簡介
2007年，鄧斌以4000餘萬元人民幣從美國賽斯納飛機製造公司購得CJ-1+（獎狀）商務飛機。隨後，鄧斌投入1億餘元資金，與中國民航飛行學院廣漢分院合作採購了60架賽斯納172初級教練機（產權歸屬飛院，雙方約定，飛院分10年向鄧斌還本付息）。今年4月，鄧斌又耗資2000餘萬元購買了野馬飛機，稅費約400萬元。至此，鄧斌已經私人出資買下62架飛機，成為了國內出資購買飛機數量最多的個人。
鄧斌，1985年考入西北工業大學飛機製造專業，學習之餘十分熱衷“做買賣”之營生。因為各種原因，鄧斌最終沒能畢業，於1988年離開學校。離校後，鄧斌開過火鍋店，銷售過辦公用品。1990年涉足傳呼機、大哥大手機銷售，到上世紀90年代，鄧斌供應的手機占據了昆明、成都等西南市場的大半壁江山。鄧斌現任雲南星耀高科技有限公司董事長。
主要經歷
1989年畢業於西北工業大學飛機製造專業。2003年，他開始在飛院學習飛行，至今已有4年。在短短几年時間裡，他就拿下了多發儀表等級執照和高性能噴氣式飛機執照等多種飛機執照，是目前我國唯一一名自費完成高性能、多發教練機單人單飛，並獲商用駕駛執照的飛行愛好者。
珠海航展
珠海航展就像一個飛機超市，熱愛飛機的富豪自然不會錯過。昨天，記者了解到，素有雲南“私人飛機第一人”之稱的星耀高科董事長鄧斌也來到了珠海航展現場。由於種種原因，記者未能與他見面，但是通過電話等多種渠道了解到，現已擁有62架私人飛機的鄧斌掌舵的昆明星耀高科與成都雙流機場簽下，投資建設商務機航空公司及固定運營基地投資協定書。這意味著雲南“私人飛機第一人”將在成都開建西部首個商務機基地，為商務機修候機樓。
記者了解到，該基地選址在成都雙流國際機場第二跑道西側，計畫投資5億元修建商務候機樓、停機坪、機庫及辦公樓等。目前，只有北京、上海有商務機基地，該基地建成後將成為西部首個商務機航空基地，也是第一家民營資本運作的建在國內門戶機場旁的通用航空運營基地。有媒體報導，從其提供的商務機航空公司及固定運營基地的效果圖上看，除了停機坪、停機庫、候機樓，還設計有高級會所性質的運營基地，並精巧地設計了5幢會所式別墅、寫字樓，甚至還有網球場、羽毛球場。
鄧斌說，整個基地占地110畝，建成後停機坪加機庫可以停放下50架商務飛機。另外，該基地還將提供託管、租賃等業務。
飛機4S店
如此大的投資將來是否會有市場？對此，鄧斌頗有信心。
“越來越多的大型企業老闆的觀念在逐漸轉變，願意選擇舒適、快捷、靈活的商務機出行。現在想買私人飛機的人越來越多，私人飛機價格從幾十萬元到上億元的都有，購買私人飛機不再是天方夜譚，買得起商務機的就大有人在。”鄧斌說，根據國內航空專家預測，未來10年至15年，中國私人飛機的擁有量將從2008年的13架增加到2020年的2000架。中國低空空域的開放，將使私人飛機購買呈現出暴增的局面。這同時也意味著，像汽車4S店一樣，越來越多的飛機4S店也將在市場上出現。
“如果是富豪自己買的私人飛機，商務機基地還可提供停機坪、專業維修保養。”鄧斌說，“商務機航空公司主要針對有特殊需求的客戶，在成都開展商務機租賃、包機等相關業務，同時也接受私人飛機的託管服務。而我的商務機基地則配備好人員、停機坪，老闆想買飛機，我們可以提供咨訊、代買。”
價格比較
高端客戶群會乘坐通用航空的商務機嗎？商務機在費用上會更節省嗎？鄧斌以昆明飛成都的商務機為例算了一筆賬。
鄧斌介紹，乘坐通用航空商務機（其購買的“CJ-1＋”私人飛機可載6名乘客），將有以下花費：航油2000元/小時，折舊1000元/小時，大修1000元/小時，小修500元/小時，航材儲備500元/小時，飛行員工資500元/小時。如此計算下來，在比較理想的情況下，飛一趟總花銷不到6000元。
而另外一邊，如果6個人乘坐民航班機商務艙，商務艙每個座位的價格是1580元，總價為9480元。“相比而言，商務飛機每趟可節約近3500元。如果允許單人駕駛，飛機就可乘坐7名乘客，利潤將達到40%以上。”鄧斌表示。
