![陳應明[航空模型製作人物]](/img/f/98e/nBnauM3XwUjM0cTNxgjM2kTO0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL4IzLzIzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "陳應明[航空模型製作人物]")
人物生平
陳應明贈送給王偉家屬飛機模型。1932年廣州西關讀培正國小，10來歲的他，就自製飛機模型。後來拜師著名畫家徐東白（解放後徐回廣州美術學院當教授），開始航空畫的創作。從30年代中期開始從事航空模型的製作，曾參加過中國的一套大百科全書《航空航天卷》的編寫工作。發表過近百篇有關航空及模型製作方面的論文，他繪製的圖紙，圖畫，生動準確，英國，日本，台灣的一些博物館，刊物均以他繪製的圖紙，圖片為依據復原飛機及模型。作為航空專業高級工程師，陳先生以他淵博的學識及精細的技藝受聘為中國航空博物館首席高級工藝美術師和航空史顧問。
1950年5月，他正式成為新中國民航的員工。
陳應明給小學生講航空知識1952年，陳應明被調到太原民航修理廠工作。
1956年，陳應明被調到成都航空部新廠籌備處，籌備成都飛機廠。
陳應明在成都飛機工業公司退休。居住在成飛公司宿舍區。退休後，陳應明每天都泡在自己的書房裡，收集、整理資料，足足用了17年時間，在這個特別的時刻，他和另外兩位學者合作，終於編寫出了這本跨越我國航空百年的第一本中國航空器發展史
為紀念新中國航空工業創建60周年，中國著名航空繪畫專家，中國航模製作第一人、88歲的陳應明為中航凱飛做了題為《憶六十載航空奮鬥史》的專題演講，演講背景全部是陳應明親手繪製的航空畫。
“我畫的每一張航空畫，背後都有一個航空史上動人的故事！”“我的每一幅航空畫上的每一架飛機都經得起考證，如果再把它變成三面圖，誤差也不會超過5%。”陳應明說。他的每一張航空畫都經過了嚴密的考證，除了充分理解畫中飛機的結構、所繪飛機的原始塗裝、標誌，還要考證當時的背景、人物、地點等等。
主要作品
陳應明發表了《飛機模型圖冊》、《象真飛機模型》、《航空彩色圖片》等著作。
人物事跡
一見鍾情 造飛機模型成終身追求
7歲那年，法國在河內舉辦了一個規模很大的工業展覽，展出的三架雙翼飛機一下子就把他吸引住了。“祖父當時在河內做進出口貿易，家裡有不少法國的報紙和雜誌，我看到上面刊登的第一次世界大戰飛機的照片和描繪空戰的連環畫，就照著臨摹。”由於他曾在廣州和香港生活多年，至今還保持著一口廣東腔。從那時起，一發不可收拾地迷上了飛機。直到現在，每逢天空中響起飛機發動機的轟鳴聲，他都會探出頭去張望。
1932年，陳應明到廣州念國小，“我們當時的課餘時間很多，老師教我們小提琴、繪畫、手工。”陳應明從那時起開始用硬紙板做模型飛機，常常是做到深夜。1935年，陳應明就讀的學校搬到了香港，陳應明的姑父送給他一盒馬丁B-10轟炸機實體模型的套件，這是他組裝的第一架飛機模型。
奏響軍樂 見證新中國民航開行慶典
陳應明手繪“樂士文”1號機1941年香港淪陷，陳應明舉家搬回了河內。他經常到那裡的一家日本書店和法國書店購買有關飛機方面的書刊，然後一個人躲在家裡專心用水彩畫飛機。後來，他在香港期間師從著名畫家徐東白學習油畫，這為他的飛機畫打下了良好的基礎。
新中國成立後，陳應明來到了廣州，1950年5月，他正式成為新中國民航的員工。在政治學習期間，領導了解到他在音樂、美術等方面的特長，於是讓他專門搞宣傳，他很快就組織了一個30多人的軍樂隊，自己任指揮。1950年8月1日，新中國民航的第一次開行典禮在廣州白雲機場隆重舉行，陳應明的樂隊在開行典禮上演奏。他還親手製作了三架康維爾240飛機模型送給當時的民航官員。這幾架飛機模型標誌著解放後陳應明的航模製作生涯的開始。
定居成都 培養了兩代模型製作人員
1952年，在太原民航修理廠工作。當時，廠里接受了為國家體委製作航模發動機“5318”的任務。為了檢驗這台發動機的性能，他與工友一起製作了供其試飛的模型飛機。“當時我們年輕膽大，幾個人邊設計、邊製作，各種外形的模型一共做了十幾架。”他對記者說，“5138”發動機的生產宣告了新中國第一種自行設計製作的航模發動機的誕生。
1956年，到成都航空部新廠籌備處，籌備成都飛機廠。由於當時沒有生產任務，他有空就做飛機模型。1958年，成飛廠正式上馬後，他著手成立了一個“飛機模型室”。在這裡，他培養了成飛廠第二代、第三代模型製作人員。從那時起，陳應明開始在成都定居，這裡休閒的生活節奏以及舒適的生活環境讓他愛上了這裡。直到現在，他還保持著年輕時的生活習慣，每天三杯咖啡。
最大心愿 有生之年將所學整理成書
1989年，空軍在北京組建航空博物館，陳應明受聘擔任了該館的首席航空工藝美術師兼航空史顧問。在他的指揮下，在我國航空史上具有里程碑意義的三架飛機被一一複製出來——中國第一位飛機設計師馮如製作的“馮如二號”飛機、以宋慶齡的英文名字命名的“樂士文”號以及中國工農紅軍第一架飛機“列寧”號，這些名機得以重現填補了中國航空史上的空白。
因為年齡的關係，1992年陳應明請辭回到成都，“封刀”後的他每天都在整理多年來蒐集的上萬份資料。在他的書房裡，有英文、法文、日文等多種語言的歷史資料以及許多珍貴圖片。他告訴記者，自己最大的心愿就是將這些寶貴的資料傳遞給後人。今年年底，由他與另外兩名學者共同編著的《百年中國飛機》即將出版，該書介紹了我國航空歷史上所使用過、設計過、製造過的600餘個機型，是一本完整論述中國航空發展史的著作。陳應明老人打算將這600多架飛機更為詳細的資料一一整理出來，“我希望在我的有生之年把這些資料全部詳細地記錄下來供後人參考。”陳老說。
人物逝世
2017年4月14日5時零5分，堪稱航空史、航空畫、航空模型製作大師級人物的陳應明先生駕鶴西去，從此告別其集傳奇、執著、曲折、精彩、豁達、睿智的一生，享年95歲。
