EAA活動內容
2011年美國EAA參展飛機1.航空雜誌：如《Sports Aviation》、《Experimenter》等；
2.多個活動組織：如YOUNG EAGLE 雛鷹機構，免費向滿13周歲少男少女提供飛行體驗、導師、飛機資料及輔導等；
3.航空教育活動：如：製造飛機知識ABC、維修飛機知識ABC、保養飛機知識ABC、飛行員培訓知識ABC等
4.最著名的EAA年會
：EAA AIRVENTURE OSHKOSH 每年夏季7-8月間在威斯康星州的OSHKOSH鎮舉辦，每次都有上萬架大小各異的飛機和近百萬狂熱的美國航空愛好者參加這個飛行盛會 ，其中絕大多數是私人擁有的或是自製的小型飛機。現在EAA年會的影響力越來越大，協和客機、A380客機事實上幾乎全世界古今所有的飛行器都在OSHKOSH亮過相。
EAA近幾年的舉辦情況
2003年度的EAA飛來者大會於7月29日至8月4日在奧什科什隆重舉行。
2007年度07月23-29日，美國飛來者大會（EAA AIRVENTURE OSHKOSH 2007）在威斯康星州奧什科什市的威特曼機場舉辦；650，000人次與會，展示了近萬架次各型飛機，露營人數達：40，000人次，參展飛機廠商達：800家。。。
2011年度，山東首家通用航空公司—山東齊翔通用有限公司參展，在一定程度上展示了國內通用航空領域的發展成果。
2012年度，7月23日至29日美國威斯康星州奧什科什市又一次成功舉辦EAA飛來者大會，1萬多架飛機飛抵奧什科什市，60萬人次與會，給當地帶來20億美元財政收入，本屆EAA吸引了眾多國內通航界人士參與，其中有山東齊翔航空CIO李懷武、西安閻良航空產業基地的黨委書記金乾生、陝西省渭南市人民政府市長助理高遠洋、中國民用航空西北地區管理局、通用航空處處長李天宇，此次眾多國內通航界人士的美國2012EAA之行，體現了中國航空的崛起，也體現了強盛的中國開始走向世界，同時也展現了中國通用航空愛好者的風采!來自德國、美國的公司以及許多國外的企業非常重視中國的通航市場，他們表示會持續關注中國通航領域的發展。
西北工業大學領導與托萊多市長合影2013年，7月9日至8月4日，西北工業大學深圳研究院通用航空產業發展研究中心應美國托萊多大學邀請參加2013年度EAA奧什科什世界飛行者大會，參觀期間與美國地方政府托萊多市長舉行了會談，建立了通用航空領域的初步合作意向。
EAA山東齊翔通用航空公司EAA的歷史
1953年1月26日，Mikwaukee時代的航空愛好者，聚集在Curtiss-Wright機場，召開EAA組織會議。
似乎一個寒冷的一月的夜晚很適合做世界上最知名的航空組織的誕辰。無論如何，寒冬對於許多航空愛好者而言，在他們做出計畫、製造或維修飛機的時候，他們也在夢想著以後的日子會更加的溫暖，陽光充沛。1953年1月26日，剛剛從韓國休假回家的Milwaukee的居民Paul Poberezny，在Curtiss-Wright機場（現在的Timmerman機場）聚集了三四十位飛機製造愛好者和修復愛好者，成立了一個當地的俱樂部，這樣大家就可以共享信息、一起討論飛機了。
最早大家也沒做出什麼特別遠大的期望，即使是在試驗類飛行器協會創建起第一份簡陋的月刊新聞通訊、作為Milwaukee飛行盛會（Milwaukee Air Pageant）的一部分在接下來的9月舉辦一次Fly-in活動時也一樣。當時的Fly-in來了21架飛機，150人參加，用Miller Brewing公司的機庫在周六晚上召開宴會就足夠了。很快，剛剛誕生的EAA就在全國找到了其志同道合者。年輕人，尤其是很多的參加過二戰和韓戰的在部隊體驗過、接觸過飛行的人，加入到那些戰前就發燒飛機的人們之中，將他們的熱情和專業知識廣泛套用。Poberezny先生後來經常回憶稱那是“用手和思考”去探索飛行的世界。
加州Riverside的Ray Stits，在1953年獲準成立了EAA第1分會，1954年和1955年，Poberezny先生的文章在《Mechanix Illustrated》雜誌上發表，展示了如何用800美元製造一架飛機，贏得了全國的關注。EAA的會員很快就從幾十人上升到幾百人。
當時所有的管理事務都是從Poberezny先生的作為EAA總部的地下室中完成的，這一切持續了大約10年。Paul與Audrey Poberezny，以及一些志願者骨幹，分發郵件、回答電話諮詢，為這個年輕的組織建立起各種制度和政策。EAA在Milwaukee組織年度Fly-in一直到1959年（有一年例外，1956年是在Oshkosh舉辦的）。隨即Fly-in活動搬遷到了伊利諾斯州的Rockford，那裡的基礎設施和活動空間要更好，這一時期被年長的會員們稱作“Rockford”時代。
