概況
陽朔站站房陽朔火車站是貴廣高鐵線上最大的中間站，站房建築面積10000平方米，共6股道、兩個站台，距離陽朔縣城22公里，由中鐵四院設計，中鐵十一局負責建設施工。車站年旅客傳送量預計108萬人，將來156萬人。2014年年初開工建設。陽朔火車站外部體現桂北民居風格，內部則功能齊備，裝飾精緻。
由於陽朔火車站所在地地勢高差大，進入車站的軌道無法鋪開，因此只能設計多線高架橋，讓車站的站台建在高架橋上，形成側式線下站。陽朔火車站所在的多線特大橋，全長834米，大橋各個橋墩的寬度都不一樣，以便以後鋪設的軌道由雙線變四線，由四線變六線。
“之所以把車站建在高架橋上，一方面是因為這裡獨特的地形，同時也是為了更好地保護兩邊的自然生態。”陽朔縣常務副縣長對記者說。備受關注的貴廣高鐵是一條可以盡覽南中國山水風光和民族風情的“最美風景線”，而“山水甲天下”的陽朔站無疑是貴廣高鐵上最亮麗的一站。
一列動車停靠陽朔站陽朔站共有6條股道，有兩股正線、兩股停靠線和兩股備用線。雖然站台看起來與普通火車站沒什麼不同，但事實上是處在10米左右的高架橋上，站台兩側的高架橋更有近20米高。施工負責人介紹，由於站台區的施工幾乎是“高空作業”，為了把建築材料拉上站台，施工人員通過卡車—吊機—鏟車—人工等多種工具接力方能完成。由於地處喀斯特地區，站房地基三分之一以上的區域是溶洞和流沙，施工人員採取了填充大量土石方、水泵抽水等措施才把站房基礎處理好。
陽朔站站長介紹，陽朔站站房面積達到1萬平方米，最大旅客聚集人數為1500人左右。據了解，陽朔縣年接待遊客量超過一千萬人次，但之前並無火車站，陽朔高鐵站設立後，預計每年將有500萬人次通過高鐵來陽朔。
陽朔高鐵站1、2站台及站牌陽朔站的建設是貴廣高鐵打造“綠色鐵路”的一個縮影。據介紹，貴廣高鐵全線共有自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護地等生態敏感區19個。為最大限度保護自然生態，貴廣鐵路在選線設計上儘量選擇橋、隧方式通過，一些車站都建在橋樑上；主動避讓水源地、風景區，最佳化施工設計，減少植被破壞；在施工中，參建單位積極採取措施防治和消除因施工造成的環境污染，合理布置棄碴場地，實施棄土造地，全面開展文明施工、科學施工。
配套工程
陽朔幸福源特大橋陽朔縣已規劃好了一條連線火車站和興坪鎮的一級公路，這條公路全長6.6公里，設計時速為80公里。同時正在修建的福利到興安二級公路也通過興坪鎮，並在書家堡與陽朔火車站規劃的一級公路相接。屆時隨著這條一級公路的建成，旅遊專線可從陽朔火車站開通到縣城，遊客下車後就能很方便地到陽朔各個旅遊點。同時旅客也可以直接通往桂林市區。
地理位置
第五套人民幣二十元背景所在地陽朔火車站位於陽朔縣興坪鎮飯甑山村，可通過陽朔至興坪一級公路及進站大道與縣城連線。
而陽朔火車站正好位於灕江景區精華段興坪附近，也是第五套人民幣二十元背景所在地，將大大方便遊客們遊玩。
作用
貴廣高鐵開通後，從貴陽、廣州到陽朔的時間將大大縮短到2~3個小時左右，周末來陽朔休閒的人會更多，陽朔火車站的建成開通將極大地帶動陽朔旅遊的快速發展。
