交通運輸
![趙屯鎮風光1](/img/d/191/nBnauM3X0ADMwYDOwYDMwEjM2UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL2AzLyMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
![趙屯鎮](/img/3/9a3/nBnauM3XzMTMxgzM3UzN5cjM2UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL1czL1czLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg)
鎮內道路交通便捷,南有北青公路,中有建設中的蘇虹高速公路,北臨滬寧 高速公路,東鄰同三國道,境內南北向的道路有青趙公路、新勝路、勝利路,東西向的道路有香大路、白石路等,距上海虹橋機場僅21公里。趙屯鎮鎮區道路以白石公路、建設路和浦鋼路為東西向主要幹道,以趙中北路和新建的新趙路為南北向主要幹道。鎮域內河港縱橫交錯,匯流吳淞江,東、西大盈江,為主要的水運航道。西有西大盈港縱貫全境。
布局結構
趙屯鎮鎮區總體規劃採用“圈層式發展”的模式,即以現有的鎮區為中心,以“圈層式”的模式向東,向南發展,形成“鎮公共中心---鎮居住區----村民居住區環鎮綠化帶”的圈層結構。鎮區各個組團之間,利用天然河流及濱河綠帶,建成各組團之間的分隔綠地,最終形成富有特色的鎮區布局結構。
趙屯鎮規劃遠期形成“四軸三區”的功能布局結構。
![趙屯鎮風光3](/img/5/788/nBnauM3XyMTM5cjM3UzN5cjM2UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL1czLxgzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
四軸:首先規劃將白石路過境功能南移,同時沿東西向的白石路、建設路與南北向的趙中路、新趙路形成鎮區的主要發展軸線,鎮區主要公共設施均沿軸線設定。 三區:趙屯鎮區根據“圈層式”結構發展模式,形成內、中、外三個圈層區。
內:鎮公共中心,鎮主要公共設施均位於白石路、建設路、趙中路、新趙路四條道路兩側,形成鎮區的公共核心。
中:鎮居住區,在公共中心的外圍,主要以發展生活居住功能為主,包括西大盈江沿岸的老鎮改造居住用地,也是趙屯現代化城鎮的主要組成部分。
外:村民居住區,在鎮居住區的外圍,向東、南、北設定村民居住用地,與鎮區連成一個整體。
規劃結構
![趙屯鎮](/img/f/9da/nBnauM3X0MTM0gjN5gDMwEjM2UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL4AzL2IzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
趙屯鎮鎮域規劃結構可以用“一軸雙心、雙園,網狀林帶,南北聯動,組團式發展”來概括。
一軸:指橫貫鎮域中的蘇虹高速公路是未來趙屯鎮對外聯繫的主要通道,也是趙屯鎮域經濟發展的主要帶動因素。
雙心:以趙屯鎮區為主中心,大盈社區為次中心,兩個中心之間通過兩條交通性幹道,一條生活性幹道聯結,保證整個鎮域的一體化發展。
雙園:在現有工業園區的基礎上適當集中,擴大工業園區規模,對青浦工業園區,在現有青趙路以東,保證其發展,對白鶴工業園區,在現有範圍的西,白石路以南,留有充分的發展用地,與現有騰北工業園區連成一體。
網狀林帶:規劃在蘇虹高速公路兩側,青趙公路及新勝路兩側,布置林帶。
組團式布局,通過對村民居住區向鎮區周邊集中南北兩片形成既有鎮區,又有成片村民居住點和特色農業種植園地,同時分別臨近工業園區,便於工作、生活的功能組團。
行政轄村
響新村 | 五里村 | 萬獅村 | 梅橋村 | 曙光村 | 紅旗村 | 南巷村 | 江南村 | 東斜村 | 金米村 | 太聯村 | 東方村 | 趙屯村 | 愛星村 |
人口數據
![趙屯鎮](/img/1/be2/nBnauM3X0ATO3QDM4QjN4AjM2UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL0YzL4IzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
(第五次人口普查數據)
總人口 | 21989 |
男 | 10929 |
女 | 11060 |
家庭戶戶數 | 6374 |
家庭戶總人口(總) | 20460 |
家庭戶男 | 10156 |
家庭戶女 | 10304 |
0-14歲(總) | 2720 |
0-14歲男 | 1418 |
0-14歲女 | 1302 |
15-64歲(總) | 16781 |
15-64歲男 | 8466 |
15-64歲女 | 8315 |
65歲及以上(總) | 2488 |
65歲及以上男 | 1045 |
65歲及以上女 | 1443 |
戶口本地住在本地 | 17027 |