系統簡介
聯合電子發動機管理系統M1.5.4
聯合電子的控制單元診斷一般使用J1962診斷座和比較獨特的DLC（如長安之星為單獨三針），找出OBDII（J1962）或獨特DLC診斷接頭連線到車上的診斷座， ECU是聯合電子配套的電控系統。國產診斷儀器檢測時在選單可進入相應的診斷車型，也可選大眾奧迪進入，檢測方法和檢測桑塔那GLI相近，因為聯合電子發動機管理系統為M1.5.4版本的。聯合電子的M1.5.4不等同於大眾奧迪，雖然可以用大眾奧迪測試，但功能卻少的多，只能讀碼清碼數據流，還有動作測試（不過兩三個），再加上自適應值復位和讀取數據流等功能，KTS150也只是對BOSCH的測試功能強（除非隱藏有功能，測試一下就知道了），其它車型根本就不好用，此版本ECM沒有什麼點火提前角設定功能。M1.5.4發動機管理系統中的燃油和點火子系統對ECM的依賴性比較強,消耗資源多，因此，要診斷這類發動機，就必須從L線發一個請求信號，讓ECM進入開環模式工作。同時，ECM對診斷儀的診斷數據要求進行回響。 一旦路試或ECM的資源不夠用，就強制中短K線對診斷儀的通訊，這種情況經常出現在99新秀的ECM中，屬於正常情況。
診斷儀檢測項目
讀控制單元版本
選擇[讀控制單元版本功能]，按[ENTER]鍵，螢幕會顯示控制單元的編碼和維修站代碼。
讀取故障代碼
此功能大家都很熟悉，就是可以讀出故障單元存儲的故障碼及內容。
清除故障碼
在故障被排除後，先讀故障代碼，然後執行清除故障代碼功能，起動發動機，故障燈不再亮，則故障維修結束。
元件控制測試
此項功能可以檢查執行元件的電路工作狀況，進行元件控制測試後通過觀察該元件是否工作正常，如果該執行元件不工作，則需要檢查相關電器元件、插頭線束或機械部位是否存在故障。執行條件：點火開關打開，發動機不起動。
基本設定
利用診斷儀對於有分電器的發動機進行點火提前角調整。進入基本設定選項的01顯示組，觀察4顯示區為00000000的前提下，ECM使發動機的轉速維持在1500rpm（ECM將點火提前角固定在120），此時可以轉動分電器使點火提前在12度。
控制器編碼
更換新的控制單元後，必須進行控制單元編碼，如果新的控制單元零件號和索引號完全和老的控制單元一樣，只需讀出老的控制單元的編碼，然後編入新的控制單元，例如：選擇控制器編碼功能，按[ENTER]鍵進入，輸入6169(長安之星和吉利479Q)，按F1鍵繼續，則控制器編碼完成，新控制單元如果沒有進行控制器編碼則不能使用。
調整
輸入00，按鍵可以進行自適應清除，是為了恢復控制單元的初始值。
讀數據流
聯合電子的數據流是分組顯示，只顯示項目數據，但不顯示數據的定義，下表為M1.5.4的數據流定義。
組號
數據流定義
01
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………冷卻液溫度
第02項……………………………點火提前角
第03項……………………………點火提前角調整條件
第一位：是否冷卻液溫度小於70
第二位：是否轉速在合理的範圍內
第三位：是否節氣門打開
第五位：是否怠速
第八位：是否存在故障
02
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………噴油脈寬
第02項……………………………電瓶電壓
第03項……………………………進氣溫度
03
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………節氣門角度
第03項……………………………
04
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………車速
第03項……………………………工況狀態
第一位：檢測到第一缸
第二位：空調開關
第三位：減速斷油
第四位：加速加濃
第五位：全負荷
第六位：部分符合
第七位：怠速
第八位：斷油
05
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………炭罐占空比
第02項……………………………炭罐自學習值
第03項……………………………炭罐沖洗率
06
第00項……………………………LAMBDA自學習值（氧感測器)
07
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………冷卻液溫度
第02項……………………………點火提前角
第03項……………………………點火提前角調整條件
第一位：是否冷卻液溫度小於70
第二位：是否轉速在合理的範圍內
第三位：是否節氣門打開
第五位：是否怠速
第八位：是否存在故障
09
第00項……………………………LAMBDA積分值xfr
第01項……………………………LAMBDA自學習值fra
第02項……………………………LAMBDA自學習值tra
第03項……………………………LAMBDA自學習值dtv
11
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………節氣門角度
第03項……………………………點火提前角
12
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷（當前進氣量占最大進氣量的比值，用百分比表示）
第02項……………………………噴油脈寬
第03項……………………………進氣壓力
13
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………冷卻液溫度
第03項……………………………進氣溫度
14
第00項……………………………節氣門角度
第01項……………………………
第02項……………………………進氣流量
第03項……………………………工況狀態
第一位：檢測到第一缸
第二位：空調開關
第三位：減速斷油
第四位：加速加濃
第五位：全負荷
第六位：部分符合
第七位：怠速
第八位：斷油
15
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………目標怠速轉速
第02項……………………………怠速空氣調節
第03項……………………………進氣流量
16
第00項……………………………LAMBDA因子
第01項……………………………氧感測器電壓
第02項……………………………LAMBDA自學習值tra
第03項……………………………LAMBDA自學習值fra
17
第00項……………………………炭罐占空比
第01項……………………………炭罐自學習值
第02項……………………………炭罐清衝量係數
第03項……………………………炭罐沖洗率
18
第00項……………………………1缸點火正時爆震修正值
第01項……………………………2缸點火正時爆震修正值
第02項……………………………3缸點火正時爆震修正值
第03項……………………………4缸點火正時爆震修正值
19
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………空調申請
第02項……………………………空調壓縮機工作
第03項……………………………基本控制自學習狀態（關閉炭罐）
