阿波羅宇宙飛船

飛船這樣的設計乃是基於所選定的月球軌道交會方案：將已對接好的指令/服務艙及登月艙一同送往月球並進入月球軌道。 在阿波羅任務中，土星1B號運載火箭曾兩次將無人的指令/服務艙、一次無人的登月艙、以及一個載人的指令/服務艙送入近地軌道。 在阿波羅計畫結束後，土星1B號運載火箭又曾四次運載指令/服務艙進行三次天空實驗室計畫的地球軌道任務，以及阿波羅-聯盟測試計畫任務。

阿波羅宇宙飛船，是為了實現美國阿波羅計畫而設計的一個一次性使用的太空飛行器。該計畫旨在於1960年代結束前成功完成載人登月並安全返回地球。阿波羅宇宙飛船由指令/服務艙（CSM）及登月艙（LM）所組成。在組裝運載火箭時，則多附加了兩個部件在飛船上：發射逃逸系統（LES），只在發射時出現緊急狀況時使用；以及飛船/登月艙接合器（SLA），用來裝載登月艙並將指令/服務艙與運載火箭相連。
飛船這樣的設計乃是基於所選定的月球軌道交會方案：將已對接好的指令/服務艙及登月艙一同送往月球並進入月球軌道。之後登月艙分離並登上月球，而指令/服務艙則仍留在軌道上。在登月任務完成後，指令/服務艙及登月艙在月球軌道上交會並對接，然後指令/服務艙載著宇航員返回地球，並由指令艙載著宇航員降落到地球表面。
在火箭發射期間，當飛船升空到一定高度且不再需要發射逃逸系統時就會將其拋棄，而飛船/登月艙接合器則仍留在火箭的上部級。在阿波羅任務中，土星1B號運載火箭曾兩次將無人的指令/服務艙、一次無人的登月艙、以及一個載人的指令/服務艙送入近地軌道。更大一些的土星5號運載火箭則曾兩次將無人的指令/服務艙送入高地軌道做飛行測試、一次僅運載載人的指令/服務艙進行登月任務、一次運載完整的飛船進行載人的近地軌道任務、以及八次運載完整的飛船進行載人的登月任務。在阿波羅計畫結束後，土星1B號運載火箭又曾四次運載指令/服務艙進行三次天空實驗室計畫的地球軌道任務，以及阿波羅-聯盟測試計畫任務。