事件
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召回門 此次召回的車輛包括了豐田在中國市場的所有主力車型。豐田宣稱，大規模召回的原因是同一供應商供應給兩家企業的零部件出現缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對召回範圍內的車輛免費更換電動車窗主控開關缺陷零部件，以消除安全隱患。
在中國，召回產品一般會得到各界包括消費者的讚賞，而且中國消費者為了能夠被召回還曾經奮鬥過多時，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負責任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。
部分消費者懷疑豐田公司召回的原因。他們認為成本敏感的豐田不會為了這樣一個很小很雞肋的原因付出如此大的代價召回，應當是產品本身出了更大更嚴重的問題。簡而言之，消費者的知情權被忽略了。
眾多汽車產業專家則開始懷疑豐田的質量神話是否依舊堅挺。有關人士指出，豐田連續大規模召回與它的零件通用化戰略、捆綁式管理模式有關。更有專家指出，豐田質量的下降，與其產量快速膨脹忽視科學管理有直接的關係。
事實上，豐田這幾年連續召回已經大大觸動全球消費者的神經，尤其當豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發生召回時，有關豐田汽車質量的神話廣遭質疑。在一系列對外解釋中，豐田汽車竭力否認質量問題與其成本之間的關係，其相關高管在一次道歉之後，不得不進行下一次道歉。2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬餘輛。
自2004年7月至2009年8月，豐田在中國共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國市場售出的汽車也不過是130多萬輛，也就是說，豐田在中國平均每賣出10輛汽車，就有9輛存在隱患需要召回。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質量大打折扣。在一項“你是否還會購買豐田汽車”的網上調查中，共有1萬多名網友參與，其中有73％的網友表示不會購買。
豐田自己也承認質量有問題。豐田社長豐田章男近日提出“質量比數量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15％市場份額的目標，從而退出全球銷量第一的爭奪戰。
豐
召回門 田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產的城市多功能車RAV4，總數為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產。豐田中國透露，經查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達等其他三個車型均無須召回。
天津一汽豐田在提交給質檢總局的召回報告中披露，此次召回的原因與美國情況相同，車輛由於油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風（A/C除外）時，在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用油門踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板鬆開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。
目前，一汽豐田已停止對未消除缺陷的RAV4車輛的銷售，並承諾將對召回範圍內的車輛免費維修。在召回維修實施之前，為避免缺陷引致的危險，建議車主採取如下預防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或鬆開加速踏板回位緩慢時，剎車並將車輛停放在安全地帶，然後聯繫一汽豐田銷售店幫助。
惡評
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召回門 ——強烈鄙視豐田死不認錯，把責任推得一乾二淨的惡劣態度！70萬台，如果不是會引發自燃，豐田是不會召回的。
——前一段網上風傳的“斷軸事件”還有“剎車失靈事件”，召回一定是因為影響安全的大問題！這次召回根本就不是他們負責任的表現，而僅僅是面對輿論的壓力不得已而為之。
對外經濟貿易大學教授 李愛文：雖然召回制度已經是全球性制度，近兩年來，豐田在全球進行了十幾次大規模召回，這些召回無一例外地考驗著全球消費者對豐田品牌產品質量的信任程度。為什麼美國、歐洲汽車在中國出現的問題少？
