運-20解碼

運－20大型運輸機，是中國自主研發的新一代大型軍用運輸機，最大起飛重量為200噸級。 “即將配備於運－20的國產發動機，目前進展比較順利，取得了很大的進展。 ”唐長紅透露，運－20已經實現了最大起飛重量和最大飛行高度。

“運-20解碼”：從全面投入研製到首飛成功，歷時五年。
從第一架原型機首飛到第二架原型機首飛，不到一年。
標誌中國躋身世界大飛機行列的運－20大型運輸機，各方面技術更趨成熟，研製進展非常順利。
全國政協委員、中航工業一飛總設計師、運－20總設計師唐長紅院士2014年3月3日接受新華社記者採訪，解析了運－20的成長曆程和套用前景。
運－20原型機已實現最大起飛重量和最大高度飛行
“運－20進展比較順利，一切都在計畫之中，試飛過程基本反映了設計師們的意圖。”唐長紅說，首飛過程可以用完美來形容，“飛行時間和動作控制精確”。
運－20大型運輸機，是中國自主研發的新一代大型軍用運輸機，最大起飛重量為200噸級。
唐長紅喜歡網友們親切地稱呼它為“胖妞”。其實，運－20還有一個“高大上”的正式名號——“鯤鵬”。
運－20採用懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。
“即將配備於運－20的國產發動機，目前進展比較順利，取得了很大的進展。”他透露。
原型機是初期研製的飛機。分別於2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運－20原型機，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗證任務。
如何評價兩架原型機的試飛成績？
“創造了很多紀錄。”唐長紅說，這些紀錄體現在如下方面：試飛頻次多、留空時間多達四五個小時、完成任務多。
“試飛的成功驗證了運－20的‘優質’。”唐長紅透露，運－20已經實現了最大起飛重量和最大飛行高度。
運－20駕駛艙設計還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局。
飛行員描述運－20的飛行感覺是：飛機很平穩，具有優良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。
唐長紅透露，原型機試飛的不同分工，包括飛機的結構強度、空氣動力學、飛行性能、飛行品質，系統的功能、性能等，以及飛機的極限邊界飛行等。
“要全部驗證，原型機大概要飛行上千架次。”他說。
新華網北京2014年3月3日電（記者任沁沁）