概述
高教-9"山鷹"飛機（原稱FTC-2000）是由中國航空工業第一集團公司立項、中國一航貴州航空工業集團研製的新一代通用型高級教練機，該機於2003年12月13日首飛成功，用於定型試飛的兩架新機經過調整試飛後，今年4月底轉場到試飛院進行設計定型鑑定試飛，目前定型試飛工作正按預定程式正常開展。該機計畫2005年底完成設計定型前的各項試驗和試飛鑑定工作，並通過設計定型評審；2006年開始提供國內、國外用戶使用。
"山鷹"飛機的技術特點
山鷹"飛機是在第三代先進戰鬥機逐漸成為各國空軍的主戰機種，從而對訓練體制和教練機配量不斷提出更新更高要求的情況下研製的新一代高級教練機，該機的性能和設備配量符合"上接第三代戰鬥機、下接基礎教練機"的承前啟後和循序漸進的教學要求，使飛機訓練各階段順利過渡，提高訓練效益。"山鷹"飛機在設計上具有以下顯著特點：
(1)由於採用了高升阻比的雙三角機翼和低翼載設計，使該機具有優越的飛行性能：
飛機速度包線範圍大一一最大飛行馬赫數M1.6，最大飛行錶速1200km／h，最小飛行錶速210km／h；
起飛著陸性能好--起飛離地速度260km／h，著陸接地速度240km／h，起飛、著陸滑跑距離小於600m；
中低空機動性能好--最大上升率160m／s，最大盤旋過載7g，最大使用過載8g；
(2)採用了機身兩側肋下進氣道、機頭下偏、后座艙地板比前艙高出280mm以及單塊式整體圓弧風擋的總體設計方案，使前、后座艙視野開闊，前艙正前方下視角達到14°，後艙大於5°；
(3)配裝了先進的綜合航電系統並採用了新型座艙顯示控制技術，使"山鷹"飛機具有先進的人機界面--通過綜合顯示器(平顯、下視)向飛行員提供各種飛行和作戰信息；通過綜合控制設備(HOTAS、各種控制板、顯示器周邊鍵)實現人機對話，適應第三代戰鬥機飛行員在新的信息獲取方式和操作方法上的訓練要求。
(4)採用國內先進而成熟的發動機、功能系統和機載設備，飛機的結構和系統按可靠性和維修性準則設計，使該機具有可靠性高、維修性好和全壽命費用低的特點。
"山鷹"飛機的主要用途。
"山鷹"飛機是一種通用型高級教練機，能夠執行多種飛行訓練任務：(1)執行第二代戰鬥機(如國產F-7、F-8系列飛機)的改裝訓練和作戰訓練任務；(2)執行第三代戰鬥機(如F一16、Su-27等)的基礎改裝訓練(改裝過渡訓練)和戰術訓練任務；(3)完成航校階段高級訓練任務：(4)執行戰鬥機飛行員的戰術技術保持和提高訓練；(5)可根據用戶要求，經過適當改裝後用於空中受油模擬訓練、精確制導武器使用等特種訓練。
此外，配置有五個外掛點、一門機炮，機翼下還可掛飛彈、火箭彈和航空炸彈。"山鷹"飛機具有一定的對空和對地攻擊作戰能力，機上設有先進的武器火控系統，能攜帶飛彈、炸彈、航炮、火箭發射器等標準武器外掛，該機平時用於訓練，戰時可用於作戰，平戰結合，一機多用，適於第三世界的中小國家需要。
3、試飛驗證簡況
"山鷹"飛機於今年4月份轉場試飛院，至今年7月11日完成了兩架飛機試飛測試設備的機上改裝工作，隨後立即投入試飛鑑定階段。據統計到今年9月16日，01架飛機已飛行69個起落，基本完成了氣動力激波修正量、迎角校準和無外掛狀態飛機的顫振特性試飛驗證，並進行了飛行性能、飛行品質部分項目的檢測，最大飛行馬赫數已達到了1.53，接近M1.6的指標要求；03架已飛行29個起落，主要進行了綜合航電系統功能檢測，包括自主導航、雷達、武器系統等，試飛情況正常。目前，"山鷹"飛機定型試飛大綱規定的各項驗證考核內容仍在抓緊進行之中，進展比較順利，已完成的考核內容達到了預期的目標，全部定型試飛工作計畫到2005年底完成。
主要戰術技術指標
最大起飛重量7800Kg
最大起飛速度250KM/H
最小著陸速度250KM/H
最大起飛距離500M
最大著陸距離500M
最大飛行高度16000M
最大M數1.6
最大飛行錶速1100KM/H
最大機動過載-3g?D+7g
最大航時>2小時
