內容簡介
在中華人民共和國建國前後，國民黨空軍飛行人員衝破嚴密的控制，先後有40多架各種類型的飛機、100多人次駕機或隨機起義歸來。
本書通過講述國民黨空軍飛行人員駕機起義的故事、反映上個世紀中葉，中國一批20多歲的年輕人痛感民族積弱、外族欺凌，抱著孫中山倡導的“航空求國”的美好願望，到美國求學，從事飛行訓練，回到後駕機抗擊日寇的侵略。其中，有不少人是在國外閱讀進步書刊，了解了共產黨和解放區，相紅回國後以“母親”為暗語尋找共產黨，到解放區參加革命。當國民黨發動內戰時，這些年輕人義無反顧地駕機起義，投身建設新中國的行列，不少人有幸經歷了人民空軍初創時期的多個“第一”。
本書的材料來自當年駕機起義人員的回憶，並附有80多張珍貴的歷史照片，還有部分當事人的手跡，真實、生動、感人！
目錄
共和國不會忘記（序）
1．1946年6月26日，劉善本等7人從成都駕機起義
首舉義旗 飛向延安
2．1948年9月23日，楊培光從北平南苑駕機起義
人民空軍的第一位戰鬥機試飛員
3．1948年12月16日，俞渤等5人從南京駕機起義
南京上空的驚險一幕
4．1948年12月29日，譚漢洲從青島駕機起義
絕對不能帶走一架有毛病的飛機
5．1949年1月3 日，謝派芬等5人從杭洲駕機起義
人民空軍運輸航空兵部隊的拓荒者
6．1949年1月12日，高平（高金錚）從杭州駕機起義
一生痴迷於祖國的航空事業
7．1949年1月14日，閻承蔭（閻磊）從南京駕機起義
“野馬”回歸
8．1949年1月15日，劉煥統等3人從青島駕機起義
走到一條光明路上來了
9．1949年1月27日，周夢龍（周正）、李延森從杭州同時駕機起義
雙機編隊飛向解放區
10．1949年2月2日，李愚等2人從上海駕機起義
飛機雖然沒有飛過來但破壞了
11．1949年2月3日，張雨農等4 人從上海駕機起義
和古老的北平城一起獲得了新生
12．1949年2月19日，徐駿英等4人從上海駕機起義
他曾駕機送共產黨的代表周恩來
13．1949年2月22日，楊寶慶從西安駕機起義
竟然運來一機艙銀元
14．1949年3月7日，王玉珂等3人從上海駕機起義
振翅西飛北上
15．1949年3月7日，唐宛體等3人從漢口駕機起義
曾經相構以“母親”為暗語找黨
16．1949年4月9日，刁光弟等7人從上海駕機起義
七人共同的心愿
17．1949年4月17日，杜道時等2人從台灣新竹駕機起義
孤舟矢志覓歸程
18．1949年6月15日，毛履武從陝西省南鄭駕機起義
戰機早已掌握在共產黨人的手中
19．1949年10月16日，江富考等4人從台灣嘉義駕機起義
新中國誕生後第一架獻禮飛機
20．1949年10月17日，魏昌蜀從台灣岡山駕機起義
盡最大努力把飛機保全下來
21．1949年12月26日，岳哲安從台灣台中駕機起義
《義勇軍進行曲》的召喚
……
附錄一 俞渤等同污駕機起義紀實——中共地下黨工作者林城同志策動和組織國民黨飛行員駕機起義的回憶
附錄二 難忘的歷程——謝派芬的妻子王得忠回憶丈夫駕機起義後，黨組織營救其歸來的事跡
附錄三 國民黨軍空軍駕機起義人員一覽表
附錄四 參加本書編寫、採訪、提 供資料的人員
後記
