簡介
開縫副翼是安裝在機翼後緣外側的，能起襟翼和副翼雙重作用的操縱面。為縮短高速飛機起落的滑跑距離，採用全翼展襟翼。並使左右襟翼同時向下偏轉起襟翼作用；同時向相反方向偏轉則起副翼作用。另外，也有將襟翼分成內外兩個的，左右外襟翼同時下偏時作襟翼用，反向偏轉時作副翼用。
操縱系統
在機翼襟翼外側增加一對可以同時對稱偏轉的開縫副翼（襟副翼），在機翼迎角增大產生足夠的機動升力時，襟副翼對稱向上偏轉，以減小機翼外翼段上的載荷，使機翼上的氣動載荷重心向內側移動，減少機翼根部的彎矩。這就減輕了機翼結構重量，並滿足機動飛行淨升力的要求，是機動載荷控制的一種方式。如NB-52E轟炸機及L-1011“三星”運輸機均採用襟副翼操縱系統，用機動載荷控制實現減小機翼翼根處彎矩的目的。襟副翼操縱機構的工作原理如右圖。
當操縱副翼壓桿時，傳動桿1使基本搖臂轉動，由於傳動桿2可以擺動而不能移動，所以附加搖臂就可以被帶著去傳動右邊襟副翼；左邊襟副翼則由左邊的基本搖臂和附加搖臂傳動。這時，襟副翼對稱偏轉，如同副翼。當襟翼開關放下襟翼時，傳動桿2帶著附加搖臂繞b-b軸轉動（這時基本搖臂不動），使左右兩邊襟副翼隨同襟翼一起向下偏轉。可見，襟副翼操縱可以實現輔助副翼和襟翼兩種舵面的控制功能。
開縫副翼操縱用於保證開縫副翼在下列狀態的工作：
（1）取決於駕駛桿行程的副翼狀態下的差動偏轉；
（2）由襟副翼轉換電門控制的襟翼狀態下的同步偏轉；
（3）飛機機動飛行時，襟翼狀態下自動按電傳操縱系統的信號同步偏轉；
