發展沿革
O2U-1D“可塞”飛機三視圖1925年，美國海軍和錢斯·沃特公司簽訂了一份製造新型觀察機的契約，錢斯·沃特公司將新飛機命名為“海盜”，音譯為“可塞”。該機的發動機是1台410馬力的普惠R-1340“黃蜂”式星形活塞式液冷發動機。原型機被美國海軍賦予O2U-1的編號，並很快投入試飛。
第一架O2U-2“可塞”式生產型觀察機於1926年交付美國海軍使用，美國海軍迅速將其改型為水上飛機、水陸兩棲飛機等。錢斯·沃特公司也很快獲得了海軍大量的訂單，在試飛過程中，“可塞”還創造了4項世界高度、速度紀錄。O2U-2交付美國海軍31架，美國海軍陸戰隊6架。
1927年以後生產的O2U-3“可塞”飛機換裝了更大功率的R-1340-C發動機，加強了機翼，重新設計了尾翼，共生產80架。安裝固定式起落架的“可塞”式還一度被用作航空母艦制空戰鬥機，兩棲型可以通過戰列艦、巡洋艦的彈射器彈射起飛，靠浮筒在艦艇附近降落，然後再由吊車回收。
O2U家族最後一個型號是換裝了部分機載設備的O2U-4，共生產42架。
因為美軍的大量訂貨和幾次創紀錄的成績，使得“可塞”飛機也受到國外用戶的青睞。中國國民黨南京政府1929年10月向錢斯·沃特公司訂購了12架（一說20架）O2U-1D飛機，該機裝有炸彈掛架和機槍，是武裝型觀察機 。
性能參數
| 類型 | 單發活塞式雙翼觀察機 |
| 乘員 | 2 |
| 尺寸 | 機長7.52米，翼展10.54米，機翼面積29.8米2 |
| 重量 | 最大起飛重量1502千克 |
| 動力裝置 | 1台R-1340“黃蜂”式風冷星形9缸活塞式發動機，單台起飛功率410馬力，驅動2葉定距螺鏇槳 |
| 性能 | 最大速度243千米/小時，最小速度77.3千米/小時，實用升限6870米，爬升到4240米所需時間10分鐘，航程935千米 |
| 武器裝備 | 可裝2挺機槍，翼下可掛2枚45千克炸彈 |
服役事件
紅軍首機
1930年2月16日，國民黨軍政部航空署駐漢口航空第四隊上尉飛行員龍文光駕駛飛機，由漢口飛往河南開封，執行緊急空投通信袋任務。返航途中遇大霧迷航，終因油料耗盡，迫降在宣化店（今湖北大悟縣）西南15千米陳家河菜籽窪河灘，被鄂豫邊紅軍繳獲，龍文光被俘。紅軍隨即組織民眾將飛機拆卸後運至新集（今河南省新縣），龍文光同意參加紅軍，飛機重新組裝，油漆一新，並在機身側面寫上“列寧”二字，兩側機翼下方各繪一顆紅五星。紅軍將這架飛機命名為“列寧”號。“列寧”號成為紅軍歷史上的第一架飛機 。
紅軍使用
1951年9月民眾挖出“列寧”號飛機機身紅軍在鄂豫皖根據地新集、紫雲、金家寨等地各修建了一處簡易機場，供“列寧”號使用。紅軍在新集設立了人民軍隊歷史上第一個航空局，龍文光任局長。當地紅軍領導人陳昌浩與龍文光駕該機從新集起飛，在河南固始、潢川一帶國民黨控制區上空實施了紅軍歷史上第一次空中偵察。後來陳昌浩又乘該機穿越白區到達皖西根據地，為紅軍歷史上第一次空中運輸。龍文光駕駛該機與陳昌浩一起參加了紅軍攻打黃安縣城的戰鬥，播撒了傳單，投擲了兩枚炸彈。 為紅軍第一次作戰飛行。
紅軍撤離鄂豫皖根據地時，“列寧”號飛機被拆卸分散掩埋在大別山的偏僻山溝中。1951年9月，當地民眾將“列寧”號飛機部件挖出來獻給國家。如今僅留下一張機身部分照片 。