人民網：態度決定一切，豐田車型大規模集體爆發質量問題，豐田在市場的寵溺下一點點地背棄“精益化的生產模式”。
劣跡
2009年11月，美國開始調查豐田雷克薩斯突然自動加速問題缺陷導致的車輛失控及死亡事故。《洛杉磯時報》指責豐田公司修改事故報告。
2009年4月，廣汽豐田因剎車系統缺陷召回26萬輛凱美瑞。
2008年12月，豐田因電動轉向系統(EPS)存在缺陷可能導致轉向控制失靈，召回了12萬輛汽車，包括2004年至2006年期間生產的部分雷克薩斯品牌汽車和2005年至2006年期間生產的銳志、皇冠轎車。
2008年10月，因手動變速器存在安全隱患，豐田召回8萬輛車。
2006年4月，因為一汽豐田工廠的空氣濕度與日本有很大不同，上市僅兩個月的一汽豐田銳志轎車普遍出現發動機油底殼滲漏現象。同年6月，豐田對故障車輛免費檢修，並將其保修期延長一倍，以此來安撫憤怒的銳志車主。
將分三種情況處理
豐田中國公關部昨天表示，國產Rav4將分三種情況處理：1月25日前生產並銷售出去的RAV4將召回維修，但具體如何修理以及修理時間多長，還在全力以赴地進行探討中；1月25日前生產但尚未交付到用戶手上的RAV4車型，廠家推遲提車時間以便更換油門踏板等零部件，但推遲多久未確定；1月26日後生產的RAV4由於使用了新油門踏板零部件，決定照常銷售。而進口RAV4由於採取的油門踏板與美國不同，無須召回。
對於在美國召回的卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達，記者了解到，這三款車型暫時沒有召回計畫。豐田中國解釋說，這是因為國內除RAV4外的車型採取的油門踏板均與美國市場不同。
召回事件始末
| 召回時間 | 地點 | 點 事件描述 | |
| 召回範圍及車型 | 數量（輛） | 召回原因 | |
| 2010年1月28日 | 中國 | 2009年3月19日至2010年1月25日生產的RAV4 | 8萬 加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速，影響行車安全。 |
| 2010年1月27日 | 美國 | 國 2008-2010年款的漢蘭達以及2009和2010年款的卡羅拉、Venza、Matrix和Pontiac Vibe | 110萬 腳墊過長，油門踏板存在被腳墊卡住 |
| 2010年01月21日 | 美國 | 2009-2010款RAV4，2009-2010款 Corolla，2009-2010 Matrix，2005-2010款 Avalon，2007-2010 凱美瑞，2010款highlander，2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia | 230萬 踩後油門不能完全返回或者返回速度慢 |
| 2009年12月30日 | 中國 | 進口的漢蘭達、普瑞維亞、雷克薩斯RX350/ES350車輛 | 4萬 燃料中含有的硫磺成分，可能會致使發動機的VVT-i機油軟管內壁產生裂紋 |
| 2009年11月25日 | 美國 | 2007-10年版凱美瑞，2005-10年版豐田亞洲龍，2004-09年版普銳斯，2005-10年版豐田塔科馬，2007-10年版豐田TUNDRA，2007-10年版雷克薩斯ES350，以及2006-10年版雷克薩斯IS250/350。 | 426萬 前排腳墊可能會發生脫落，妨礙油門操作引發事故 |
| 2009年09月29日 | 美國 | 2007至2010款凱美瑞，2005至2010款Avalons轎車，2004至2009款普銳斯，2005至2010款Tacomas皮卡，2007至2010款Tundras皮卡，以及雷克薩斯2007至2010款ES350s轎車，2006至2010款IS250s和350s轎車 | 380萬 腳墊存安全隱患 |
| 2009年08月27日 | 美國 | 2009和2010年款豐田卡羅拉和Corolla Matrixes，還有2008年和2009年款Scion xDs | 10萬 在極低溫度環境下，曲軸箱強制通風系統的潮氣滲入剎車系統結冰導致剎車出現問題 |
| 2009年08月23日 | 中國 | 凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉 | 69萬 駕駛員側的電動車窗主控開關控制模組潤滑脂塗抹過多，可導致內部短路，引起開關發熱、熔損等問題出現 |
| 2009年06月15日 | 中國 | 2009年4月2日至5月19日期間由一汽豐田生產的部分蘭德酷路澤 | 57 SRS側空氣囊有可能不能正確展開 |
| 2009年04月24日 | 中國 | 006年5月15日至2008年3月3日期間生產的凱美瑞轎車 | 26萬 制動系統問題 |
| 2009年02月03日 | 全球 | 各車型，包括在美國已銷售的134,900輛雅力士轎車 | 130萬 安全帶的問題碰撞時可導致車中的一個隔音墊起火 |
