建設歷程
2018年10月29日,隨著最後一方混凝土澆築完成,黔張常鐵路長灣澧水大橋順利合龍,為大橋下一步鋪軌贏得了時間。
橋樑特徵
為了保護當地生態環境,中鐵十一局五公司經過嚴密的專家論證,將橋墩向岸邊移動7米,這樣橋墩就移到了澧水河岸上,形成如今的不等跨大橋,這樣更有利於保護大鯢的生長環境。
不等跨橋樑,對大橋配重、橋體和線形建設提出了更高標準,由此該橋建設時創造了三項“世界之最”:在同類鐵路矮塔斜拉橋中,其不等跨長度(分別是172米和158米)、無索區長度(42米)以及塔梁固結段高度(15.2米)均為世界第一。
中鐵十一局五公司還運用新工藝、新技術,對大橋節點工程通過3D印表機、3D掃瞄器等設備儀器,列印出多個模擬實物圖形,助推大橋施工更精確。目前,大橋已形成3項發明專利、20項實用新型專利。