鐵路建設意義
該鐵路將與現有的豫西的有色金屬礦區鐵路，豫中的產煤礦區鐵路和擬建的豫東的用煤區域及產煤礦區鐵路連為一體，實現點對點式的運輸服務，在大大提高運輸時教同時也大量節省了運輸成本，對拉動河南省乃至中原經濟有著十分重要的作用。該鐵路以貨運為主，是河南省‘十一五’重點交通產業項目，也是商丘市構建交通樞紐城市的重點工程。
鐵路通過轄區
‘邢商永’地方鐵路基本在商丘市管轄區內，除正線外擬建民權電廠和中石油河南煉油廠兩條支線，途徑睢縣、寧陵、商丘、虞城、夏邑、永城。
工程實施計畫
整條‘邢商永’地方鐵路自2010年11月起至2013年6月建成。全線將按兩期施工，第一期邢商段95.78公里，第二期商永段184.22公里。
鐵路投資額
吸取窄軌鐵路建設的經驗教訓，從與國鐵並軌提高運輸能力考慮,"邢商永"地方鐵路將採用準軌建設，但仍然是平交單線，每公里造價約1475.27萬元，總造價約為413074.6萬元
項目籌備進度
目前，第一期邢商段已經獲得河南省有關部門主要的批覆，各批覆正文附後。由於《工可研》編制較早，在土地、補償、勞務、用材等費用經過5-6年均有不同的提高，參照其他地方鐵路建設成本在專家論證後，省發改委依據實際情況在2010年1月對2009年2月項目核准進行了補充批覆“項目估算總投資由 72546萬元調整為141301.02萬元”。該投資概算的調為今後項目建設的順利進行提供了政策保障。
邢商段的《工程初步設計》已完成全部外業和部分內業，預計在2010年9月交付，呈報省發改委批准後年底前能招標施工。第二期商永段的線路已確定。經過多次探討和論證與永煤、神火兩產煤集團達成礦區鐵路並軌的原則意見，在此基礎上編制的《工可研》預計在2010年10月完成，爭取2011年3月前通過立項行政審批。
省、市兩級政府對建設進度的要求
作為河南省的重點項目省、市兩級政府都十分重視、關心和支持，商丘市人民政府因此成立了以市長為組長，其他有關部門行政長官為成員的項目指揮部，要求鐵路沿線的縣、鄉、村積極配合確保鐵路建設的順利施工。與此同時，省政府在《關於加快推進鐵路建設的意見》中指出要“充分研究利用現有地方鐵路，支持運量有保證、線位有優勢、發展有前景的地方鐵路建設。積極推進新密至邢口鐵路改造擴建工程，2010年開工新建邢口至商丘段，2011年建設商丘至永城段.”，商丘市人民政府也將開工列入了今年的工作計畫和政府的考核目標。因此年內開工成為邢商段鐵路籌建的指令性任務。
設計標準
正線數目，單線，鐵路等級，捷運1級，限制坡度，6‰牽引種類，內燃，機車類型，DF4B，到發線有效長度，750米，最高時速，80—120公里。
