簡介
諾敏·何獲得證書
諾敏·何駕機攝影工作照（錄像截圖）飛行伴隨著冒險，為了一幅幅壯美的作品，諾敏·何更是要面對一次次飛行冒險。為了記錄呼倫貝爾草原上的 莫日格勒河雪景，諾敏·何剷出了一條兩米寬的跑道，在皚皚冰雪中發動飛機，並堅持以每分鐘5000轉的發動 機轉速完成了10多分鐘的航拍起落。“現在回想起來確實危險，在低溫環境下，如果發動機轉速低導致了高空 停轉，後果將不堪構想。”諾敏·何老師如是說，類似這樣的冒險在諾敏·何1000多小時的飛行里，數不勝數， 還有兩次緊急迫降，其中一次在太卜寺旗水壩上。
參觀他的攝影作品之後，有人說：“諾敏·何正在無意中展示人類的能力。左手駕機、右手攝影的人在這個世界上也許只有他一人能夠完成，他是內蒙古的驕傲，他是中華民族的驕傲，他的勇氣和精神、他的行為和技能是人類文明的拓展。”
諾敏·何美聯社前任攝影部主任文·阿爾比索舉起雙手大拇指，對諾敏·何說：“像你這樣航拍的人在身為 航拍大國的美國也沒有，估計世界上有且僅有你一人，我很欣賞你的作品，但一定要注意安全！”
德國攝影師康友說：“你正在做一件不可思議的事情，非常了不起！”
中國藝術攝影協會 副會長朱憲民先生為諾敏·何題字“中國駕機神鷹攝影第一人”
中國攝影界泰斗陳長芬先生稱諾敏·何在中國航空攝影是領軍人物，具有霸主地位。
諾敏·何人物生平
諾敏·何 呼和浩特市人蒙古族，
“何”字來源可追溯至清朝乾隆年間御賜姓氏“河”。
諾敏寓意“石頭、藍寶石”。（內蒙古境內的諾敏河同音），其中“諾”字，更是他遵循一生的
座右銘“一諾千金”。
1959年8月25日出生，他秉承處女座的嚴謹與細緻，不失風趣。
1977年他參加並通過高中校內的空軍選拔體檢，但在最終3人中選取1人時落選。
高考後升入內蒙古民族大學，於物理系畢業後教書。
1988年聶衛平出戰NEC圍棋賽，諾敏·何把這過程拍攝下來，做成專題片，在中央電視台以及
全國140家電視台播出。
1992年他開辦內蒙古第一家廣告傳媒公司，在業界極具影響力。短短几年間，作為內蒙古攝影
家協會副秘書長，他的攝影作品在國內外獲得多次金獎殊榮。
1995年取得國家二級導演職稱
2000年獲得國家一級廣告創作（正高級）職稱，是中國第一個由國家人事部門授予該職稱的人。
2002年為一家酒廠做品牌策劃，因廠家無法兌現，用酒品沖抵，他帶著一車酒單槍匹馬進駐北
京地區銷售。他說,市場行銷是需要‘匪氣’的，並笑稱，賣酒時，千杯不醉、仗義豪爽，
他笑對人生低潮，不愧為馬背民族的真漢子。
2003年非典肆虐之時卻成為造就他實現兒時“飛行中國夢”的契機。
2004年學習滑翔傘一段時間放棄，卻更加堅定了他駕駛真正飛機的夢想。
2009年6月7日
他開始在北京雁棲湖航空俱樂部學習飛行。
2005年6月16日
他的第一任教官遭遇嚴重的事故，他的“飛行課程”尚在萌芽狀態時，
這無異于晴天霹靂。他義不容辭將教官送院就醫，也沒有立即追討索賠，
2005年9月27日第一次放單飛。
他說，飛行是中國一代人、或幾代人的共同夢想，所以飛行夢想就是他的中國夢，
自駕航拍的故事於他不是炫耀，是勵志。
2005年10月22日-26日
學習飛行同年於江蘇南通市，參加並獲得“中國首屆航空運動會第四名”。
他的教官說：“你不是天才飛行員，但卻是最具天賦的飛行員。”
他的身軀正是為飛行而生。這一年，他46歲。
2006年他開始自駕航拍之旅，第一站拍攝母親河--黃河，作品在國內外多種攝影賽事榮獲金獎。
