40CrNiMoA鍛件屬於鍛件材質的一種鍛造件，使用40CrNiMoA原材料金屬被施加壓力，這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。經
過鍛造的工件質量好、密度高、使用壽命增長、生產安全大大提高了保證。鍛件過程建造了精緻的顆粒結構，並改進了金屬的物理屬性。優質鍛件可以保證磁粉、
UT超音波、機械性能、原材料化學成分合格。山西永鑫生鍛造有限公司提供。
鍛件力學性能：
抗拉強度σb(MPa)≥980(100),
伸長率δ5(%)≥12,
斷面收縮率ψ(%)≥55,
衝擊功Akv(J)≥25,衝擊韌性值αkv(J/cm2)≥98(10)
化學成分編輯
碳C0.37~0.44
矽Si0.17~0.37
錳Mn0.50～0.80
硫S允許殘餘含量≤0.025
磷P允許殘餘含量≤0.025
鉻Cr0.60～0.90
鎳Ni1.25～1.65
銅Cu允許殘餘含量≤0.25
鉬Mo0.15～0.25
力學性能編輯
抗拉強度σb(MPa)：≥980(100)
屈服強度σs(MPa)：≥835(85)
伸長率δ5(%)：≥12
斷面收縮率ψ(%)：≥55
衝擊功Akv(J)：≥78
衝擊韌性值αkv(J/cm²)：≥98(10)
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm
熱處理：(淬火850度;冷卻劑：油;回火溫度600度;冷卻劑：水、油);
鋼材退火或高溫回火供應狀態布氏硬度GBW≤269;
執行標準
GB/T3077-1999《合金結構鋼》。
適用範圍
一般製作強度高、塑性好的重要零部件，氮化處理後製作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等。
簡介
按規格分為：軸類、齒輪、車輪、筒類、模組、環形、異形件。山西永鑫生鍛造可按圖紙尺寸、化學成分、技術要求鍛造、機加工、熱處理、同步完成。出口鍛件材質可諮詢定製。
鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、多餘空間、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。這些元件通常被用在飛機結
構中。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截面;可收縮的長度、可伸展的橫截面;可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛
/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。
分類：
飛機鍛件
按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦輪盤、後軸頸(空
鍛件
心軸)、葉片、機翼的翼梁,機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳
基合金等貴重材料製造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都採用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽
車由車身、車箱、發動機、前橋、後橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形複雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如
汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、後橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車安全運行的保全關鍵鍛件。
柴油機
柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十餘種。
船用鍛件
船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
兵器鍛件
鍛件在兵器工業中占有極其重要的地位。按重量計算，在坦克中有60%是鍛件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸
鍛件
彈發射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不鏽鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產品。除鋼鍛件以外，還用其它材料製造武器。
石油化工
鍛件在石油化工設備中有著廣泛的套用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。
礦山鍛件
按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為12-24%。礦山設備有：採掘設備、卷揚設備、破碎設備、研磨設備、洗選設備、燒結設備。
核電鍛件
核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內構件兩大類。壓力殼含：筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過渡段、
螺栓等。堆內構件是在高溫、高壓、強中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動等嚴峻條件下工作的，所以要選用18-8奧氏不鏽鋼來製作。
鍛件樣品 