概述
電力牽引供電電力牽引供電系統（powersupplysystemofelectrictraction）從高壓電力系統或專用電源經變換供給鐵路電力機車及其輔助設備用電的電力網路。按電流制把它分為交流制和直流制兩大類。20世紀50年代後，大多數都採用交流制，中國均為交流制。圖1是交流電力牽引供電系統示意圖。它取電於電力系統（公用電網），由牽引變電所和牽引網組成。牽引網實行單相供電，由饋電線（簡稱饋線）、接觸網、（電力機車）、軌道電路及回流線等組成。為使電能有效、可靠地供給電力機車，牽引網上還安裝有分相絕緣器、分段絕緣器等設備，供電系統中還設有分區所、開閉所等。中國規定牽引網額定電壓為25kV，額定頻率為50Hz。
供電方式
外部供電方式電力系統與牽引變電所的電氣聯結方式。它取決於牽引負荷的用電等級和電力系統的分布情況。牽引變電所與電力系統的產權分界點在牽引變電所一次側進線的門形架處，中國規定電力牽引為一級負荷，牽引變電所應有兩路電源供電；當任一路故障時，另一路應能正常供電，其中兩路電源可來自不同的地區變電所或同一地區變電所的不同母線或母線分段，以保證一級負荷的供電可靠性。外部供電方式主要有下述主要幾種。
環形供電為電力系統將牽引變電所聯成環形網，優點是供電可靠性好，當任一輸電線或電源故障時都不影響牽引變電所的正常供電。但因牽引變電所一次側進出線多及開關多，繼電保護複雜，會使成本增加。
雙側供電電源來自電力系統的兩個地區變電所，給鐵路供電的輸電線是聯絡這兩個地區變電所的道路。根據可靠性的要求及實際情況，雙側供電可分為圖3的雙路輸電線和單路輸電線兩種類型。但不論哪種類型，各路輸電線的容量應不小於相關牽引變電所容量之和。單路輸電線方式一次側進出開關少，投資也少，供電可靠性不及雙路方式，但一輸電線或一電源分別故障仍不會導致牽引變電所失電。
單側供電由一個地區變電所給數個牽引變電所供電，為保證供電可靠性，應採用雙路或同桿雙回輸電線，並由地區變電所的不同母線或不同母線分段上引入牽引變電所，方式有二，見圖4。單側供電方式的可靠性一般比雙側供電和環形供電方式要差些，投資比環形供電方式和單路輸電線雙側供電方式少些。當單側輸電線較長時，為縮小故障範圍，可選擇適量位置的牽引變電所進線處進行分段，稱該處為支柱牽引變電所。
放射式供電當各牽引變電所離開電源差不多等距並且比單側供電更經濟時，可採用放射供電方式.
