產品及服務
通用飛機保險網致力於用專業的保險知識及保險運作經驗為私人飛機、直升飛機、公務飛機、動力滑翔機提供專業的風險轉移及保險服務，同時我們也為航空俱樂部，飛機駕駛員，體驗飛行活動等提供一整套的保險解決方案。[1]目前電子商務在各行業各領域方興未艾，通用飛機保險網的主辦者正是對未來我國通用航空市場的發展趨勢看好，同時也希望能夠在通用航空產業鏈中的保險這一環能夠有所作為，為我國通用航空行業的發展提供有力的風險分散、轉移的技術支持。
通用飛機保險網發展簡史
2010年10月，網站籌建；2010年11月，網站建設階段；
2010年12月4日，通用飛機保險網正式上線。
飛機保險發展簡史
飛機保險最早產生於20世紀早期。第一張飛機保險單是由英國倫敦的勞埃德保險社（勞合社）於1911年簽發的。在此期間簽發的首批飛機保險單中，由於受惡劣天氣以及飛機的碰撞等風險因素的影響，給勞合社造成了巨大的損失，1912年勞合社中止了飛機保險單的簽發。由此可以認為，世界上首份飛機保險單是由經營海上保險業務的保險機構簽發的。
1929年，華沙（空運）公約簽署，締約方就建立有關航空運輸工具的術語，條件和責任範圍達成一致，這就是今天我們所熟悉的有關航空運輸業最早的規範。
到1993年，國際海上保險聯盟（IUMI)認識到航空業必將是一個特別的行業，於是建立了航空委員會。1934年，由歐洲八家飛機保險承保人和承保體正式成立，國際航空保險聯盟（IUAI)就此誕生。
長期以來，倫敦保險市場一直是飛機保險的單一核心市場。這個市場由傳統的倫敦勞合社辛迪加以及數個其它傳統保險市場組成。在世界其它地方不同國家都有開展飛機保險業務，這取決於該地區所在國家的飛機產業發展程度。在世界通用航空飛機產業方面，美國占有較高的比重，因此也建立了龐大的飛機保險市場。
沒有任何一個保險人能夠僅憑自己的實力來獨立承保一家大型航空公司的風險或僅是其固定資產的風險。那些由於自然災害給保險人造成數百萬美元損失的風險其實是可以通過一定的方式進行衡量。
於是，大部分航空公司或組織便把他們自有和運營的飛機方面風險通過“飛行器保險單”來轉嫁。
