祿口機場、南京鐵路南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。具體走向為:南京南站-玉蘭路-雨花門-長樂路-建康路-常府街-大行宮-浮橋-市政府-新莊-南京站-干休所-玉塘村-濱江路-浦珠路-京新村-火炬南路-林場
4號線：又一條東西客流主幹道，貫穿主城、仙林新市區和江北新市區。具體走向為:紫金山站-岔路口東-櫻花路-省經乾院-九華山-市政府-鼓樓-雲南路-省委-中保（過江）-浦口中心區
5號線：貫穿主城東南和西北的加密線，分流1號線和市中心區的客流量。具體走向為:下關-鹽倉橋-福建路-虹橋-山西路-雲南路-五台山-上海路-朝天宮-三山街-建康路-大中橋-光華門-小天堂-七橋瓮-大校場-城北路-金箔路
6號線：為主城內的環線，平衡主城內軌道線網客流，並帶動沿線一些主要地區再開發。具體走向為:曹後村-南京站-金橋市場-城河村-大橋南路-下關-農貿中心-中保-管子橋-集慶門大街-所街-向興路-元通-中和村-（預留站）-將軍路-南京南站-大校場機場-大校場路-光華門-明故宮-富貴山-省經乾院-長途汽車東站-曹後村
7號線：是主城兩部南北向的預留線，分流南北向主幹線的客流量。線網建成後南京市中心區線密度將達到1.2kkm2；主城的線網密度達到0.63km/kkm2，都市發展區線密度達到1.13km/km2。具體走向為:南京南站-共青團路-寧丹路-安德門-東青石-應天路-沿河街-莫愁湖-省委-古平崗-福建路-城河村-干休所-黃方村-窯上村-曉莊-化纖新村-田家邊-堯鐵站
8號線：西善橋-汪家村-小行-中華門-雨花門-中和橋-小天堂-勝利村-雙拜崗-滄波門
南京捷運6號線9號線(輕軌)：南京南站-祿口機場（與南站同步建設，站點尚在規劃中）
南京市規劃到2050年南京市的軌道交通線網將由10條捷運線、四條輕軌線構成總計433公里的網路。預計今後50年內，南京規劃軌道交通道路總長度將達到433公里，共設定13條軌道交通，線網密度達到每平方公里0.15公里，與巴黎市相當。主城區有9條軌道交通，總長200公里，主城線網密度為每平方公里0.76公里，與日本名古屋相當，老城區密度為每平方公里1.21公里，與日本大阪相當。預測到2050年，南京的軌道交通平均客流強度將達到2.52萬人/公里，軌道交通平均乘距9.5公里。規劃實施後，南京中心區捷運車站輻射半徑600米，服務人口達95%，在城市範圍區內70%人口可在40分鐘內到達市中心。
已建成線路
捷運1號線
南京捷運1號線一期工程南起奧體中心，北至邁皋橋，形成南京主城區中軸線的快速交通走廊。項目投資概算約85億元，線路全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面線7.49公里，設16座車站（其中地上車站5座：小行站、安德門站、中華門站、紅山動物園站和邁皋橋站；地下車站11座：奧體中心站、元通站、中勝站、三山街站、張
南京捷運6號線興建線路
捷運1號線南延線
南京捷運1號線南延線，從安德門站出發，向南途經寧丹路、共青團路、花神廟、規劃中的南京南站、岔路口、河定橋、勝太路、百家湖，後折向東經小龍灣、竹山路、天印大道、城東路、經貿學院、海事學院，最後到藥科大學，全長24.47公里，全線將設15個站。於2006年開工，預計2010年5月建成通車。
南京捷運6號線捷運2號線
南京捷運2號線一期，西起河西汪家村，東至馬群，全長25.14公里，地下線長為20.38公里，地面為4.77公里，共設車站19座，其中地下車站16座，地面3座，工程總概算約為104.5億元。2號線沿途經過新街口、明故宮、孝陵衛、馬群、漢中門、莫愁湖、河西等重要地區。捷運2號線已於2002年經中國批准立項，原定於2003年開工，後因巨觀調控延期。南京捷運2號線於2005年12月全面開工，預計2010年初通車運營。其中，二號線將在新街口以及元通兩站與一號線交匯。在交匯的站點，將採用站內換乘的方式，使得從一號線轉乘二號線無需出站重新購票。