2007年拍攝鄂爾多斯，期間拍攝成吉思汗陵，他以蒙古人對成吉思汗的無限敬仰、對航拍的滿
腹赤誠，傾其所有購置世界頂級哈蘇相機。
同年3月 諾敏·何在內蒙古美術館舉辦了“諾敏·何首次航空攝影展”。
2008年 拍攝阿拉善；成為奧運火炬手，連續突破兩項世界紀錄：空中飛行傳遞奧運火炬以及世
界唯一僅有的職業單手駕駛、單手拍攝飛行員；應CCTV-5採訪要求，完成一次極限挑戰
駕駛。雙座超輕型飛機進行夜航（目測飛機沒有儀表）；創造“固定一飛機最短航線52″的
世界紀錄”。他是迄今為止唯一一個被記錄起降飛行全過程的飛行攝影師。
這一年，他已是 “五十而知天命”的年華。
2009年 拍攝錫林郭勒全境
2010年 拍攝呼倫貝爾。唯一缺憾是由於受到莫爾道嘎林區風力及跑道狀況影響，至今他仍計畫
完成激流河、白鹿島的航拍。
個人作品
諾敏·何航拍作品諾敏·何66幅作品被內蒙古兩級檔案館收藏
諾敏·何將捐60幅航拍作品迎內蒙古自治區60年大慶
駕機航拍諾敏·何《航拍作品展播》
諾敏·何天空中的攝影師
航拍第一人諾敏·何簽約國務院新聞辦圖片庫
諾敏何航拍
個人生活
開始對話前，一身戶外裝備，諾敏·何老師打開儲備桶裝水，煮了一壺咖啡，濃郁香氣充溢整
個房車。所謂酒逢知己千杯少，正是出於對“航拍”的無限熱愛，讓看似沉默的他打開了話匣子。
徵得老師的同意後，我們便開始進行將近2小時的訪談。
（以下諾敏·何老師，簡稱為 He）
Q：您何時開始喜歡攝影的呢？
He：這要從我的童年說起。
我的童年是充滿幸福與快樂。我父親較我年長二十一、二歲，他是一名孤兒，自幼跟隨部隊成
長；母親那時年輕美麗，他們大學畢業後結合，我在此後不久出生。六十年代初，正趕上三年
自然災害，於是舉家搬遷到東北的姥姥家，父母的工作也相應調動過去，直到我上大學。當時
多數家庭是父親們都在外工作，母親們則是家庭婦女，但在我家裡，我的父親母親是雙職工，
當時的收入達到80多元，這在當時都受到很多同齡人的羨慕。父母生活節儉，省下錢訂閱書
刊雜誌，父親喜歡航模及航空知識，於是訂閱了《航空知識》，母親出於愛好訂閱了《大眾
電影》，在缺乏現代娛樂及電子通信設備的年代，每期收到後，我都會反覆地閱讀這兩本雜誌。
加之，父親喜愛航模，買來材料在家中炕上製作，同時他也愛好攝影，擁有一部上海生產俗稱
“單眼摳”的相機，於是當時不大的家每到夜晚就成了“天然暗室”，在父親潛移默化地影
響下，我也喜歡上攝影。尤其是每年經歷數次沖洗照片的過程，一張張白紙在顯影液晃動著就
逐漸呈現出影像，首先是人的眼睛，激動的心情溢於言表，就迸發出繼續拍攝更多照片的渴望。
（我）覺得在經歷過暗房沖洗照片的人，無論有著怎樣的性格，都會喜歡上攝影，攝影也會對
其人生產生莫大的影響。因此時至今日，每當我航拍駕駛飛機在某地起降，
（大多在偏遠的村鎮）都會熱情地招呼他們（當時看我起降的人們）我說和飛行員一起合影吧，
無論他們是羊倌、村裡的老幼婦孺，我曾教書育人的教師情結，都令我想到，讓他們認識飛機、
了解飛行員，近距離地接觸飛行，讓更多山區的青少年兒童有更遠大的理想，有朝一日走出山
村，重新去看待世界。攝影是可以影響人的成長，擦出心靈之火。
每張照片中他們燦爛的笑容，發自內心，那個時刻也在他們內心深處留下難以磨滅的印記。
【PS：關於幸福， 諾敏·何老師說，不是活在當下，是在重現昨日的回憶中......