在EAA的第一次大會上，製造和修復飛機的愛好者們是主要與會者，這個群體很快就成為一塊磁鐵，吸引了大量的喜歡享受飛行樂趣的人。60年代早期，EAA的Fly-in上出現了第一架Warbirds，老飛機從一開始就變得越來越多。整個60年代，越來越多的特技飛行愛好者們與其飛行技能一起源源不斷的來到Rockford。
大部分人加入EAA希望學習知識、獲取信息和樂趣，而協會的發展也帶來了商業的機遇。1962年，EAA航空博物館基金會創立，處理大量的航空捐贈品適宜。1964年，EAA在威斯康星州Franklin創建了第一個分支辦事處，隨即19966年博物館遷入。
1968年，EAA已經是一個擁有牢固組織基礎的航空社群，時而獲得全國性的關注，被認為是一群“自己製造飛機、並駕駛這些飛機的人。”不到一年之後，EAA的理事會做出決定，做出永久性的改革，讓一個威斯康星州的城市成為運動航空領域的聖城麥加。
到1969年，EAA已經走上正軌，一切朝向良好的方向發展。全國擁有數以萬計的會員，穩固的組織結構，廣受歡迎的Fly-in活動，在航空社群中產生了日益增長的影響。1969年後期，EAA的理事會面臨著新的抉擇：為年度Fly-in活動選擇新的舉辦地，或者就暫停一年。EAA與伊利諾斯州Rockford的合作出現了問題，機場對於Fly-in活動的成長已經無法繼續支撐了。
EAA理事會決定選擇一個新的舉辦地點。Paul Poberezny先生考察了許多的航空社區，而收藏品飛機設計師和競速飛機飛行員Steve Wittman建議選擇Oshkosh，他以前曾在那裡擔任過許多年的機場經理。Paul與Steve得到了Oshkosh的商業領導者們支持，最終當地同意租藉機場給他們。只有一個問題：在Oshkosh沒有Fly-in的場地。隨後幾個月的時間裡，開始了瘋狂的土方基建工作，EAA的會員和志願者們創造了第一塊聚會場地，而這裡最終發展成今天的1500英畝（約合607公頃）。
Fly-in活動正式前往Oshkosh的同時，EAA也發生著其他的變化。1971年，EAA的分支局機構：古典飛機、戰鷹、特技飛機協會相繼成立（Vintage, Warbird, and Aerobatic Aircraft）。這樣使得EAA的影響超出了協會成立的第一個10年大約全國3000架註冊的自製飛機的範疇，將影響擴張到了整個運動航空社群。Poberenzy先生從軍事部門退役，成為EAA的全職主席。同樣是1971年，EAA開始研究無鉛汽車汽油在飛機中的套用。這一努力持續了超過10年，最終使得FAA為特定型號和發動機頒發汽車燃油的STC。
EAA的總部仍然安置在Milwaukee的郊區，總部和會員也在保持增長。1971年，EAA擁有不足30,000名會員，到1979年已經超過66,000名會員。航空一代的出現，是由二戰一代及其子女誕生高峰時期的火星點燃的，這些人發現EAA是一個理想的組織，可以領到他們追求飛行的樂趣。Poberezny先生的家庭也沿著相同的道路走過來，Paul的兒子Tom，也加入了EAA，1976年成為年度Fly-in活動的主席，後來成為了EAA基金會的總裁。航空事業也在這一年獲得重大發展，John Moody將其動力懸掛滑翔機帶到了Oshkosh：這是現代超輕型飛機的先驅。
1977年，EAA舉辦慶祝活動，幾年Charles Lindbergh的跨大西洋飛行50周年，EAA組織複製了聖路易斯精神號(Spirit of St. Louis)。，並駕駛它沿著半個世紀前Lindbergh的勝利足跡進行全國範圍的展示飛行。這一時期，EAA生活在兩個世界中：一年到頭都是呆在Mulwaukee的總部和博物館中，年度朝聖Fly-in活動在Oshkosh舉行。年復一年的活動組織表明，維持兩個地點的辦公十分困難，而且花費昂貴。在考察過多個社區之後，EAA理事會在1980年投票表決在Oshkosh建造EAA航空中心，地點就在Fly-in活動場地旁邊。
1983年，是EAA的“第2紀元”的巔峰。新的世界級的EAA博物館和總部大樓在Oshkosh落成投入使用，FAA接受EAA的FAR 103部超輕型法規提議，以及為大量的飛機頒發了汽車燃油STC。在不到10年的時間裡，EAA完成了大量卓有成效的工作，EAA在航空產業界的地位前所為由的重要。然而，還沒有人能意識到，接下來EAA會發展到更高的高度...
EAA參展飛機鑑賞
EAA參展飛機參展飛機1
EAA參展飛機2二戰時期飛機
參展飛機3自製飛機
二手飛機銷售二手飛機的明碼標價
EAA展區營地參展展區營地
展區全貌