捷運2號線東延線
南京捷運2號線東延線，全長約12.012公里，沿途設7個站點。西自馬群連線捷運2號線，東至仙林大學城和仙西開發區。2007年10月8日開工，預計2010年5月於二號線正線同時通車。
待建線路
捷運3號線
南京捷運6號線南京捷運3號線，北自江北京滬鐵路林場站，南至高速鐵路南京車站，並南延至江寧天元西路，設有林場、浦口、干休所、南京站、新莊、市政府、大行宮、常府街、建康路、夫子廟、雨花台、南京南站等23站，全長5.15公里。全線預計最快於2010年開建。
捷運6號線
南京捷運6號線是一條環線，線路為南京火車站—建寧路—下關—河西經四路—集慶門—秦淮區—白下區—御道街—明故宮—新莊—南京火車站。全長41.3公里，共設站28個。預定2015年前建成通車。
全面裝修
貫穿浦東南北的軌道交通6號線年底試運營，目前已經有4列新車到位，28座車站全面進入裝修及設備調試階段。年底試運營期間，6號線將有12列列車上線，列車間隔預計15分鐘之內，待到更多列車到位後，間隔時間將會縮短。
6號線與已經運營的5號線都是輕軌線，車型也基本都是C型列車，運營時都是4節車廂編組。但兩者的最大區別在於6號線列車的4節車廂之間互相連通，而5號線車廂之間為封閉型。6號線列車打通了車廂之間的連線通道，車廂連線處就多了2平方米的站立空間，每平方米可以站立9人，因此，同樣是4節車廂編組，6號線比5號線可以多載客100多人，載客總量為1158人。
該線將在本市軌道交通線路中首次出現乘客購票、候車可在同一層面進行的車站，一共有9座，它們是博興路站、金橋路站、雲山路站、德平路站、北洋涇路站、民生路站、源深體育中心站、華夏西路站、靈岩南路站。
“田”字形網路形成
從捷運規劃圖上，可以清楚地看到，三號線從林場站(江浦)過長江到五塘村、南京火車站、新莊、市政府等站，在大行宮站與二號線相交後往南到達城南地區直至南京南站，全線共有19個站點，線路總長30.9公里，計畫投資129.49億。而捷運六號線則是一根環線，從南京火車站到建寧路、下關、河西、集慶門，然後穿過秦淮區、白下區到御道街，在明故宮與二號線相交後，直奔新莊然後返回到南京火車站，全線41.37公里。
南京捷運6號線待這幾條線全部建成後，南京“地下動脈”也就四通八達。屆時，六號線將成為一條紐帶，串起一號線、二號線與三號線，形成一個“田”字形軌道交通網路，南京交通擁堵將會得到有效改善。
優先建設捷運六號線可能將得到更多支持。傾向於建設環形六號線的專家認為，六號線可以將一號線、二號線連線起來，形成“田”字形，對編織城市快速軌道交通網具有顯而易見的作用，國內外很多城市都有成功的先例，比如中國的上海、北京在擁有了兩條捷運線路後都是選擇了修建捷運環線。
三號和六號兩條線同時建設。
一號線南延和二號線東延工程也備受關注。市政府表示，這兩項工程都已提上施工日程，基本可以確定在2010年左右投入客運。
南京捷運六號線為南京站經南京南站再返回南京站的環線，全長41.37公里。而如果六號線確定優先開工的話，應該將於2008年前後開工建設。這樣，到2010年，南京已投入運行和在建的捷運線路將達五條或六條，他們分別是：捷運一號線(奧體中心-邁皋橋)；捷運二號線(汪家村-馬群)；一號線南延線(小行-江寧開發區)；二號線東延線(馬群-仙林大學城)；捷運六號線(環線)；捷運三號線(林場-南京南站)。
二號線西延線設車站7座