我是一個熱愛冒險的人，看到他的作品後自然大為震撼，但更多著實為他捏著一把冷汗，
無論他的作品已經被估值上千萬或是他如何受到世人矚目，每一次飛行拍攝都背負著著怎
樣的生命之重，言談間老師談起慈愛的老母親給予他最大的支持，去完成屬於他和已過世父
親共同的“飛行中國夢”。】
Q：您是否經常在高空拍攝野生動物？
He：我是一個熱愛動物、熱愛自然的人，在高空中駕駛飛機追拍動物是一件非常殘酷的事情。
很早以前我也拍攝過些許這樣的作品，在一次與陳老（中國攝影界泰斗陳長芬先生）對話時，
他看過我的這些照片後，說“如果人類被更強大的物種高空驅趕，我們會是一種怎樣的心情？”
我立即頓悟，我說“陳老，我以後不會這樣拍”。至今我們很多業內還不乏此類做法的同行，
拍攝後拿出來炫耀或作為商業用途，我們都是非常不贊成這樣的做法。在我拍攝野生動物，
即便是牛群、羊群、駱駝都不會去驚擾它們，捕捉它們最自然、悠閒的瞬間。我呼籲，業內同
行在拍攝同時，一定要注意環保，注意安全。
【PS：關於環保，關於公益，諾敏·何老師在航拍事業的路上，貢獻著自己的力量。也許正
是身處高空、俯瞰大地，他的心胸視野更加寬廣；持續激發他的愛國心，促成他的飛行中國夢。
攝影本來就是時尚的寵兒，自駕航拍在我國也是高端科技領域，諾敏·何，一個本著
“樂活”的生活觀念（註：LOHAS是英語LifestylesofHealthandSustainability的縮寫，意為
以健康及自給自足的形態生活，強調“健康、可持續的生活方式），嚴謹的職業道德操守的50後
大叔，給我們正在創業或正在迷茫80後、90後上了一堂生動的“素質教育”課。
航拍不僅是科技手段、是藝術表現，也是文化的傳播方式。
自駕航拍是藝術，無人航拍是技術，藝術是人文的，是無法完全複製的。】
Q：在當今社會，物質文明高度發展建設之下，追逐夢想是需要大量的時間投入、充沛的資金
投入、以及足夠的體能精力投入的。您通過哪些渠道才能籌集資金，？
He：在各行業各領域，無論市政工程宣傳或是大型企業宣傳都會有（客戶需求），但我們仍
然需要尋求新的贊助商，通過我們航拍作品的稀缺性、不可複製性，開闢新市場，甚至是收藏
領域。我們也需要藉助時下網際網路行銷手段，擴大影響力，讓每一位中國人都有機會感受航拍
祖國大美河山的豪情壯志。
編後記
歷經10年，從事航拍（高危行業），是一個相當漫長的過程，但為了心中的信念，要
將這個事業繼續下去，而諾敏·何老師每一次翱翔，留下了大量珍貴的作品圖冊、影像作品，全
部經費都是自籌，他是在用生命去拼搏。和他的對話中，沒有因為過往的榮譽而居高臨下，反而
更加真誠而純粹，他心中的中國夢不只是他一個人的，不只是一個航拍創作團隊的，他是航拍領
域的標桿，是內蒙古大地上一枚鮮活的座標。
在此我們也誠摯地呼籲社會各界企事業單位、組織機構可以贊助支持他航拍內蒙古，航拍中國，
航拍世界的夢想，為我國航拍事業集聚一份力量的同時也能實現“雙贏”。