通過捷運二號線西延線工程概況看到，捷運二號線西延線起自位於江東南路與集慶門大街交叉路口的集慶門大街站，集慶門大街站為捷運二號線先期實施車站，線路出站後沿江東南路南下，至緯七路路口後右拐，從已建成的積善新寓前進入規劃緯七路高架橋南側，沿緯七路向西，過夾江、江心洲、長江主幹道後進入江北地區。進入江北地區後，線路沿緯七路江北連線線北上，過寧合高速公路後左拐進入浦珠路，沿浦珠路、文德東路、文德西路、城西路向南，在城西路設終點站。西延線全長15.235km，全部為地下線，設車站7座（不含集慶門大街站）。
三號線設車站23座
三號線線路起點為京滬鐵路林場站，沿原規劃京滬高速鐵路北線方案南行，上跨寧合公路後，於泰馮路站與江北輕軌線交叉換乘。線路南下穿長江到上元門後，沿中央北路布置，至南京火車站與捷運一、六號線換乘。過南京站後線路南拐，先後下穿滬寧城際鐵路、京滬普鐵、新莊立交橋、玄武湖，過北京路後，沿太平北路走行；穿夫子廟後沿江中路、土城頭路布設，穿卡子門立交橋後，線路沿寧溧公路南行，於丁牆路以南，歐倍得超市與麥德隆商場間向西轉，垂直穿過京滬高速鐵路，並結合高速鐵路客站設南京南站站，之後線路進入江寧區利源路至天元西路設終點站，線路全長35.15km，設車站23座，高架站1座，地下站22座。線上路北端設林場停車場。控制中心設在京滬高速鐵路南京南站規劃北廣場。
六號線西北環線有11個站
南京捷運6號線捷運六號線西北環線起點位於屬於六號線先期歸二號線的集慶門站，線路出集慶門大街後，沿著江東中路、江東北路北上，沿線經過水西門大街、漢中門大街、清涼門大街、草場門大街、定淮門大街等，於三汊河橋東側經過秦淮河進入熱河南路，沿熱河路北上拐向建寧路，由於建寧路規劃路中高架快速路，線路沿著建寧路北側一直往東，穿過護城河、金川河，躲過大橋南路橋墩，過中央門立交橋後，在西十里長溝的位置拐向南京火車站北廣場，在此與捷運一號線和三號線換乘。出南京站後線路繼續向東，過紅山路後逐漸拐向花園路，到達西北環線終點長途汽車東站。線路全長14.886km（不含出入車場線），全部為地下線，設車站11座。在環線東北角設曹後村車輛段。
相關詞條
南京捷運
| 南京捷運1號線 | 沿途經邁皋橋、南京火車站、玄武門、鼓樓，穿越新街口中央商務區，向南途經三山街、中華門等車站，再向西接河西新城城市副中心至奧體中心 |
| 南京捷運2號線 | 途經孝陵衛、中山門、明故宮、新街口、漢中門、莫愁路、緯九路等車站。具體走向為:汪家村站-中和村站-元通站-向興路站-所街站-集慶門大街站-茶亭站-莫愁湖站-漢中門站-上海路站-新街口站-大行宮站-逸仙橋站-明故宮站-苜蓿街站-小衛街站-孝陵衛站-鍾靈街站-馬群站-紫金站-仙鶴門站—仙鶴中站—南師大站—仙鶴東站。（西延支線為集慶門大街站-上新河站—江心洲站） |
| 南京捷運3號線 | 南京南站-玉蘭路-雨花門-長樂路-建康路-常府街-大行宮-浮橋-市政府-新莊-南京站-干休所-玉塘村-濱江路-浦珠路-京新村-火炬南路-林場 |
| 南京捷運4號線 | 紫金山站-岔路口東-櫻花路-省經乾院-九華山-市政府-鼓樓-雲南路-省委-中保（過江）-浦口中心區 |
| 南京捷運5號線 | 下關-鹽倉橋-福建路-虹橋-山西路-雲南路-五台山-上海路-朝天宮-三山街-建康路-大中橋-光華門-小天堂-七橋瓮-大校場-城北路-金箔路 |
| 南京捷運6號線 | 曹後村-南京站-金橋市場-城河村-大橋南路-下關-農貿中心-中保-管子橋-集慶門大街-所街-向興路-元通-中和村-（預留站）-將軍路-南京南站-大校場機場-大校場路-光華門-明故宮-富貴山-省經乾院-長途汽車東站-曹後村 |
| 南京捷運7號線 | 南京南站-共青團路-寧丹路-安德門-東青石-應天路-沿河街-莫愁湖-省委-古平崗-福建路-城河村-干休所-黃方村-窯上村-曉莊-化纖新村-田家邊-堯鐵站 |
| 南京捷運8號線 | 西善橋-汪家村-小行-中華門-雨花門-中和橋-小天堂-勝利村-雙拜崗-滄波門 |
| 南京捷運9號線 | 南京南站-祿口機場（與南站同步建設，站點尚在規劃中） |
